来自巴黎的法国奢侈品牌DS又回来了。此时距离长安PSA正式变更为宝能汽车才三个月。
8月6日晚，DS品牌在上海黄浦江畔的一场时装秀上宣布了其全新的中国战略，这也是该品牌当年开始的地方。
这次完全由法国人独立运营的DS中国，希望带来一个全新的法系豪华品牌。
“我们已经沉默太久了。我非常抱歉。很多人对我们有疑虑，但我们不会离开中国。”DS中国区总经理孟诺是这样开始的。
但问题是，DS还有机会吗？
DS品牌是法国标致雪铁龙汽车集团的高端子品牌。
2011年11月，长安集团与PSA集团以50:50的股权合资成立长安PSA，并在深圳设厂。
2012年，DS品牌携产品正式登陆中国。
但由于双方股东对DS品牌期望过高，导致品牌定位出现偏差。长安PSA将DS在华年销量目标定为10万辆。
然而DS品牌一年最多只卖了24000台。甚至，为了快速增加数量，直接把DS的一款汽车产品DS 5LS的价格定在14万元区间。和标致408等兄弟的价格差不多。
然而如此激进的定价并未能给DS带来销量，反而导致了DS品牌在中国的定位飘忽不定。
销量低迷，长安PSA也连年亏损。统计显示，8年累计亏损达49.1亿元。
DS中国区总经理孟诺在复牌前失败时说:“之前DS想走大众路线，品牌定位不清晰。”
吸取失败的教训后，DS希望明确品牌定位，打造独特的小众豪华品牌。
经过大量调研和听取意见。芒罗发现，中国的年轻顾客主要关注两点。一个是审美的追求，一个是独特的主张。
显然，对于DS来说，设计和美观是他们的强项。
DS品牌全球Beatrice Foucher认为，“DS是唯一一个将法国豪华制造的非凡水平和技术注入汽车行业的品牌。这是DS吸引苛刻消费者的利器，也是DS拓展全球市场的核心竞争力。”
因此，DS中国团队为DS品牌提出了一个全新的品牌主张:要美，要远。他们致力于成为一个能够满足人们审美追求的品牌。
为了实现这一目标，DS中国将建立新的运营团队、新的商业模式、新的品牌定位和新的渠道模式。
本次时尚之夜，DS携旗下法国高清豪华车DS 9亮相上海，开启预售。这款新车更有设计感，还融入了很多手表的设计灵感。
DS新的产品阵容将由DS 9、SUV DS 7和纯电动SUV DS 3组成。新车仍将在深圳工厂生产，这意味着DS产品将由宝能代工。
在渠道上，DS希望制定更加敏捷的渠道策略，推出O2O平台，为客户提供定制化服务。但以DS目前的渠道情况来看，还是很难重新赢得消费者。
一位DS车主在发布会后直言“坑一次也行。”
目前，DS在全球尤其是欧洲市场发展势头良好，已经成为热销品牌。尽管2020年市场环境竞争激烈，但DS在欧洲的市场份额却增长了30%。
Beatrice Foucher在直播中表示:“中国一直是我们的重要市场，在中国市场的发展对DS品牌的全球增长更具战略意义。虽然我们过去在中国经历了许多挑战。但我们在中国发展的坚定信念从未改变。……准备好了。"
车云摘要:
总的来说，DS品牌的这次转型，把握住了美观性和独特性，突出了其良好的设计风格，将法国的奢侈品制造技术融入到DS品牌产品的设计中，非常具有原创性。
而且摆脱了深圳工厂产能的负担后，完全可以实现订单式生产。
根据Foucher的说法，建立一个高端品牌需要几年时间。几代产品下来，会遇到各种波折，尤其是在中国这个全球竞争最激烈的市场。所以这一次DS并没有给自己定下宏伟的目标。并且一直强调要做小众奢侈品品牌。
车云认为还有机会。目前国人的消费升级，本质上是品味的升级。对美好事物的向往，让中国消费者对高品质设计感的产品非常感兴趣。
但DS仍然要面对的问题是如何恢复渠道能力，如何重新树立消费者心中的信心。尤其是老车主信心的恢复，将是检验DS能否复兴的重要一环。来自巴黎的法国奢侈品牌DS又回来了。此时距离长安PSA正式变更为宝能汽车才三个月。
8月6日晚，DS品牌在上海黄浦江畔的一场时装秀上宣布了其全新的中国战略，这也是该品牌当年开始的地方。
这次完全由法国人独立运营的DS中国，希望带来一个全新的法系豪华品牌。
“我们已经沉默太久了。我非常抱歉。很多人对我们有疑虑，但我们不会离开中国。”DS中国区总经理孟诺是这样开始的。
