日产系高管掀大改革：观致结束产品荒，宝能整车研发欲扩至2万人

(来源:企业官微)“现在竞争环境变了，消费需求变了，汽车产品本身也变了。我们也必须尽快改革。”7月21日，宝能汽车有限公司执行副总裁明军·大谷在接受经济观察网记者采访时表示。这是大谷明军今年2月加盟宝能汽车后首次面对媒体。他用很长的回复解释了一个关键问题——观致在中国市场面临什么，如何生存。宝能汽车成立于2017年，当时是宝能集团收购观致汽车的主要运营公司。2018年，宝能汽车大集团战略规划初具规模。2019年，宝能汽车成为宝能在制造领域的集团公司，观致成为宝能汽车的品牌。宝能在2019年底收购了长安PSA在深圳的工厂，该工厂将作为宝能汽车的另一个品牌。第一个制造基地。随后三年，宝能汽车也进行了两次人事大调整。首次组建了来自系的高管团队，包括原北京现代总经理、BAIC研究院院长吴、北京汽车销售公司总经理蔡建军等。然而，BAIC部门的高层管理团队未能给观致带来巨大变化，不到一年，团队就散了。随后，宝能改变思路，在海外寻找专业团队，并挖掘日产，将旗下电动车R&D团队吸引到观致汽车。在大谷明军之前，已有数十名R&D员工率先加入观致汽车。观致汽车一位高层表示，预计整个团队将有近百人的规模，将构成观致汽车后续研发的主导力量。但这还不够。宝能需要一个更大的R&D结构。大谷明军在今年4月开始调整宝能的R&D体系，按照组件轴开发的形式，对原分散在沪、深、Xi安的R&D所进行重组。与此同时，大规模的招聘也已经开始，宝能计划打造一支堪比中国自主TOP3的研发团队。宝能汽车正在研发方面大规模招人。大谷明军表示，整车将在5年内达到2万人的规模。此外，宝能汽车还将招聘零部件等相关领域的人员。目前宝能汽车已经有燃油车的发动机和电池，未来新四化相关的项目也在启动。这些项目正在大力招募中。“现在每天都在面试，主要是汽车技术的高端精英。宝能汽车招聘力度很大。今年完成一万人的招聘对我们来说是有挑战性的，但达到七千到八千人应该是有可能的。”大谷明军说。据悉，未来宝能汽车将在深圳设立R&D总部，之后将在国外设立国际R&D总部。“宝能追求发展的速度很快。这些R&D投资都很大，宝能的资金也比较雄厚，这也是一个强大的支柱。”大谷明军说。

