各国积极拨款布局，欧洲充电桩要遍地开花？

熬过漫长的“主场令”和封锁期，欧洲车市终于艰难重启。面对受疫情重创的汽车行业，欧洲各国政府近期纷纷出台刺激政策，这些政策无一例外都着眼于支持电动汽车行业的发展。除了对电动汽车的补贴“加码”，欧洲各国政府也积极拨款，大力推进电动汽车充电基础设施建设。一方面，欧洲的电动汽车销量在增加，目前的公共充电桩可能无法满足未来用户的需求；另一方面，消费者对电动车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩建设成为当务之急。欧盟和欧洲多国也将加快公共充电桩建设列为此轮车市刺激政策的重点之一。事实上，近年来，为了推广电动汽车，许多跨国车企也纷纷布局充电基础设施建设。与此同时，面对电气化浪潮，众多石油巨头也瞄准了广阔的充电桩市场。一百万个充电桩远远不够。今年5月底，欧盟委员会提出总额为7500亿欧元的经济复苏计划，以应对疫情带来的严重影响。目前，该复苏计划已得到德国、法国等欧盟核心成员国的支持。当地时间7月17日，欧盟所有27个成员国将齐聚比利时布鲁塞尔，讨论复苏计划。复苏计划的重点是促进欧盟向“绿色经济”转型。为了在2050年前实现碳中和的目标，欧盟委员会还起草了一份优先发展项目清单，包括推动电动汽车的更新换代，大幅增加电动汽车的充电桩数量等。欧洲汽车制造商协会(ACEA)总干事埃里克·马克·惠特马尔(Eric Mark Whitmar)表示:“我们需要加快充电基础设施的建设，以增强消费者购买电动汽车的信心，促进整个欧盟减排目标的实现。"欧洲电力工业组织-欧洲电力工业联盟(以下简称" ITU ")秘书长克里斯蒂安·鲁比(Christian Ruby)也表示:"要将清洁交通融入欧盟经济发展新常态，就必须加快电动汽车的推广和充电基础设施的建设，升级电网，开发合适的储能解决方案。“ACEA和国际电联都欢迎欧盟计划重点建设电动汽车充电基础设施。在这份恢复计划中，欧盟委员会提出在2025年前安装100万个公共充电桩，而目前的数量不到20万个。然而，ACEA和国际电联都表示，这一数字远远低于实际需求。根据欧洲交通与环境(T&E)环保组织发布的研究报告，目前，欧盟的充电桩数量为18.5万个。按照每七辆电动车至少一个充电桩的比例，目前的充电桩数量是足够的。然而，根据欧盟此前的估计，到2025年，欧洲的电动汽车数量将达到1300万辆，需要建设130万个公共充电桩。到2030年，欧洲的电动汽车数量预计将迅速增加到4400万辆，这意味着未来10年，欧洲将需要300万个配套的公共充电桩。为此，欧盟每年需要投入18亿欧元，或者每年划拨3%的交通基础设施建设资金，用于推动电动汽车充电基础设施建设。”软硬兼施”推动充电桩建设今年6月初，德国政府推出了1300亿欧元的经济刺激计划。具体到汽车行业，德国将拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展和扩大充电基础设施建设，并提高对电动汽车的补贴金额。根据计划，德国政府将投资25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。事实上，去年9月，德国联邦政府发布的《2030年气候保护计划》提出，到2030年在德国建设100万个充电桩。根据德国能源与水行业协会(BDEW)的数据，截至今年3月，德国共有27730个充电桩。为了加快电动汽车的普及，在这一轮经济刺激和复苏计划中，德国政府要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以消除电动汽车车主的“里程焦虑”，刺激消费者对电动汽车的需求。“作为电动汽车大规模发展的必要前提，德国充电基础设施的扩张将进一步加快。”…的相关报告德国政府表示:“为此，充电基础设施的整体规划将快速实施，充电站统一支付系统的建设也将同步进行。”