连续5个月环比增长 奇瑞累计销售29万辆

此前受疫情影响，很多车企销量一度走低，在低迷的市场中取得突破的车企非常有价值。从3月份开始，奇瑞控股集团汽车销量连续5个月进入正增长的上升通道，7月份迎来整体销量、国内销量、海外出口、新能源的同比增长。

8月4日，奇瑞控股集团发布销售报告。7月份，该集团销售了55，922辆汽车，同比增长14.2%。其中，集团汽车业务国内销量、海外出口、新能源销量全线突破，分别增长10.37%、39.7%、9.8%。1-7月，集团共销售汽车291，165辆，其中乘用车50，327辆，同比增长41.3%。

没有销售增长。

7月，奇瑞汽车销量环比增长21.3%，同比增长17.9%。此外，合资品牌奇瑞捷豹路虎和伊凯汽车7月也分别实现了47.8%和46.8%的同比增长，以“乘风破浪”之势开启了强势出击的新局面。

奇瑞集团7月出口汽车9032辆，同比增长39.7%；今年前7个月，该集团出口了5.3万辆汽车。截至目前，奇瑞集团汽车核心业务累计实现销售860万辆，出口突破160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

今年上半年，即使面对市场下行压力，奇瑞汽车品牌也抓住政策机遇，创新营销模式，加快推出满足消费者新需求的新产品，快速重启市场，实现了市场份额的稳步提升。

事实上，从2019年开始，奇瑞就开始与大搜车、花生好车等多家汽车“新零售”平台合作，通过整合汽车产品、金融解决方案、门店渠道、营销推广等方式，开展各种联合营销活动。意在加快渠道下沉，加强对四五六线及以下市场城市的覆盖。

今年以来，奇瑞汽车陆续推出了新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等新车型。产品力全面提升，带动市场持续突破，连续五个月实现正增长。

对于新奇瑞汽车，瑞虎7，我寄予了“无中生有，野蛮生长，凤凰涅槃，再次腾飞”的希望。全新一代瑞虎7系的推出，旨在帮助瑞虎8在SUV版图上拓展瑞虎系列，抢占同级别产品的市场份额，如哈弗H6、长安CS75系列、荣威RX5等。但事实上，新一代瑞虎7没能提供更多的帮助。

再看新能源，奇瑞7月新能源汽车销量同比增长20%。上市刚满三年的明星车型小蚁，在7月迎来了第15万辆下线。上半年，面对新冠肺炎疫情和补贴政策“下坡路”的双重压力，奇瑞新能源蚂蚁在“逆境”中向上发展，夺得2020年上半年A000纯电动车销量冠军。

站在小蚁的荣耀上，奇瑞新能源近日公布了代号为“蚂蚁”的全新纯电动SUV S61。据了解，新车基于奇瑞新能源，正在研发纯电动平台LFS，续航里程510km，或将于今年第三季度正式上市。

但对比市面上的新能源汽车主流产品，可以发现S61的出现是姗姗来迟。而且从续航里程和设计等方面来说，并没有太大的优势。从小蚂蚁到蚂蚁，这两款车型的跨越也是奇瑞新能源在运营上的一次考验。

奇瑞的艰难经历

“西进”之后，伊凯品牌迎来了新的发展阶段。随着新股东、新团队的全面运作，伊凯今年启动了“拉网”，全力推进三线及以下城市的客户群。伊凯希望在每个划分的区域只布局一个一级网点，然后从一级网点拓展二、三级网点。

目前，伊凯已经运营了230家经销商，今年的目标是在一个网络中实现300家。与此同时，伊凯在SUV领域规划了5-6款新车，以致炫为首，随后是A+和b级车，在轿车市场规划了2-3款。不仅丰富了自己的产品阵营，也在经销商渠道建立了良好的信心。

