比亚迪引领 评2020上半年新能源车销量

一个

新能源品牌:比亚迪成功卫冕

2020年上半年新能源汽车市场销量可以用惨淡来形容。整体状态还没有从2019年补贴的打击中恢复过来，又受到疫情的影响。面对复杂的市场环境，2020年上半年新能源销量排名相比去年几乎进行了大洗牌。但即使在这样的环境下，很多车企还是迎来了逆势增长，这真的让他们又喜又忧。和往常一样，让数据说话吧。

2020年，汽车市场将遭遇“寒冬”，新能源市场更是雪上加霜。中汽协数据显示，1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。2020年上半年，新能源销量前五的品牌分别是比亚迪、特斯拉、大众、广汽新能源和BAIC新能源。与去年相比，除了第一的比亚迪，其余排名都有变化。

具体数字来看，比亚迪品牌以5.77万辆的销量高居榜首，第二名特斯拉与比亚迪非常接近，1-6月销量为5.03万辆(由于特斯拉是进口品牌，2020年1-3月的销量没有统计在中汽协的数据中，所以这里统计的销量是特斯拉品牌的保额，下同)。大众和广汽新能源2019年上半年排名在10位左右，今年一举进入前五，而去年销量排名第二的BAIC新能源今年仅排名第五。

新能源销量榜排名第6-10的品牌分别是荣威、蔚来、宝马、沃尔沃、长安。值得一提的是，蔚来作为唯一入选的国产造车新势力，贡献了1.48万辆，排名第七。总的来说，对比去年同期的销量数据，除了特斯拉、大众、广汽新能源之外，其他排名前五的品牌销量下滑幅度较大。

2020年上半年新能源销量前五品牌分析；

2020年上半年新能源销量第一名——比亚迪

尽管有强大的“后浪”，比亚迪仍然保持了自己的地位。凭借王朝系列和E平台两大系列拿下5.77万辆的销量，成功卫冕2020年上半年新能源汽车销量榜。下半年比亚迪不仅有韩EV/DM等旗舰车型，还有宋加新能源等量产车型。看来比亚迪这样的新能源品牌并没有退让的意思，而是打算乘风破浪，更上一层楼。

★2020年上半年比亚迪品牌销量分析；

比亚迪是国内最早进入新能源汽车领域的中国品牌之一，产品也非常丰富，涵盖微型电动车、紧凑型、小型SUV、紧凑型SUV等。除了纯电动汽车，还有很多插电式混合动力汽车。2020年上半年销量主要有秦新能源、元新能源、宋Pro新能源、比亚迪e2、唐新能源，其中宋Pro新能源、比亚迪e2为2019年下半年上市的新车型。

比亚迪秦心能源在销量方面排名第一，上半年贡献了2.1万辆汽车，几乎与2019年持平。比亚迪秦新能源是比亚迪新能源汽车产品的“元老”。第一代车辆于2012年亮相，这么多年还能保持这样的续航能力，实属不易。2020年下半年，新车型的电池组将由三元锂更换为磷酸铁锂电池，成本有望再次下降。性价比的提升，必然会带动另一波销量。

第二、三、五名都是SUV，其中比亚迪元新能源作为一款小型纯电动SUV，一直是该细分市场的热销车型。虽然它的续航里程不高，只有305km和410km可选，但10万元出头的价格和丰富的配置让它颇受欢迎。比亚迪宋Pro新能源和唐新能源都是比亚迪纯电动和插电式混合动力汽车旗下的车，车型丰富，满足不同人的选择。

2020年上半年，比亚迪e2为比亚迪贡献了6848辆，排名第四。作为E平台的典范，没有辜负品牌的期望。动感轻松的设计依然受到很多年轻人的青睐。性价比高，空间表现好，是线上颜值和实力兼备的产品之一。

★2020年下半年比亚迪品牌销量增长:

0

下半年，比亚迪的重磅新车自然属于比亚迪韩。目前这个车系下有三款纯电动和一款插电式混动车型，价格已经公布。新车外观采用最新的龙脸家族设计，内饰配置向豪华品牌看齐。电池组配备了比亚迪最新的刀片电池(磷酸亚铁锂)，使得新车在电池循环和安全性上有了更好的保障。目前市场上大中型电动车并不多。比亚迪韩的上市填补了这一空缺。同时，新车是比亚迪多年技术积累的体现。好的产品力会给品牌带来更多的关注，进一步拉动品牌的销量。

1

下半年，比亚迪将有多款新车上市，其中比亚迪宋加新能源可能成为拉动销量的主力。该车定位于紧凑型纯电动SUV。相比比亚迪宋Pro新能源更大，外观内饰也是最新家族设计。纯电动版续航505km，综合实力非常亮眼。如果价格亲民，会受到很多消费者的青睐。

2

除了王朝系列产品，比亚迪还在近期的工信部申报目录中申报了一款电动MPV产品，目前代号为秦。也是比亚迪首次在该细分市场推出纯电动汽车产品，它的出现进一步丰富了比亚迪的产品矩阵。这款新车具有大型……的特点内部空间，方便下车的一侧滑动门等等。再加上比亚迪多年的口碑和品牌力，相信这款车的销量也会有不错的表现。

二

第二名和第三名:特斯拉、大众

特斯拉，2020年上半年新能源销量第二名

3

4

得益于国产特斯拉Model 3的交付，特斯拉2020年国内销量大踏步前进。2020年上半年销量达到5.03万辆，成为2020年上半年新能源汽车销量第二名，仅比排名第一的比亚迪少7000多辆，同时比2019年销量增长超过130%，完成逆势增长，这也从另一方面证明了特斯拉本土化的成功。下半年，特斯拉的国产化效应将继续发酵，随着零部件国产化率的提升，产品的竞争优势将进一步扩大。

★2020年上半年特斯拉品牌销量分析；5

6

从车辆车型来看，国产特斯拉Model 3的销量呈现“碾压”态势，为品牌贡献了近92%的销量。可以说，特斯拉是靠自己的努力登上销量榜的。在整个新能源汽车市场，国产特斯拉Model 3上半年4.65万的销量也是无人能及的，销量是排名第二的比亚迪秦新能源的两倍多。前者的单款车销量足以与比亚迪所有新能源汽车产品的总销量相抗衡。

7

不仅在中国，在全球市场，特斯拉Model 3也是品牌的销售主力。据外媒报道，上半年特斯拉Model 3全球交付量为14.23万辆。从国内市场来看，特斯拉国产化的效果已经初步显现。5、6月份，国产特斯拉Model 3销量在1万辆以上，销量趋势持续上升并逐渐企稳。

★2020年下半年特斯拉品牌销量增长:

8

9

国产特斯拉Model 3的牌子还没打完。下半年，国产化率更高的国产特斯拉Model 3和磷酸铁锂电池组也将上市。目前该机型已申报入工信部目录。新车型的出现有望降低国产特斯拉Model 3的入门门槛，无疑会吸引更多的消费者。一个

新能源品牌:比亚迪成功卫冕

2020年上半年新能源汽车市场销量可以用惨淡来形容。整体状态还没有从2019年补贴的打击中恢复过来，又受到疫情的影响。面对复杂的市场环境，2020年上半年新能源销量排名相比去年几乎进行了大洗牌。但即使在这样的环境下，很多车企还是迎来了逆势增长，这真的让他们又喜又忧。和往常一样，让数据说话吧。

2020年，汽车市场将遭遇“寒冬”，新能源市场更是雪上加霜。中汽协数据显示，1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。2020年上半年，新能源销量前五的品牌分别是比亚迪、特斯拉、大众、广汽新能源和BAIC新能源。与去年相比，除了第一的比亚迪，其余排名都有变化。