除了加油站强制安装充电桩，德国的购物中心、医院、公园、运动场等公共场所的充电基础设施建设也将加快。欧盟其他国家也在大力推进电动汽车充电基础设施建设。当地时间6月29日，奥地利政府发布了最新的电动汽车消费和充电基础设施建设补贴政策。该政策不仅提高了对电动汽车的补贴，还根据充电容量对一般企业建设的公共充电桩给予最高1.5万欧元的补贴。据了解，该补贴政策是奥地利“电动出行2019 ~ 2020系列行动”的一部分，希望推动奥地利经济从疫情中逐步复苏。奥地利气候保护部长莱昂诺尔·韦弗(leonor Weaver)表示:“大幅增加购买电动汽车的补贴和充电基础设施的建设，不仅有利于移动出行的改革，也将为环境保护做出重要贡献。”值得一提的是，在欧洲，电动汽车百公里充电桩密度最高的国家是荷兰。最新数据显示，截至今年6月，荷兰公共和半公共充电桩数量为5.2万个。荷兰政府计划到2030年在全国范围内建设180万个公共、半公共和私人充电桩，以支持日益增长的电动汽车需求。目前荷兰对建设公共充电桩的企业提供两种补贴:一种是环境投资免税，企业可以获得充电桩建设总投资的36%投资抵扣。另一种是环境投资随机折旧，企业可以获得最高为充电桩投资额75%的折旧费用。车企布局与石油巨头转型在欧洲电动车市场不断发展的同时，车企也在加速布局充电桩。去年，韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车宣布投资IONITY，这是一家由宝马、福特、戴姆勒和大众汽车集团(包括大众、奥迪、保时捷等品牌)于2017年成立的合资公司，旨在欧洲建立全面的快速充电网络，以支持各车企电动汽车的推出和销售。根据计划，到今年年底，IONITY快速充电站的数量将扩大到400个，欧洲主要高速公路平均每120公里至少有一个站，这将大大改善电动汽车车主的体验。与此同时，许多石油巨头也进入充电领域，以应对汽车工业向电气化转型的浪潮。如果按照未来20年电动汽车的普及率来估算，预计到2040年，全球将有1200万个公共电动汽车充电桩，市场潜力巨大。此外，根据彭博新能源财经的预测，到2040年，纯电动和插电式混合动力汽车有望占到全球轻型车销量的一半以上，电动化的快速发展无疑会对传统石油公司的生存构成威胁。一方面是充电桩市场广阔的发展前景，另一方面是新能源汽车市场对传统石油行业的冲击，所以石油巨头布局充电桩领域也就顺理成章了。今年年初，法国石油巨头道达尔宣布将在荷兰新建2万个电动汽车充电桩。据悉，道达尔将为荷兰大阿姆斯特丹都会区的320万居民提供电动汽车充电服务，这也是迄今为止欧洲最大的电动汽车充电桩合同。据悉，作为合同的一部分，道达尔公司负责为该地区的电动汽车充电网络提供电力，电力100%来自可再生能源，如太阳能和风能。在一份官方声明中，Total Marketing and Service总裁Alexis Vovk说……“我们的目标是到2025年在欧洲运营15万个充电桩，成为电动汽车行业的主要参与者。”此前，2018年，道达尔宣布与美国ChargePoint充电桩运营公司建立合作关系，为英国市场提供全面的电动汽车充电解决方案和服务。当然，BP也不会放弃在当地市场部署充电桩的机会。早在2018年6月，BP收购了英国最大的充电公司，更名为BP Chargemaster，开始在英国布局充电桩。荷兰皇家壳牌公司在充电桩领域的动作是石油巨头中最大的。2017年，它收购了荷兰的NewMotion初创公司，该公司在西欧拥有3万个电动汽车充电桩。去年1月，壳牌收购了洛杉矶电动汽车充电和能源管理技术开发商Greenlots，进军美国的充电桩市场。随后在去年10月，壳牌宣布成为英国首家用电动汽车充电中心取代加油站的石油公司。相信在各国政府的政策加持和电力公用事业、汽车制造商、石油公司的共同努力下，未来几年欧洲的充电桩建设将达到高潮，这将进一步推动当地电动车市场的进一步发展。熬过漫长的“主场令”和封锁期，欧洲车市终于艰难重启。