奇瑞的另一个“子品牌”——捷途，自2018年8月正式发布以来，通过性价比赢得了用户的口碑。截至7月，累计销量已超过21万台。主打“出行+”细分市场的奇瑞控股捷威系列，今年陆续推出捷威X70M、捷威X70 Coupe等重磅车型，并于7月推出捷威X95 Love Pro版，是目前捷威定位最高的车型。

但也正是因为捷途对“出行+”细分市场的“专一”，其产品以SUV为主，对欧系过于“偏”……ide世界而导致抗风险能力不足。2020年，受疫情影响，现阶段全国各地旅游业均受到广泛影响。虽然全国各地的主要景点都已重新开放，但与往年相比，人气明显下降。

虽然捷途有奇瑞集团的技术等资源背书，但奇瑞捷途在R&D、制造等领域有先天优势。然而，捷途1-6月累计销量为37367辆，同比下降31.3%，远远落后于同样是新自主品牌的长安欧尚汽车，甚至不如东风风光、东风风行等品牌。

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7月，一直备受关注的奇瑞高端品牌星途汽车推出了星途LX 1.5T版本和星途LX 1.6T三款全新升级车型，进一步强化了星途LX系列在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。但是星途LX 1.5T车型的起售价只有9.99万元，不到10万元的价格很难说是高端车型。

去年，奇瑞董事长尹同跃透露，2019年，星途品牌计划销售6万辆，将努力实现10万辆的销售目标。目前奇瑞尚未公布2019年星程销量。据第三方统计，2019年，星途TX/TXL销量不足2万辆。

面对不温不火的销量，星程可以通过降价在短期内获得市场更多的关注，从而提高销量。但从长远来看，低价竞争会给星途的品牌形象带来不可挽回的伤害。而且星途、奇瑞、捷途都是用同样的动力总成，价格接近，品牌难以区分。

无论如何，未来几个月，随着奇瑞瑞虎3x系列、瑞虎8系列、奇瑞新能源蚂蚁、星途VX、奇瑞控股捷途系列等新车型的推出，奇瑞集团的销量希望这些新产品能迎来新一轮的增长。

文/杨静

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]此前受疫情影响，很多车企销量一度走低，在低迷的市场中取得突破的车企非常有价值。从3月份开始，奇瑞控股集团汽车销量连续5个月进入正增长的上升通道，7月份迎来整体销量、国内销量、海外出口、新能源的同比增长。

8月4日，奇瑞控股集团发布销售报告。7月份，该集团销售了55，922辆汽车，同比增长14.2%。其中，集团汽车业务国内销量、海外出口、新能源销量全线突破，分别增长10.37%、39.7%、9.8%。1-7月，集团共销售汽车291，165辆，其中乘用车50，327辆，同比增长41.3%。

没有销售增长。

7月，奇瑞汽车销量环比增长21.3%，同比增长17.9%。此外，合资品牌奇瑞捷豹路虎和伊凯汽车7月也分别实现了47.8%和46.8%的同比增长，以“乘风破浪”之势开启了强势出击的新局面。

奇瑞集团7月出口汽车9032辆，同比增长39.7%；今年前7个月，该集团出口了5.3万辆汽车。截至目前，奇瑞集团汽车核心业务累计实现销售860万辆，出口突破160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

今年上半年，即使面对市场下行压力，奇瑞汽车品牌也抓住政策机遇，创新营销模式，加快推出满足消费者新需求的新产品，快速重启市场，实现了市场份额的稳步提升。

事实上，从2019年开始，奇瑞就开始与大搜车、花生好车等多家汽车“新零售”平台合作，通过整合汽车产品、金融解决方案、门店渠道、营销推广等方式，开展各种联合营销活动。意在加快渠道下沉，加强对四五六线及以下市场城市的覆盖。

今年以来，奇瑞汽车陆续推出了新一代瑞虎5x、新一代瑞虎7、新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等新车型。产品力全面提升，带动市场持续突破，连续五个月实现正增长。

