亏损已经成为大多数跨国车企2020年第二季度财报的关键词。
截至记者发稿时，除丰田、本田、宝马外，少数车企尚未披露4-6月的经营状况，包括大众、通用、戴姆勒在内的主流车企已于近日交出Q2成绩单。
据时代周报记者了解，目前已发布2020年Q2财报的主流跨国车企中，只有特斯拉和PSA(标致雪铁龙集团)在2020年第二季度实现盈利。
在二季度亏损的车企中，以美国体系的三大巨头福特、FCA(菲亚特克莱斯勒)和通用汽车为典型，具体亏损分别约为16.14亿欧元、9.28亿欧元和4.25亿欧元。三者中，福特利润同比降幅最高，降幅超过211%，通用最低，降幅为117%。
对于Q2的损失，福特、FCA和通用都在财报中提到了新冠肺炎疫情的影响。从3月底开始，上述三家美国车企的北美工厂就因为疫情被迫停产，一直持续到5月中旬，换句话说，牺牲了第二季度大约一半的时间。
值得一提的是，根据上述以及包括捷豹路虎、马自达等其他主流车企的财报，5月份以来新车交付量稳步上升，但距离疫情前水平仍有较大差距。
想盈利，先降低你的成本？
在亏损成为汽车行业常态的第二季度，特斯拉和PSA逆市盈利令人羡慕。
尤其是后者，根据其官方数据，上半年PSA集团在中国市场销量为34276辆，同比下降42%，整体汽车市场销量占比仅为3.3%，可以说连疫情中最后一个稳定的市场也宣告失守。
他们是如何盈利的？时代周报记者梳理两家车企的财报时发现，成本控制是一个共同点。
“在这个阶段(从疫情开始)，集团已经采取了一系列措施来大幅削减开支。”7月28日，PSA官方在财报中称，2020年上半年，集团总务、行政和营销支出达23.72亿欧元，较去年同期减少10.37亿元，降幅超过30.42%。
还是因为PSA集团在成本控制方面成效显著，同行也开始效仿。
例如，在梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团(Daimler Group)最近发布第二季度财报的同时，该集团首席执行官康宋林(音译)表示，将继续大力削减成本。据德国媒体《经理人杂志》(Manager Magazin)当地时间7月22日报道，戴姆勒计划将裁员计划的规模从1.5万人扩大至3万人。
削减开支和裁员是控制成本的手段之一。此外，一些车企希望通过降低生产成本来达到同样的目的，比如特斯拉。
隶属于福特、FCA、通用汽车等美国车企的新能源汽车巨头特斯拉，第二季度调整后息税前盈利达到12.09亿美元，GAAP标准下净利润为1.04亿美元。虽然和前三家一样关停了很长时间，但运行状况却大不相同。
“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的韧性。虽然我们在弗里蒙特的主要工厂关闭了近半个季度，但我们在2020年第二季度实现了连续第四个GAAP利润，并获得了4.18亿美元的正自由现金流。”7月23日，特斯拉在官方平台也是这么说的。
特斯拉第二季度的利润与其健康的造血能力密切相关。报告期内，特斯拉的毛利率为21%，单车的毛利率达到25.4%，明显高于去年同期的18.9%。
特斯拉自行车毛利率的提升与其在中国市场的本土化密切相关，其销售规模已占公司总量的1/3。
“目前特斯拉上海工厂的国产化率在40%左右，预计年底会提升到80%甚至更高。”八月……t 1，一位熟悉特斯拉的消息人士告诉时代周报记者。
通过国产化的手段降低生产成本，不仅有助于控制成本，还能提高产品的市场竞争力。除了上述国产特斯拉车型，福特旗下林肯的首款国产车型长安林肯冒险者一经上市就为集团带来可观的销量，其指导价比同豪华品牌的紧凑型SUV低5%-10%。
国内汽车工业迎来发展机遇。
疫情促使国外车企加快降本增效，也为国内汽车行业带来了发展机遇，比如支持新能源国产化。
在刚刚过去的第二季度，包括大众、戴姆勒在内的外资车企巨头都在电池领域重拳出击。前者持有国内领先的动力电池制造商郭萱高科26.47%的股份，认购总额不低于60亿元，而后者计划参与另一家中国电池公司福能科技4.8亿美元的IPO。