面对受疫情重创的汽车行业，欧洲各国政府近期纷纷出台刺激政策，这些政策无一例外都着眼于支持电动汽车行业的发展。除了对电动汽车的补贴“加码”，欧洲各国政府也积极拨款，大力推进电动汽车充电基础设施建设。一方面，欧洲的电动汽车销量在增加，目前的公共充电桩可能无法满足未来用户的需求；另一方面，消费者对电动车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩建设成为当务之急。欧盟和欧洲多国也将加快公共充电桩建设列为此轮车市刺激政策的重点之一。事实上，近年来，为了推广电动汽车，许多跨国车企也纷纷布局充电基础设施建设。与此同时，面对电气化浪潮，众多石油巨头也瞄准了广阔的充电桩市场。一百万个充电桩远远不够。今年5月底，欧盟委员会提出总额为7500亿欧元的经济复苏计划，以应对疫情带来的严重影响。目前，该复苏计划已得到德国、法国等欧盟核心成员国的支持。当地时间7月17日，欧盟所有27个成员国将齐聚比利时布鲁塞尔，讨论复苏计划。复苏计划的重点是促进欧盟向“绿色经济”转型。为了在2050年前实现碳中和的目标，欧盟委员会还起草了一份优先发展项目清单，包括推动电动汽车的更新换代，大幅增加电动汽车的充电桩数量等。欧洲汽车制造商协会(ACEA)总干事埃里克·马克·惠特马尔(Eric Mark Whitmar)表示:“我们需要加快充电基础设施的建设，以增强消费者购买电动汽车的信心，促进整个欧盟减排目标的实现。"欧洲电力工业组织-欧洲电力工业联盟(以下简称" ITU ")秘书长克里斯蒂安·鲁比(Christian Ruby)也表示:"要将清洁交通融入欧盟经济发展新常态，就必须加快电动汽车的推广和充电基础设施的建设，升级电网，开发合适的储能解决方案。“ACEA和国际电联都欢迎欧盟计划重点建设电动汽车充电基础设施。在这份恢复计划中，欧盟委员会提出在2025年前安装100万个公共充电桩，而目前的数量不到20万个。然而，ACEA和国际电联都表示，这一数字远远低于实际需求。根据欧洲交通与环境(T&E)环保组织发布的研究报告，目前，欧盟的充电桩数量为18.5万个。按照每七辆电动车至少一个充电桩的比例，目前的充电桩数量是足够的。然而，根据欧盟此前的估计，到2025年，欧洲的电动汽车数量将达到1300万辆，需要建设130万个公共充电桩。到2030年，欧洲的电动汽车数量预计将迅速增加到4400万辆，这意味着未来10年，欧洲将需要300万个配套的公共充电桩。为此，欧盟每年需要投入18亿欧元，或者每年划拨3%的交通基础设施建设资金，用于推动电动汽车充电基础设施建设。”软硬兼施”推动充电桩建设今年6月初，德国政府推出了1300亿欧元的经济刺激计划。具体到汽车行业，德国将拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展和扩大充电基础设施建设，并提高对电动汽车的补贴金额。根据计划，德国政府将投资25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。事实上，去年9月，德国联邦政府发布的《2030年气候保护计划》提出，到2030年在德国建设100万个充电桩。根据德国能源与水行业协会(BDEW)的数据，截至今年3月，德国共有27730个充电桩。为了加快电动汽车的普及，在这一轮经济刺激和复苏计划中，德国政府要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以消除电动汽车车主的“里程焦虑”，刺激消费者对电动汽车的需求。“作为电动汽车大规模发展的必要前提，德国充电基础设施的扩张将进一步加快。”…的相关报告德国政府表示:“为此，充电基础设施的整体规划将快速实施，充电站统一支付系统的建设也将同步进行。”除了加油站强制安装充电桩，德国的购物中心、医院、公园、运动场等公共场所的充电基础设施建设也将加快。