自2018年以来，市场上L2级自动驾驶车辆的数量逐渐增加，2020年将大幅增加。仅半年上市的车辆数量就接近去年全年。1.总体情况，总量接近50。2020年上半年市场上有近50款L2级及以上车型，1-6月有两个小高峰，分别是3月和6月。3月份的小高峰主要是因为春节和疫情，部分2月份上市的新车推迟到3月份上市。随着乘用车市场的逐步复苏，预计下半年L2级新车数量将继续稳步增长。
2.企业分布:与一季度相比，增加18家企业。一季度，12家企业实现了19个L2级产品上市。与第一季度相比，第二季度有18家新企业推出L2级产品，覆盖了更广泛的市场。一方面反映出企业加大了相关技术的加载，同时也可以看出L2市场的竞争压力会更大。今年上半年，在涉及L2上市车型的30家制造商中，吉利汽车的创新力度最大。
3.品牌分布，合资比例较去年有所上升。虽然还是半年统计数据，但是合资品牌车型占比相比去年的数据有了大幅提升，从25%提升到39%，并且涉及到丰田、福特、通用等多个品牌。合资品牌正在全力驱动辅助技术。自主品牌需要高度警惕合资品牌在L2市场带来的挑战，尤其是自主中高端车型。同时，合资品牌之间的竞争也将更加激烈。
4.车型分布:10万元以下市场机会在30万元以上，主要是豪华品牌的布局范围。它仍然是L2级自动驾驶市场的主要产品，占据了三分之一的市场空间，竞争范围相对较小。10万元以下的细分市场占比最低，也将是机会最大的细分市场。10万元以下的产品，一旦安装了L2级别的自动驾驶技术，产品的吸引力会显著提升，自主品牌的机会更大。其他三个细分市场的差距并不明显，这意味着智能配置的丰富程度将在同类细分市场的目标消费者争夺中发挥重要作用。
5.功能升级趋势明显。6月，在国内上市的L2新车中，TJA功能成为新潮流，超过60%的车型配备了该功能，以自主品牌为主。在激烈的汽车市场竞争中，除了传统的颜值、空间、发动机等因素的竞争，驾驶辅助技术的升级也正在成为新的竞争因素。但由于L3级法规尚未落地，高水平的自动驾驶技术很难突破技术桎梏，受限场景的自动驾驶技术升级将是当前竞争的主流，比如交通拥堵、高速公路场景。
4自2018年以来，市场上的L2级自动驾驶车辆数量逐渐增加，2020年增幅显著。仅半年上市的车辆数量就接近去年全年。1.总体情况，总量接近50。2020年上半年市场上有近50款L2级及以上车型，1-6月有两个小高峰，分别是3月和6月。3月份的小高峰主要是因为春节和疫情，部分2月份上市的新车推迟到3月份上市。随着乘客的逐渐恢复……r车市，预计下半年L2级新车数量将继续稳步增长。
2.企业分布:与一季度相比，增加18家企业。一季度，12家企业实现了19个L2级产品上市。与第一季度相比，第二季度有18家新企业推出L2级产品，覆盖了更广泛的市场。一方面反映出企业加大了相关技术的加载，同时也可以看出L2市场的竞争压力会更大。今年上半年，在涉及L2上市车型的30家制造商中，吉利汽车的创新力度最大。
3.品牌分布，合资比例较去年有所上升。虽然还是半年统计数据，但是合资品牌车型占比相比去年的数据有了大幅提升，从25%提升到39%，并且涉及到丰田、福特、通用等多个品牌。合资品牌正在全力驱动辅助技术。自主品牌需要高度警惕合资品牌在L2市场带来的挑战，尤其是自主中高端车型。同时，合资品牌之间的竞争也将更加激烈。
4.车型分布:10万元以下市场机会在30万元以上，主要是豪华品牌的布局范围。它仍然是L2级自动驾驶市场的主要产品，占据了三分之一的市场空间，竞争范围相对较小。10万元以下的细分市场占比最低，也将是机会最大的细分市场。10万元以下的产品，一旦安装了L2级别的自动驾驶技术，产品的吸引力会显著提升，自主品牌的机会更大。其他三个细分市场的差距并不明显，这意味着智能配置的丰富程度将在同类细分市场的目标消费者争夺中发挥重要作用。
5.功能升级趋势明显。6月，在国内上市的L2新车中，TJA功能成为新潮流，超过60%的车型配备了该功能，以自主品牌为主。在激烈的汽车市场竞争中，除了传统的颜值、空间、发动机等因素的竞争，驾驶辅助技术的升级也正在成为新的竞争因素。但由于L3级法规尚未落地，高水平的自动驾驶技术很难突破技术桎梏，受限场景的自动驾驶技术升级将是当前竞争的主流，比如交通拥堵、高速公路场景。
2020年作为自动驾驶下一个十年的开始，注定是不平凡的存在，这在过去的半年里已经有所体现。
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1900/1/1 0:00:00德系巨头今年开启了“买买买”模式，正在从上游加速布局中国新能源市场。先是大众耗资90亿元成为国轩高科大股东，紧接着戴姆勒又在近期计划以9亿元收购孚能科技3的股份。
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