“今年第一季度，欧洲车企遭遇电池供应短缺。除了当代安培科技有限公司，在中国市场深度绑定一家电池供应商是最安全的方式。”8月1日，汽车行业分析师姚晨在接受时代周报采访时表示。
不少国外车企计划在国内市场原有产品规模的基础上，增加新能源汽车的本地化生产，这不仅有利于新能源汽车相关产业链，也将进一步提升传统汽车制造业的市场容量。
“虽然在如今的环境下扩张有点冒险，但机会还是有的。”8月1日，天津一家为一汽丰田、长城汽车等主机厂供应车门隔音条的供应商向时代周报透露，近期计划在广东再开一家工厂。“大众的重型新能源汽车即将在佛山工厂生产，新动力将建设很多新工厂”。
据了解，大众即将在国内推出的ID系列纯电动新能源汽车，以及奔驰的EQ纯电动新能源汽车家族，都属于独立于燃油车的产品规划，造车平台与原有车型并不完全通用。这也是近年来国内很多主机厂扩大生产线的原因之一。
随着传统外资汽车企业新能源本土化扩张，以及一系列不可小觑的“造车新势力”的出现，国内汽车制造业规模有望在原有基础上迎来新一轮增长。
“新能源汽车也是汽车。虽然没有发动机和变速箱，但总有胶条和雨刷。这是一个新秩序。”上述供应商表示。亏损已经成为大多数跨国车企2020年第二季度财报的关键词。
截至记者发稿时，除丰田、本田、宝马外，少数车企尚未披露4-6月的经营状况，包括大众、通用、戴姆勒在内的主流车企已于近日交出Q2成绩单。
据时代周报记者了解，目前已发布2020年Q2财报的主流跨国车企中，只有特斯拉和PSA(标致雪铁龙集团)在2020年第二季度实现盈利。
在二季度亏损的车企中，以美国体系的三大巨头福特、FCA(菲亚特克莱斯勒)和通用汽车为典型，具体亏损分别约为16.14亿欧元、9.28亿欧元和4.25亿欧元。三者中，福特利润同比降幅最高，降幅超过211%，通用最低，降幅为117%。
对于Q2的损失，福特、FCA和通用都在财报中提到了新冠肺炎疫情的影响。从3月底开始，上述三家美国车企的北美工厂就因为疫情被迫停产，一直持续到5月中旬，换句话说，牺牲了第二季度大约一半的时间。
值得一提的是，根据上述情况以及包括捷豹路虎和马自达在内的其他主流车企的财报，自5月份以来，新车交付量稳步上升，但距离……再流行水平。
想盈利，先降低你的成本？
在亏损成为汽车行业常态的第二季度，特斯拉和PSA逆市盈利令人羡慕。
尤其是后者，根据其官方数据，上半年PSA集团在中国市场销量为34276辆，同比下降42%，整体汽车市场销量占比仅为3.3%，可以说连疫情中最后一个稳定的市场也宣告失守。
他们是如何盈利的？时代周报记者梳理两家车企的财报时发现，成本控制是一个共同点。
“在这个阶段(从疫情开始)，集团已经采取了一系列措施来大幅削减开支。”7月28日，PSA官方在财报中称，2020年上半年，集团总务、行政和营销支出达23.72亿欧元，较去年同期减少10.37亿元，降幅超过30.42%。
还是因为PSA集团在成本控制方面成效显著，同行也开始效仿。
例如，在梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团(Daimler Group)最近发布第二季度财报的同时，该集团首席执行官康宋林(音译)表示，将继续大力削减成本。据德国媒体《经理人杂志》(Manager Magazin)当地时间7月22日报道，戴姆勒计划将裁员计划的规模从1.5万人扩大至3万人。
削减开支和裁员是控制成本的手段之一。此外，一些车企希望通过降低生产成本来达到同样的目的，比如特斯拉。
隶属于福特、FCA、通用汽车等美国车企的新能源汽车巨头特斯拉，第二季度调整后息税前盈利达到12.09亿美元，GAAP标准下净利润为1.04亿美元。虽然和前三家一样关停了很长时间，但运行状况却大不相同。