对于新奇瑞汽车，瑞虎7，我寄予了“无中生有，野蛮生长，凤凰涅槃，再次腾飞”的希望。全新一代瑞虎7系的推出，旨在帮助瑞虎8在SUV版图上拓展瑞虎系列，抢占同级别产品的市场份额，如哈弗H6、长安CS75系列、荣威RX5等。但事实上，新一代瑞虎7没能提供更多的帮助。

再看新能源，奇瑞7月新能源汽车销量同比增长20%。上市刚满三年的明星车型小蚁，在7月迎来了第15万辆下线。上半年，面对新冠肺炎疫情和补贴政策“下坡路”的双重压力，奇瑞新能源蚂蚁在“逆境”中向上发展，夺得2020年上半年A000纯电动车销量冠军。

站在小蚁的荣耀上，奇瑞新能源近日公布了代号为“蚂蚁”的全新纯电动SUV S61。据了解，新车基于奇瑞新能源，正在研发纯电动平台LFS，续航里程510km，或将于今年第三季度正式上市。

但对比市面上的新能源汽车主流产品，可以发现S61的出现是姗姗来迟。而且从续航里程和设计等方面来说，并没有太大的优势。从小蚂蚁到蚂蚁，这两款车型的跨越也是奇瑞新能源在运营上的一次考验。

奇瑞的艰难经历

“西进”之后，伊凯品牌迎来了新的发展阶段。随着新股东、新团队的全面运作，伊凯今年启动了“拉网”，全力推进三线及以下城市的客户群。伊凯希望在每个划分的区域只布局一个一级网点，然后从一级网点拓展二、三级网点。

目前，伊凯已经运营了230家经销商，今年的目标是在一个网络中实现300家。与此同时，伊凯在SUV领域规划了5-6款新车，以致炫为首，随后是A+和b级车，在轿车市场规划了2-3款。不仅丰富了自己的产品阵营，也在经销商渠道建立了良好的信心。

奇瑞的另一个“子品牌”——捷途，自2018年8月正式发布以来，通过性价比赢得了用户的口碑。截至7月，累计销量已超过21万台。主打“出行+”细分市场的奇瑞控股捷威系列，今年陆续推出捷威X70M、捷威X70 Coupe等重磅车型，并于7月推出捷威X95 Love Pro版，是目前捷威定位最高的车型。

但也正是因为捷途对“出行+”细分市场的“专一”，其产品以SUV为主，对欧系过于“偏”……ide世界而导致抗风险能力不足。2020年，受疫情影响，现阶段全国各地旅游业均受到广泛影响。虽然全国各地的主要景点都已重新开放，但与往年相比，人气明显下降。

虽然捷途有奇瑞集团的技术等资源背书，但奇瑞捷途在R&D、制造等领域有先天优势。然而，捷途1-6月累计销量为37367辆，同比下降31.3%，远远落后于同样是新自主品牌的长安欧尚汽车，甚至不如东风风光、东风风行等品牌。

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7月，一直备受关注的奇瑞高端品牌星途汽车推出了星途LX 1.5T版本和星途LX 1.6T三款全新升级车型，进一步强化了星途LX系列在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。但是星途LX 1.5T车型的起售价只有9.99万元，不到10万元的价格很难说是高端车型。

去年，奇瑞董事长尹同跃透露，2019年，星途品牌计划销售6万辆，将努力实现10万辆的销售目标。目前奇瑞尚未公布2019年星程销量。据第三方统计，2019年，星途TX/TXL销量不足2万辆。

面对不温不火的销量，星程可以通过降价在短期内获得市场更多的关注，从而提高销量。但从长远来看，低价竞争会给星途的品牌形象带来不可挽回的伤害。而且星途、奇瑞、捷途都是用同样的动力总成，价格接近，品牌难以区分。

无论如何，未来几个月，随着奇瑞瑞虎3x系列、瑞虎8系列、奇瑞新能源蚂蚁、星途VX、奇瑞控股捷途系列等新车型的推出，奇瑞集团的销量希望这些新产品能迎来新一轮的增长。

文/杨静

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