具体数字来看，比亚迪品牌以5.77万辆的销量高居榜首，第二名特斯拉与比亚迪非常接近，1-6月销量为5.03万辆(由于特斯拉是进口品牌，2020年1-3月的销量没有统计在中汽协的数据中，所以这里统计的销量是特斯拉品牌的保额，下同)。大众和广汽新能源2019年上半年排名在10位左右，今年一举进入前五，而去年销量排名第二的BAIC新能源今年仅排名第五。

新能源销量榜排名第6-10的品牌分别是荣威、蔚来、宝马、沃尔沃、长安。值得一提的是，蔚来作为唯一入选的国产造车新势力，贡献了1.48万辆，排名第七。总的来说，对比去年同期的销量数据，除了特斯拉、大众、广汽新能源，其他排名前五的品牌销量下滑幅度都很大……。

2020年上半年新能源销量前五品牌分析；

2020年上半年新能源销量第一名——比亚迪

尽管有强大的“后浪”，比亚迪仍然保持了自己的地位。凭借王朝系列和E平台两大系列拿下5.77万辆的销量，成功卫冕2020年上半年新能源汽车销量榜。下半年比亚迪不仅有韩EV/DM等旗舰车型，还有宋加新能源等量产车型。看来比亚迪这样的新能源品牌并没有退让的意思，而是打算乘风破浪，更上一层楼。

★2020年上半年比亚迪品牌销量分析；

比亚迪是国内最早进入新能源汽车领域的中国品牌之一，产品也非常丰富，涵盖微型电动车、紧凑型、小型SUV、紧凑型SUV等。除了纯电动汽车，还有很多插电式混合动力汽车。2020年上半年销量主要有秦新能源、元新能源、宋Pro新能源、比亚迪e2、唐新能源，其中宋Pro新能源、比亚迪e2为2019年下半年上市的新车型。

比亚迪秦心能源在销量方面排名第一，上半年贡献了2.1万辆汽车，几乎与2019年持平。比亚迪秦新能源是比亚迪新能源汽车产品的“元老”。第一代车辆于2012年亮相，这么多年还能保持这样的续航能力，实属不易。2020年下半年，新车型的电池组将由三元锂更换为磷酸铁锂电池，成本有望再次下降。性价比的提升，必然会带动另一波销量。

第二、三、五名都是SUV，其中比亚迪元新能源作为一款小型纯电动SUV，一直是该细分市场的热销车型。虽然它的续航里程不高，只有305km和410km可选，但10万元出头的价格和丰富的配置让它颇受欢迎。比亚迪宋Pro新能源和唐新能源都是比亚迪纯电动和插电式混合动力汽车旗下的车，车型丰富，满足不同人的选择。

2020年上半年，比亚迪e2为比亚迪贡献了6848辆，排名第四。作为E平台的典范，没有辜负品牌的期望。动感轻松的设计依然受到很多年轻人的青睐。性价比高，空间表现好，是线上颜值和实力兼备的产品之一。

★2020年下半年比亚迪品牌销量增长:

0

下半年，比亚迪的重磅新车自然属于比亚迪韩。目前这个车系下有三款纯电动和一款插电式混动车型，价格已经公布。新车外观采用最新的龙脸家族设计，内饰配置向豪华品牌看齐。电池组配备了比亚迪最新的刀片电池(磷酸亚铁锂)，使得新车在电池循环和安全性上有了更好的保障。目前市场上大中型电动车并不多。比亚迪韩的上市填补了这一空缺。同时，新车是比亚迪多年技术积累的体现。好的产品力会给品牌带来更多的关注，进一步拉动品牌的销量。

1

下半年，比亚迪将有多款新车上市，其中比亚迪宋加新能源可能成为拉动销量的主力。该车定位于紧凑型纯电动SUV。相比比亚迪宋Pro新能源更大，外观内饰也是最新家族设计。纯电动版续航505km，综合实力非常亮眼。如果价格亲民，会受到很多消费者的青睐。

