上半年全球新能源榜：Model Y快速上位，大众宝马超越比亚迪

当全球汽车市场逐渐走出疫情阴霾的时候，新能源细分市场也在复苏。

根据EV销量，6月份全球新能源乘用车销量增至229，894辆，同比下降22.0%。

虽然，相比5月份23.0%的跌幅，6月份只能算是略有起色。但实际上，近23万辆的销量是过去18个月(2019年6月264591辆，2019年12月279214辆)第三高的月销量，也是今年以来的最高销量。

所以6月份的表现还不错。之所以降幅还比较大，主要是因为去年同期中国市场处于重要关口，新能源补贴再次大幅下降，部分省市国五国六切换。当时中国电动车销量同比增长86.3%，达到13.4万辆(联合会批发销量)，相当于当时全球销量的一半，对比基数较高。

之后，中国的新能源市场陷入了衰落的状态。虽然最近中国市场逐渐回暖，销量持续上升，但由于去年同期对比数据较高，加上疫情造成的严重破坏，6月销量仅为8.7万辆。

值得庆幸的是，全球新能源市场的另一个重要支柱欧洲新能源市场进展迅速，6月份同比增长95.0%，达到92，880辆，基本弥补了中国市场造成的损失。

今年上半年，全球电动汽车总销量为95万辆，同比下降16.0%，缺口约为18万辆。考虑到去年下半年中国市场的低迷和持续复苏，以及欧洲市场不可阻挡的趋势，全球新能源市场在今年下半年仍有机会放手一搏，可能会扭转局面，实现增长。

Model TOP20:特斯拉Model Y首次上榜。

的确，这似乎在上半年全球新能源汽车及品牌20强榜单中得到了印证。

得益于欧美和中国市场的持续回暖，特斯拉Model 3在6月和上半年继续占据全球销量第一的位置，雷诺Zoe紧随其后，凭借在欧洲市场的良好表现，销量首次突破1万辆。根据EV销量的统计，仅6月份欧洲就售出了10342辆Zoe汽车，其中6012辆由电动汽车高额补贴盛行的法国贡献。

在榜单中，特斯拉Model Y作为后起之秀，6月销量仅次于特斯拉Model 3和雷诺Zoe。在6月份7500辆的带动下，Model Y首次出现在全球20大畅销车型榜单中，上半年总销量排名一下子来到了第14位。这款车在6月份的快速交付很大程度上得益于其位于美国弗里蒙特的生产工厂于5月份恢复生产。未来随着工厂产能的逐步恢复和累积订单的逐步消耗，其销量还会继续增加。

当然，特斯拉Model Y并不是TOP 20中唯一进步神速的玩家。来自中国的宝骏E系列以258辆跃居首位，成为第13名。这是宝骏E系列今年首次上榜。

然而，新面孔的出现必然意味着前浪已被拍上海滩，而之前的常客——丰田普锐斯PHEV和沃尔沃XC60 PHEV已经悄然消失。然而，根据电动汽车的销量，沃尔沃XC60 PHEV仅比排名垫底的雪佛兰博尔特少100辆，由于其6月份3277辆的销量远远超过后者，该车应该很快会再次回归。

的确，今年上半年，雪佛兰Bolt之所以能够继续留在榜单上，更多的是因为第一季度的良好表现，而在第二季度的月销量全部在1000辆左右之后，排名明显下滑。

事实上，不仅仅是t……处于危险中的雪佛兰博尔特。由于宝骏E系列、特斯拉Model Y、特斯拉Model X、起亚Niro EV的异军突起，MG eZS EV、北汽EU-系列、蔚来ES6等独立阵营也在掉队，面临跌出榜单的风险。

而且压力不仅来自于上市车型，6月份未上市的沃尔沃XC40 PHEV和福特翼虎PHEV(欧版福特Escape)均创下销量新高，分别达到2975辆和3701辆。所以如果前三个自主品牌的销量不能提升，稳定在2000辆以上，很快就会步雪佛兰Bolt的后尘。

品牌前20名:大众首次跃居第二

从今年上半年全球新能源品牌TOP20榜单来看，由于旗下三款车型销量较高，特斯拉在6月份依然毫无悬念地夺冠，无论是6月份的销量还是上半年的总销量，都几乎是第二名的3倍。

同时还需要注意的是，特斯拉背后的大众、宝马、比亚迪、SAIC、雷诺、沃尔沃在6月份的销量也都超过了1万辆。虽然特斯拉一个月卖一万多很正常，但是对于其他品牌，尤其是大众、雷诺、沃尔沃来说，都是很值钱的。