“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的韧性。虽然我们在弗里蒙特的主要工厂关闭了近半个季度，但我们在2020年第二季度实现了连续第四个GAAP利润，并获得了4.18亿美元的正自由现金流。”7月23日，特斯拉在官方平台也是这么说的。
特斯拉第二季度的利润与其健康的造血能力密切相关。报告期内，特斯拉的毛利率为21%，单车的毛利率达到25.4%，明显高于去年同期的18.9%。
特斯拉自行车毛利率的提升与其在中国市场的本土化密切相关，其销售规模已占公司总量的1/3。
“目前特斯拉上海工厂的国产化率在40%左右，预计年底会提升到80%甚至更高。”8月1日，一位熟悉特斯拉的消息人士告诉时代周报记者。
通过国产化的手段降低生产成本，不仅有助于控制成本，还能提高产品的市场竞争力。除了上述国产特斯拉车型，福特旗下林肯的首款国产车型长安林肯冒险者一经上市就为集团带来可观的销量，其指导价比同豪华品牌的紧凑型SUV低5%-10%。
国内汽车工业迎来发展机遇。
疫情促使国外车企加快降本增效，也为国内汽车行业带来了发展机遇，比如支持新能源国产化。
在刚刚过去的第二季度，包括大众、戴姆勒在内的外资车企巨头都在电池领域重拳出击。前者持有国内领先的动力电池制造商郭萱高科26.47%的股份，认购总额不低于60亿元，而后者计划参与另一家中国电池公司福能科技4.8亿美元的IPO。
“今年第一季度，欧洲车企遭遇电池供应短缺。除了当代安培科技有限公司，在中国市场深度绑定一家电池供应商是最安全的方式。”8月1日，汽车行业分析师姚晨在接受时代周报采访时表示。
许多外国汽车公司计划在……增加新能源汽车的本地生产在国内市场原有产品规模的基础上，不仅有利于新能源汽车相关产业链的发展，也将进一步提升传统汽车制造业的市场容量。
“虽然在如今的环境下扩张有点冒险，但机会还是有的。”8月1日，天津一家为一汽丰田、长城汽车等主机厂供应车门隔音条的供应商向时代周报透露，近期计划在广东再开一家工厂。“大众的重型新能源汽车即将在佛山工厂生产，新动力将建设很多新工厂”。
据了解，大众即将在国内推出的ID系列纯电动新能源汽车，以及奔驰的EQ纯电动新能源汽车家族，都属于独立于燃油车的产品规划，造车平台与原有车型并不完全通用。这也是近年来国内很多主机厂扩大生产线的原因之一。
随着传统外资汽车企业新能源本土化扩张，以及一系列不可小觑的“造车新势力”的出现，国内汽车制造业规模有望在原有基础上迎来新一轮增长。
“新能源汽车也是汽车。虽然没有发动机和变速箱，但总有胶条和雨刷。这是一个新秩序。”上述供应商表示。
8月6日，汽车预言家从相关渠道获悉，本田2020年7月在华新车销量较上年同期增长178至1366万辆；丰田汽车7月在中国市场销售新车1656万辆，同比增长191；日产汽车7月增长11
1900/1/1 0:00:008月4日，宝腾汽车公布7月销量数据，数据显示宝腾汽车单月销量达132万辆，创下96个月以来新高，环比增长达373，同比劲增457。宝腾汽车旗下的主力车型在各自的细分市场内取得领导地位。
1900/1/1 0:00:008月5日，宝马集团正式发布二季度财报。
1900/1/1 0:00:00现在“无线充电”已经不是什么新鲜词儿很多消费者的手机都可以支持无线充电。不过在汽车领域能够真正实现整车无线充电的新能源汽车却寥寥无几。
1900/1/1 0:00:002020年的夏天，不是乐队的夏天。蔚来NYSENIO融资，理想NASDAQLI上市，小鹏跃跃欲试冲击IPO。
1900/1/1 0:00:00近日，康迪科技集团（纳斯达克股票代码：KNDI）（下文简称“康迪”）宣布，将在美国市场上正式发布纯电动汽车康迪K23和K27车型，两款新车定位为微型低端电动车，
1900/1/1 0:00:00
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