新高层团队的构想随着今年2月东风日产大谷明军总经理的加盟，在收购观致三年后，宝能集团的高管团队基本到位。这个新的高管团队主要是日系高管，而且主要集中在日产。大谷明军曾担任东风日产总经理，东风日产前技术高管徐建明也在团队中。显然，在未来的发展中，观致很可能将告别追求德系车“品味”的阶段，进入一个追求实用和效率的时代。从5S时代开始，观致在动力系统上做了很大的改变，以提高观致5的驾驶感。在新推出的观致7产品上，观致放弃了奇瑞的发动机，改用宝马的“王子”系列发动机，包括1.6T和1.8T两个版本。不过，观致不会完全切断与奇瑞的技术合作。大谷明军tol……记者了解到，观致未来会有很多车型，有些车型还是会和奇瑞结合，但显然在技术上，观致会有很大的改变。“我们仍然与奇瑞保持合作。观致有现有客户，他们对观致有相应的了解。客户对观致的了解质量非常好。另一方面，奇瑞是我们的重要股东。"大谷明军告诉经济观察网记者. "不知道以后会不会用，只能根据产品来选择。“但是对于观致来说，现阶段还是比较困难的。观致今年上半年的销量还在下滑，今年上半年销量没有超过5000辆。如何提升市场规模，重塑观致汽车品牌，进而恢复消费者信心，将是观致汽车未来面临的三大关键问题。来观致半年，大谷明军认为观致的核心问题是没有产品。”在观致7之前，观致汽车已经四年没有推出新车型了。“在新产品的研发上，过去由于投入比较少，新车型的进度非常慢。从观致3到观致5——再到观致7，观致推出一款全新车型大概用了3-4年的时间。大谷明军认为，观致除了产品慢，在服务和公司管理上也有短板。”对于已经购买了Guan3和Guan5的消费者的服务可能也有所欠缺。另外，整个公司的管理也可能存在短板，没有用先进的方式管理。“其实就外界观察，观致在错误的时间推出了正确的产品。2014年，观致还没有现在这样的消费环境，社会对高端自主的接受程度也和现在大不相同。此外，外籍员工比例过高带来了沉重的财务负担，导致整个公司作风松散，对创业公司缺乏热情。日系车高管进驻后，整个调整都是围绕效率展开的。比如观致汽车现任CEO(总裁)康岛和夫(Kazuo Yasushima)，此前是负责日产-雷诺联盟新能源汽车业务的全球发展总监。除了擅长技术，他还将一些优秀的管理理念引入管理层，日系车企的“精益管理”理念贯穿其中，于是观致7车型应运而生。走出隧道后，观致的新品节奏将会加快。大谷明军告诉经济观察报，宝能在观致汽车上的投资超过200亿元(包括购买金额)。除了解决一些历史遗留问题，大部分资金都投入到了产品研发上。在产品投放节奏上，观致会明显加快。除了今年推出观致7，明年还将推出全新轿车和REV(增程式电动车)新能源产品。”我们的产品升级步伐将会加快，我们将保持每年推出1-2款全新车型的步伐。到2025年，实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车、从A0到b级车的覆盖，为消费者提供更加全面丰富的产品选择。大谷明军表示，观致正逐渐走出“隧道”期。大谷明军认为，汽车行业在最近十年发生了巨大的变化，这使得汽车公司本身不得不适应这种变化，这甚至包括该行业的一些固定车型。在大谷明军看来，中国汽车市场出现了三个显著变化:一是自主品牌产品质量大幅提升；其次，中国市场的竞争比10年前更加激烈。第三，中国市场是全球汽车工业改革的桥头堡。“虽然我在汽车行业工作了40年，但还是第一次经历这么大的变化。”大谷明军说。在这种变化下，一些变化正在发生。比如销售模式和供应商模式都在变。以供应商为例。以前是在主机上面，然后是一级供应商和二级供应商的三角关系。现在的情况是，生产电池和电控部件的供应商水平已经和主机厂持平，有的甚至更强，已经超过了主机厂。自动驾驶方面，拥有自动驾驶技术的企业在不断超越主机厂，整个行业构成也在不断变化。对于自动驾驶汽车，客户也在发生变化。客户对汽车最感兴趣的地方从发动机变成了设计建模和智能网联系统。这迫使汽车制造商做出改变。比如过去开发汽车需要30个月，这是常识。但是这个时代，客户已经不愿意等那么久了，那么怎么才能缩短到20个月呢？“这是一个挑战。在不久的将来，汽车会像手机一样每年推出新产品。”大谷明军说，“在这样的转变中，对自己最大的挑战是摆脱过去经历对自己思想的束缚。”此外，观致汽车目前正在开发一个全新的车辆平台。未来，观致还将通过采用国产化零部件和自主开发零部件来提升品牌竞争力。在销售方面，观致也在探索新车型，扩大经销商网络。

(来源:企业官微)“现在竞争环境变了，消费需求变了，汽车产品本身也变了。我们也必须尽快改革。”7月21日，宝能汽车有限公司执行副总裁明军·大谷在接受经济观察网记者采访时表示。这是大谷明军今年2月加盟宝能汽车后首次面对媒体。他用很长的回复解释了一个关键问题——观致在中国市场面临什么，如何生存。宝能汽车成立于2017年，当时是宝能集团收购观致汽车的主要运营公司。2018年，宝能汽车大集团战略规划初具规模。2019年，宝能汽车成为宝能在制造领域的集团公司，观致成为宝能汽车的品牌。宝能在2019年底收购了长安PSA在深圳的工厂，该工厂将作为宝能汽车的另一个品牌。第一个制造基地。随后三年，宝能汽车也进行了两次人事大调整。首次组建了来自系的高管团队，包括原北京现代总经理、BAIC研究院院长吴、北京汽车销售公司总经理蔡建军等。然而，BAIC部门的高层管理团队未能给观致带来巨大变化，不到一年，团队就散了。随后，宝能改变思路，在海外寻找专业团队，并挖掘日产，将旗下电动车R&D团队吸引到观致汽车。在大谷明军之前，已有数十名R&D员工率先加入观致汽车。观致汽车一位高层表示，预计整个团队将有近百人的规模，将构成观致汽车后续研发的主导力量。但这还不够。宝能需要一个更大的R&D结构。大谷明军在今年4月开始调整宝能的R&D体系，按照组件轴开发的形式，对原分散在沪、深、Xi安的R&D所进行重组。与此同时，大规模的招聘也已经开始，宝能计划打造一支堪比中国自主TOP3的研发团队。宝能汽车正在研发方面大规模招人。大谷明军表示，整车将在5年内达到2万人的规模。此外，宝能汽车还将招聘零部件等相关领域的人员。目前……，宝能汽车已经有燃油车的发动机和电池，未来新四化相关的项目也在启动。这些项目正在大力招募中。“现在每天都在面试，主要是汽车技术的高端精英。宝能汽车招聘力度很大。今年完成一万人的招聘对我们来说是有挑战性的，但应该可以达到七千到八千人。”大谷明军说。据悉，未来宝能汽车将在深圳设立R&D总部，之后将在国外设立国际R&D总部。“宝能追求发展的速度很快。这些R&D投资都很大，宝能的资金也比较雄厚，这也是一个强大的支柱。”大谷明军说。