6月，大众汽车销售14829辆，创下旗下新能源汽车最高销量纪录，也因此首次获得亚军荣誉，可谓后来者居上。这一表现主要归功于扎根欧洲的大众电动高尔夫和大众帕萨特PHEV在欧洲和中国两边撒网。

众所周知，欧洲和中国是全球汽车市场中新能源最重要的两个区域市场。所以随着这两个市场的回暖，尤其是疫情过后，欧洲的德国、法国等国家都加大了对电动车的补贴力度，中国也出台了很多有利于新能源市场的政策，被深度介入的车型自然受益匪浅。比如基于EV销量的数据，6月e-Golf全球销量为3253辆，其中欧洲贡献了3037辆。

自然，这也发生在雷诺和沃尔沃身上。虽然两者的销量和排名不能和大众相比，但和自身相比是质的飞跃。6月份，雷诺和沃尔沃的销量均有史以来首次突破1万辆，各自的总销量排名从去年同期的第13位和第16位攀升至今年的第6位和第7位，前进了一大步。

?

此外，奔驰也凭借6月份8784辆的销量上升了两位。但由于欧洲、中国乃至全球新能源销量前20的车型中没有一款出自该品牌，因此暂时无法确定是哪一款车型或哪个市场造成了销量的大幅增长。

相比之下，失去亚军头衔，滑落到第三名的宝马似乎摇摇欲坠，因为后面的比亚迪正在奋力追赶。截至今年上半年，宝马的领先优势仅为1401辆。参照6月份的销量，下个月比亚迪或许能实现逆袭。

但6月份最让人惊喜的恐怕不是大众、奔驰、宝马，而是福特。由于旗下翼虎PHEV的销量更高，福特连续两个月的月销量创下新纪录，因此在缺席四年后重新出现在品牌TOP20的榜单中，取代了随着博尔特的衰落而持续下滑的雪佛兰。

我在为福特高兴的同时，也在为自己的品牌担忧。5月份初露锋芒的蔚来，6月份滑落至谷底。之前被寄予厚望的理想表现，现在看来并不理想。EV Sales表示，在TOP 20之后的中国品牌中，最接近这个门槛的品牌已经变成了奇瑞。

文/康勤

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]当全球汽车市场逐渐走出疫情阴霾的时候，新能源细分市场也在复苏。

从电动汽车销量来看，年全球新能源乘用车销量增至229，894辆une，同比下降22.0%。

虽然，相比5月份23.0%的跌幅，6月份只能算是略有起色。但实际上，近23万辆的销量是过去18个月(2019年6月264591辆，2019年12月279214辆)第三高的月销量，也是今年以来的最高销量。

所以6月份的表现还不错。之所以降幅还比较大，主要是因为去年同期中国市场处于重要关口，新能源补贴再次大幅下降，部分省市国五国六切换。当时中国电动车销量同比增长86.3%，达到13.4万辆(联合会批发销量)，相当于当时全球销量的一半，对比基数较高。

之后，中国的新能源市场陷入了衰落的状态。虽然最近中国市场逐渐回暖，销量持续上升，但由于去年同期对比数据较高，加上疫情造成的严重破坏，6月销量仅为8.7万辆。

值得庆幸的是，全球新能源市场的另一个重要支柱欧洲新能源市场进展迅速，6月份同比增长95.0%，达到92，880辆，基本弥补了中国市场造成的损失。

今年上半年，全球电动汽车总销量为95万辆，同比下降16.0%，缺口约为18万辆。考虑到去年下半年中国市场的低迷和持续复苏，以及欧洲市场不可阻挡的趋势，全球新能源市场在今年下半年仍有机会放手一搏，可能会扭转局面，实现增长。

Model TOP20:特斯拉Model Y首次上榜。

的确，这似乎在上半年全球新能源汽车及品牌20强榜单中得到了印证。

得益于欧美和中国市场的持续回暖，特斯拉Model 3在6月和上半年继续占据全球销量第一的位置，雷诺Zoe紧随其后，凭借在欧洲市场的良好表现，销量首次突破1万辆。根据EV销量的统计，仅6月份欧洲就售出了10342辆Zoe汽车，其中6012辆由电动汽车高额补贴盛行的法国贡献。

在榜单中，特斯拉Model Y作为后起之秀，6月销量仅次于特斯拉Model 3和雷诺Zoe。在6月份7500辆的带动下，Model Y首次出现在全球20大畅销车型榜单中，上半年总销量排名一下子来到了第14位。这款车在6月份的快速交付很大程度上得益于其位于美国弗里蒙特的生产工厂于5月份恢复生产。未来随着工厂产能的逐步恢复和累积订单的逐步消耗，其销量还会继续增加。