2

除了王朝系列产品，比亚迪还在近期的工信部申报目录中申报了一款电动MPV产品，目前代号为秦。也是比亚迪首次在该细分市场推出纯电动汽车产品，它的出现进一步丰富了比亚迪的产品矩阵。这款新车具有大型……的特点内部空间，方便下车的一侧滑动门等等。再加上比亚迪多年的口碑和品牌力，相信这款车的销量也会有不错的表现。

二

第二名和第三名:特斯拉、大众

特斯拉，2020年上半年新能源销量第二名

3

4

得益于国产特斯拉Model 3的交付，特斯拉2020年国内销量大踏步前进。2020年上半年销量达到5.03万辆，成为2020年上半年新能源汽车销量第二名，仅比排名第一的比亚迪少7000多辆，同时比2019年销量增长超过130%，完成逆势增长，这也从另一方面证明了特斯拉本土化的成功。下半年，特斯拉的国产化效应将继续发酵，随着零部件国产化率的提升，产品的竞争优势将进一步扩大。

★2020年上半年特斯拉品牌销量分析；5

6

从车辆车型来看，国产特斯拉Model 3的销量呈现“碾压”态势，为品牌贡献了近92%的销量。可以说，特斯拉是靠自己的努力登上销量榜的。在整个新能源汽车市场，国产特斯拉Model 3上半年4.65万的销量也是无人能及的，销量是排名第二的比亚迪秦新能源的两倍多。前者的单款车销量足以与比亚迪所有新能源汽车产品的总销量相抗衡。

7

不仅在中国，在全球市场，特斯拉Model 3也是品牌的销售主力。据外媒报道，上半年特斯拉Model 3全球交付量为14.23万辆。从国内市场来看，特斯拉国产化的效果已经初步显现。5、6月份，国产特斯拉Model 3销量在1万辆以上，销量趋势持续上升并逐渐企稳。

★2020年下半年特斯拉品牌销量增长:

8

9

国产特斯拉Model 3的牌子还没打完。下半年，国产化率更高的国产特斯拉Model 3和磷酸铁锂电池组也将上市。目前该机型已申报入工信部目录。新车型的出现有望降低国产特斯拉Model 3的入门门槛，无疑会吸引更多的消费者。8月5日，有媒体爆料称，造车新势力威马汽车内部发生变动，联合创始人陆斌离职。8月6日，威马汽车内部人士回应称，威马汽车联合创始人兼首席出行官陆斌确实已经离职。

0

公开资料显示，2015年，陆斌与威马CEO沈晖等人创立威马汽车，期间主要负责战略规划和执行。在陆斌的领导下，威马汽车建立并完善了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公共关系、售后支持、出行服务等业务体系。

2019年9月，沈晖在公司内部信中宣布，任命陆斌为威马汽车首席出行官，继续深化出行业务。

对于出行业务，威马汽车曾经寄予厚望。威马汽车曾通过全资收购、合资等方式布局出行板块，先后成立了上海骏友汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司、北京金凯宏达汽车租赁有限公司等多家汽车租赁公司..2018年5月，威马汽车推出“即刻出行”APP，提供城市租车和充电服务。

1

吕斌(右)

但到了2019年底，有消息称威马汽车开始调整出行业务规划，原出行事业部总经理刘力群已于今年2月离职。想必由于传统车企巨头对出行市场的挤压，以及上半年疫情的影响，新造车企想要在出行市场分一杯羹越来越难。随着陆斌的离职，威马汽车的出行业务如何延续也是一个问题。

车友头条此前报道，今年7月，威马汽车共销售新车2036辆。截至7月底，威马共售出3.1万辆新车。虽然这一成绩在国内新车厂商中名列前茅，但与特斯拉和传统车企巨头的体量相比，差距悬殊。据传，威马汽车计划……今年年底在科技创新板上市。但随着齐立人、陆斌等人的离开，威马的上市之路变得扑朔迷离。8月5日，有媒体爆料称，造车新势力威马汽车内部发生变动，联合创始人陆斌离职。8月6日，威马汽车内部人士回应称，威马汽车联合创始人兼首席出行官陆斌确实已经离职。