但问题是，DS还有机会吗？
DS品牌是法国标致雪铁龙汽车集团的高端子品牌。
2011年11月，长安集团与PSA集团以50:50的股权合资成立长安PSA，并在深圳设厂。
2012年，DS品牌携产品正式登陆中国。
但由于双方股东对DS品牌期望过高，导致品牌定位出现偏差。长安PSA将DS在华年销量目标定为10万辆。
然而DS品牌一年最多只卖了24000台。甚至，为了快速增加数量，直接把DS的一款汽车产品DS 5LS的价格定在14万元区间。和标致408等兄弟的价格差不多。
然而如此激进的定价并未能给DS带来销量，反而导致了DS品牌在中国的定位飘忽不定。
销量低迷，长安PSA也连年亏损。统计显示，8年累计亏损达49.1亿元。
DS中国区总经理孟诺在复牌前失败时说:“之前DS想走大众路线，品牌定位不清晰。”
吸取失败的教训后，DS希望明确品牌定位，打造独特的小众豪华品牌。
经过大量调研和听取意见。芒罗发现，中国的年轻顾客主要关注两点。一个是审美的追求，一个是独特的主张。
显然，对于DS来说，设计和美观是他们的强项。
DS品牌全球Beatrice Foucher认为，“DS是唯一一个将法国豪华制造的非凡水平和技术注入汽车行业的品牌。这是DS吸引苛刻消费者的利器，也是DS拓展全球市场的核心竞争力。”
因此，DS中国团队为DS品牌提出了一个全新的品牌主张:要美，要远。他们致力于成为一个能够满足人们审美追求的品牌。
为了实现这一目标，DS中国将建立新的运营团队、新的商业模式、新的品牌定位和新的渠道模式。
本次时尚之夜，DS携旗下法国高清豪华车DS 9亮相上海，开启预售。这款新车更有设计感，还融入了很多手表的设计灵感。
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DS新的产品阵容将由DS 9、SUV DS 7和纯电动SUV DS 3组成。新车仍将在深圳工厂生产，这意味着DS产品将由宝能代工。
在渠道上，DS希望制定更加敏捷的渠道策略，推出O2O平台，为客户提供定制化服务。但以DS目前的渠道情况来看，还是很难重新赢得消费者。
一位DS车主在发布会后直言“坑一次也行。”
目前，DS在全球尤其是欧洲市场发展势头良好，已经成为热销品牌。尽管2020年市场环境竞争激烈，但DS在欧洲的市场份额却增长了30%。
Beatrice Foucher在直播中表示:“中国一直是我们的重要市场，在中国市场的发展对DS品牌的全球增长更具战略意义。虽然我们过去在中国经历了许多挑战。但我们在中国发展的坚定信念从未改变。DS准备好了。”
车云摘要:
总的来说，DS品牌的这次转型，把握住了美观性和独特性，突出了其良好的设计风格，将法国的奢侈品制造技术融入到DS品牌产品的设计中，非常具有原创性。
而且摆脱了深圳工厂产能的负担后，完全可以实现订单式生产。
根据Foucher的说法，建立一个高端品牌需要几年时间。几代产品下来，会遇到各种波折，尤其是在中国这个全球竞争最激烈的市场。所以这一次DS并没有给自己定下宏伟的目标。并且一直强调要做小众奢侈品品牌。
车云认为还有机会。目前国人的消费升级，本质上是品味的升级。对美好事物的向往，让中国消费者对高品质设计感的产品非常感兴趣。
但DS仍然要面对的问题是如何恢复渠道能力，如何重新树立消费者心中的信心。尤其是老车主信心的恢复，将是检验DS能否复兴的重要一环。
8月5日，有媒体爆料称造车新势力威马汽车内部生变，联合创始人陆斌离职。8月6日，威马汽车内部人士回应称，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌确已离职。
1900/1/1 0:00:00图片来自“特定授权”谷峰离职、陈志鑫加盟的传言，把低调许久的爱驰汽车推进了舆论漩涡。
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1900/1/1 0:00:00
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