当然，特斯拉Model Y并不是TOP 20中唯一进步神速的玩家。来自中国的宝骏E系列以258辆跃居首位，成为第13名。这是宝骏E系列今年首次上榜。

然而，新面孔的出现必然意味着前浪已被拍上海滩，而之前的常客——丰田普锐斯PHEV和沃尔沃XC60 PHEV已经悄然消失。然而，根据电动汽车的销量，沃尔沃XC60 PHEV仅比排名垫底的雪佛兰博尔特少100辆，由于其6月份3277辆的销量远远超过后者，该车应该很快会再次回归。

的确，今年上半年，雪佛兰Bolt之所以能够继续留在榜单上，更多的是因为第一季度的良好表现，而在第二季度的月销量全部在1000辆左右之后，排名明显下滑。

事实上，不仅仅是雪佛兰Bolt有危险。由于宝骏E系列、特斯拉Model Y、特斯拉Model X、起亚Niro EV的异军突起，MG eZS EV、北汽EU-系列、蔚来ES6这些独立阵营也在掉队，facin……落榜的风险。

而且压力不仅来自于上市车型，6月份未上市的沃尔沃XC40 PHEV和福特翼虎PHEV(欧版福特Escape)均创下销量新高，分别达到2975辆和3701辆。所以如果前三个自主品牌的销量不能提升，稳定在2000辆以上，很快就会步雪佛兰Bolt的后尘。

品牌前20名:大众首次跃居第二

从今年上半年全球新能源品牌TOP20榜单来看，由于旗下三款车型销量较高，特斯拉在6月份依然毫无悬念地夺冠，无论是6月份的销量还是上半年的总销量，都几乎是第二名的3倍。

同时还需要注意的是，特斯拉背后的大众、宝马、比亚迪、SAIC、雷诺、沃尔沃在6月份的销量也都超过了1万辆。虽然特斯拉一个月卖一万多很正常，但是对于其他品牌，尤其是大众、雷诺、沃尔沃来说，都是很值钱的。

6月，大众汽车销售14829辆，创下旗下新能源汽车最高销量纪录，也因此首次获得亚军荣誉，可谓后来者居上。这一表现主要归功于扎根欧洲的大众电动高尔夫和大众帕萨特PHEV在欧洲和中国两边撒网。

众所周知，欧洲和中国是全球汽车市场中新能源最重要的两个区域市场。所以随着这两个市场的回暖，尤其是疫情过后，欧洲的德国、法国等国家都加大了对电动车的补贴力度，中国也出台了很多有利于新能源市场的政策，被深度介入的车型自然受益匪浅。比如基于EV销量的数据，6月e-Golf全球销量为3253辆，其中欧洲贡献了3037辆。

自然，这也发生在雷诺和沃尔沃身上。虽然两者的销量和排名不能和大众相比，但和自身相比是质的飞跃。6月份，雷诺和沃尔沃的销量均有史以来首次突破1万辆，各自的总销量排名从去年同期的第13位和第16位攀升至今年的第6位和第7位，前进了一大步。

?

此外，奔驰也凭借6月份8784辆的销量上升了两位。但由于欧洲、中国乃至全球新能源销量前20的车型中没有一款出自该品牌，因此暂时无法确定是哪一款车型或哪个市场造成了销量的大幅增长。

相比之下，失去亚军头衔，滑落到第三名的宝马似乎摇摇欲坠，因为后面的比亚迪正在奋力追赶。截至今年上半年，宝马的领先优势仅为1401辆。参照6月份的销量，下个月比亚迪或许能实现逆袭。

但6月份最让人惊喜的恐怕不是大众、奔驰、宝马，而是福特。由于旗下翼虎PHEV的销量更高，福特连续两个月的月销量创下新纪录，因此在缺席四年后重新出现在品牌TOP20的榜单中，取代了随着博尔特的衰落而持续下滑的雪佛兰。

我在为福特高兴的同时，也在为自己的品牌担忧。5月份初露锋芒的蔚来，6月份滑落至谷底。之前被寄予厚望的理想表现，现在看来并不理想。EV Sales表示，在TOP 20之后的中国品牌中，最接近这个门槛的品牌已经变成了奇瑞。

文/康勤

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：特斯拉大众沃尔沃福特Model Y

汽车资讯热门资讯