欧盟其他国家也在大力推进电动汽车充电基础设施建设。当地时间6月29日，奥地利政府发布了最新的电动汽车消费和充电基础设施建设补贴政策。该政策不仅提高了对电动汽车的补贴，还根据充电容量对一般企业建设的公共充电桩给予最高1.5万欧元的补贴。据了解，该补贴政策是奥地利“电动出行2019 ~ 2020系列行动”的一部分，希望推动奥地利经济从疫情中逐步复苏。奥地利气候保护部长莱昂诺尔·韦弗(leonor Weaver)表示:“大幅增加购买电动汽车的补贴和充电基础设施的建设，不仅有利于移动出行的改革，也将为环境保护做出重要贡献。”值得一提的是，在欧洲，电动汽车百公里充电桩密度最高的国家是荷兰。最新数据显示，截至今年6月，荷兰公共和半公共充电桩数量为5.2万个。荷兰政府计划到2030年在全国范围内建设180万个公共、半公共和私人充电桩，以支持日益增长的电动汽车需求。目前荷兰对建设公共充电桩的企业提供两种补贴:一种是环境投资免税，企业可以获得充电桩建设总投资的36%投资抵扣。另一种是环境投资随机折旧，企业可以获得最高为充电桩投资额75%的折旧费用。车企布局与石油巨头转型在欧洲电动车市场不断发展的同时，车企也在加速布局充电桩。去年，韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车宣布投资IONITY，这是一家由宝马、福特、戴姆勒和大众汽车集团(包括大众、奥迪、保时捷等品牌)于2017年成立的合资公司，旨在欧洲建立全面的快速充电网络，以支持各车企电动汽车的推出和销售。根据计划，到今年年底，IONITY快速充电站的数量将扩大到400个，欧洲主要高速公路平均每120公里至少有一个站，这将大大改善电动汽车车主的体验。与此同时，许多石油巨头也进入充电领域，以应对汽车工业向电气化转型的浪潮。如果按照未来20年电动汽车的普及率来估算，预计到2040年，全球将有1200万个公共电动汽车充电桩，市场潜力巨大。此外，根据彭博新能源财经的预测，到2040年，纯电动和插电式混合动力汽车有望占到全球轻型车销量的一半以上，电动化的快速发展无疑会对传统石油公司的生存构成威胁。一方面是充电桩市场广阔的发展前景，另一方面是新能源汽车市场对传统石油行业的冲击，所以石油巨头布局充电桩领域也就顺理成章了。今年年初，法国石油巨头道达尔宣布将在荷兰新建2万个电动汽车充电桩。据悉，道达尔将为荷兰大阿姆斯特丹都会区的320万居民提供电动汽车充电服务，这也是迄今为止欧洲最大的电动汽车充电桩合同。据悉，作为合同的一部分，道达尔公司负责为该地区的电动汽车充电网络提供电力，电力100%来自可再生能源，如太阳能和风能。在一份官方声明中，Total Marketing and Service总裁Alexis Vovk说……“我们的目标是到2025年在欧洲运营15万个充电桩，成为电动汽车行业的主要参与者。”此前，2018年，道达尔宣布与美国ChargePoint充电桩运营公司建立合作关系，为英国市场提供全面的电动汽车充电解决方案和服务。当然，BP也不会放弃在当地市场部署充电桩的机会。早在2018年6月，BP收购了英国最大的充电公司，更名为BP Chargemaster，开始在英国布局充电桩。荷兰皇家壳牌公司在充电桩领域的动作是石油巨头中最大的。2017年，它收购了荷兰的NewMotion初创公司，该公司在西欧拥有3万个电动汽车充电桩。去年1月，壳牌收购了洛杉矶电动汽车充电和能源管理技术开发商Greenlots，进军美国的充电桩市场。随后在去年10月，壳牌宣布成为英国首家用电动汽车充电中心取代加油站的石油公司。相信在各国政府的政策加持和电力公用事业、汽车制造商、石油公司的共同努力下，未来几年欧洲的充电桩建设将达到高潮，这将进一步推动当地电动车市场的进一步发展。

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