新高层团队的构想随着今年2月东风日产大谷明军总经理的加盟，在收购观致三年后，宝能集团的高管团队基本到位。这个新的高管团队主要是日系高管，而且主要集中在日产。大谷明军曾担任东风日产总经理，东风日产前技术高管徐建明也在团队中。显然，在未来的发展中，观致很可能将告别追求德系车“品味”的阶段，进入一个追求实用和效率的时代。从5S时代开始，观致在动力系统上做了很大的改变，以提高观致5的驾驶感。在新推出的观致7产品上，观致放弃了奇瑞的发动机，改用宝马的“王子”系列发动机，包括1.6T和1.8T两个版本。不过，观致不会完全切断与奇瑞的技术合作。大谷明军告诉记者，未来观致会有很多车型，有些车型还是会和奇瑞结合，但显然技术上，观致会有很大的改变。“我们仍然与奇瑞保持合作。观致有现有客户，他们对观致有相应的了解。客户对观致的了解质量非常好。另一方面，奇瑞是我们的重要股东。"大谷明军告诉经济观察网记者. "不知道以后会不会用，只能根据产品来选择。“但是对于观致来说，现阶段还是比较困难的。观致今年上半年的销量还在下滑，今年上半年销量没有超过5000辆。如何提升市场规模，重塑观致汽车品牌，进而恢复消费者信心，将是观致汽车未来面临的三大关键问题。来观致半年，大谷明军认为观致的核心问题是没有产品。”在观致7之前，观致汽车已经四年没有推出新车型了。“在新产品的研发上，过去由于投入比较少，新车型的进度非常慢。从观致3到观致5——再到观致7，观致推出一款全新车型大概用了3-4年的时间。大谷明军认为，观致除了产品慢，在服务和公司管理上也有短板。”对于已经购买了Guan3和Guan5的消费者的服务可能也有所欠缺。另外，整个公司的管理也可能存在短板，没有用先进的方式管理。“其实就外界观察，观致在错误的时间推出了正确的产品。2014年，观致还没有现在这样的消费环境，社会对高端自主的接受程度也和现在大不相同。此外，外籍员工比例过高带来了沉重的财务负担，导致整个公司作风松散，对创业公司缺乏热情。日系车高管进驻后，整个调整都是围绕效率展开的。比如观致汽车现任CEO(总裁)康岛和夫(Kazuo Yasushima)，此前是负责日产-雷诺联盟新能源汽车业务的全球发展总监。除了擅长技术，他还将一些优秀的管理理念引入管理层，日系车企的“精益管理”理念贯穿其中，于是观致7车型应运而生。走出隧道后，观致的新品节奏将会加快。大谷明军告诉经济观察报，宝能已经投资了超过200亿元人民币(包括收购金额……在观致。除了解决一些历史遗留问题，大部分资金都投入到了产品研发上。在产品投放节奏上，观致会明显加快。除了今年推出观致7，明年还将推出全新轿车和REV(增程式电动车)新能源产品。“我们的产品升级步伐将会加快，我们将保持每年推出1-2款全新车型的步伐。到2025年，我们将实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车、从A0到b级车的覆盖，为消费者提供更加全面丰富的产品选择。”大谷明军表示，观致正逐渐走出“隧道”期。大谷明军认为，汽车行业在最近十年发生了巨大的变化，这使得汽车公司本身不得不适应这种变化，这甚至包括该行业的一些固定车型。在大谷明军看来，中国汽车市场出现了三个显著变化:一是自主品牌产品质量大幅提升；其次，中国市场的竞争比10年前更加激烈。第三，中国市场是全球汽车工业改革的桥头堡。“虽然我在汽车行业工作了40年，但还是第一次经历这么大的变化。”大谷明军说。在这种变化下，一些变化正在发生。比如销售模式和供应商模式都在变。以供应商为例。以前是在主机上面，然后是一级供应商和二级供应商的三角关系。现在的情况是，生产电池和电控部件的供应商水平已经和主机厂持平，有的甚至更强，已经超过了主机厂。自动驾驶方面，拥有自动驾驶技术的企业在不断超越主机厂，整个行业构成也在不断变化。对于自动驾驶汽车，客户也在发生变化。客户对汽车最感兴趣的地方从发动机变成了设计建模和智能网联系统。这迫使汽车制造商做出改变。比如过去开发汽车需要30个月，这是常识。但是这个时代，客户已经不愿意等那么久了，那么怎么才能缩短到20个月呢？“这是一个挑战。在不久的将来，汽车会像手机一样每年推出新产品。”大谷明军说，“在这样的转变中，对自己最大的挑战是摆脱过去经历对自己思想的束缚。”此外，观致汽车目前正在开发一个全新的车辆平台。未来，观致还将通过采用国产化零部件和自主开发零部件来提升品牌竞争力。在销售方面，观致也在探索新车型，扩大经销商网络。

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