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公开资料显示，2015年，陆斌与威马CEO沈晖等人创立威马汽车，期间主要负责战略规划和执行。在陆斌的领导下，威马汽车建立并完善了产品规划、市场营销、销售渠道、客户管理、公共关系、售后支持、出行服务等业务体系。

2019年9月，沈晖在公司内部信中宣布，任命陆斌为威马汽车首席出行官，继续深化出行业务。

对于出行业务，威马汽车曾经寄予厚望。威马汽车曾通过全资收购、合资等方式布局出行板块，先后成立了上海骏友汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司、北京金凯宏达汽车租赁有限公司等多家汽车租赁公司..2018年5月，威马汽车推出“即刻出行”APP，提供城市租车和充电服务。

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吕斌(右)

但到了2019年底，有消息称威马汽车开始调整出行业务规划，原出行事业部总经理刘力群已于今年2月离职。想必由于传统车企巨头对出行市场的挤压，以及上半年疫情的影响，新造车企想要在出行市场分一杯羹越来越难。随着陆斌的离职，威马汽车的出行业务如何延续也是一个问题。

车友头条此前报道，今年7月，威马汽车共销售新车2036辆。截至7月底，威马共售出3.1万辆新车。虽然这一成绩在国内新车厂商中名列前茅，但与特斯拉和传统车企巨头的体量相比，差距悬殊。传闻威马汽车计划今年年底在科技创新板上市。但随着齐立人、陆斌等人的离开，威马的上市之路变得扑朔迷离。★2020年上半年BAIC新能源品牌销量分析；4

5

在BAIC新能源的销量中，BAIC新能源的欧盟系列贡献最大，EU5等欧盟车型贡献了90%以上的销量。欧盟系列也是BAIC新能源的主导车型。历经多代，其突出的优势是在同级别车型中具有较高的性价比，BAIC新能源的EU5就是其中的代表。然而，欧盟系列车型的销量已经开始逐渐下滑。即使更换logo的京EU5近期上市，但外观、内饰、动力、续航里程都没有变化，在目前激烈的竞争环境下很难赢得更多消费者的关注。

6

7

EX和EC系列也面临同样的问题。2019年上半年，这两个系列为BAIC新能源贡献了近8000辆的销量，而到了2020年上半年，这两个系列的销量仅为1967辆。BAIC新能源和比亚迪一样，是较早布局纯电动汽车领域的中国品牌，有一定的群众基础和一定的三电技术积累。但是，汽车产品更新换代的速度问题仍然存在。看来，BAIC新能源要向比亚迪学习如何保持新鲜感，不断用新产品刺激市场，提升销量。

★BAIC新能源品牌2020年下半年销售增长点:

8

9

下半年，BAIC新能源高端品牌ARCFOX及其首款量产车型α-T即将上市。目前已经公布预售价，28万元起。新车是ARCFOX IMC框架下诞生的首款量产车型，续航里程分别为480km和643km。从目前的产品力来看，实力还是不错的，但是BAIC新能源的形象一直是亲民，性价比高。高端产品路线能否得到消费者的认可，还有待时间的检验。

0

除了全新车型，BAIC新能源下半年将大力推广换电模式，或将推出部分可换电车型。今年中央政府工作报告首次将充换电纳入新增基础设施建设范畴，工信部也明确指出，鼓励充换电基础设施建设。到2021年6月底，BAIC新能源将与国家电网合作建设100个换电站。届时，普通消费者换电将更加方便。

1

北汽新能源是最早布局并掌握换电技术的车企，但目前仅限于出租车或网约车市场。如果换电站能够普及，普通消费者换电将更加方便，车电分离的商业模式将得到发展。这种模式对消费者最直观的好处就是车价会更便宜，全新的购车理念可能会带动一波销量增长。

全文摘要:

到2020年6月底，国内新能源市场已经连续12个月同比下滑，预期的恢复期尚未到来。如何在恶劣的生存环境中赢得生机，是未来很长一段时间每个新能源汽车厂商的课题。有点欣慰的是政府相关政策在暗中帮忙，比如2020年补贴政策不会大幅下降，新增ene的增加……限购城市的y指标，新发布的新能源汽车下乡活动，都在为复苏做努力。

从上半年新能源销量排名可以看出特斯拉和大众的威胁。如果按照现在的销量趋势，特斯拉超越比亚迪成为第一只是时间问题，留给国内新能源品牌的窗口期越来越短，合资和进口品牌抢市场会更加疯狂。2020年下半年，有实力的玩家会继续加大投注，加速输出成绩。曾经的“大佬”再也没有机会吃自己的老钱了，一不小心就很容易被“淘汰”。新一轮洗牌已经开始，生存压力将迫使车企继续提升产品力。一个更加健康的新能源汽车市场或许可以期待。(文、图/汽车之家江田双数据支持:中汽协、汽车之家行业频道数据组)★2020年上半年BAIC新能源品牌销量分析；4

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在BAIC新能源的销量中，BAIC新能源的欧盟系列贡献最大，EU5等欧盟车型贡献了90%以上的销量。欧盟系列也是BAIC新能源的主导车型。历经多代，其突出的优势是在同级别车型中具有较高的性价比，BAIC新能源的EU5就是其中的代表。然而，欧盟系列车型的销量已经开始逐渐下滑。即使更换logo的京EU5近期上市，但外观、内饰、动力、续航里程都没有变化，在目前激烈的竞争环境下很难赢得更多消费者的关注。

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EX和EC系列也面临同样的问题。2019年上半年，这两个系列为BAIC新能源贡献了近8000辆的销量，而到了2020年上半年，这两个系列的销量仅为1967辆。BAIC新能源和比亚迪一样，是较早布局纯电动汽车领域的中国品牌，有一定的群众基础和一定的三电技术积累。但是，汽车产品更新换代的速度问题仍然存在。看来，BAIC新能源要向比亚迪学习如何保持新鲜感，不断用新产品刺激市场，提升销量。

★BAIC新能源品牌2020年下半年销售增长点:

8

9

下半年，BAIC新能源高端品牌ARCFOX及其首款量产车型α-T即将上市。目前已经公布预售价，28万元起。新车是ARCFOX IMC框架下诞生的首款量产车型，续航里程分别为480km和643km。从目前的产品力来看，实力还是不错的，但是BAIC新能源的形象一直是亲民，性价比高。高端产品路线能否得到消费者的认可，还有待时间的检验。

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除了全新车型，BAIC新能源下半年将大力推广换电模式，或将推出部分可换电车型。今年中央政府工作报告首次将充换电纳入新增基础设施建设范畴，工信部也明确指出，鼓励充换电基础设施建设。到2021年6月底，BAIC新能源将与国家电网合作建设100个换电站。届时，普通消费者换电将更加方便。

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北汽新能源是最早布局并掌握换电技术的车企，但目前仅限于出租车或网约车市场。如果换电站能够普及，普通消费者换电将更加方便，车电分离的商业模式将得到发展。这种模式对消费者最直观的好处就是车价会更便宜，全新的购车理念可能会带动一波销量增长。

全文摘要:

到2020年6月底，国内新能源市场已经连续12个月同比下滑，预期的恢复期尚未到来。如何在恶劣的生存环境中赢得生机，是未来很长一段时间每个新能源汽车厂商的课题。有点欣慰的是政府相关政策在暗中帮忙，比如2020年补贴政策不会大幅下降，新增ene的增加……限购城市的y指标，新发布的新能源汽车下乡活动，都在为复苏做努力。

从上半年新能源销量排名可以看出特斯拉和大众的威胁。如果按照现在的销量趋势，特斯拉超越比亚迪成为第一只是时间问题，留给国内新能源品牌的窗口期越来越短，合资和进口品牌抢市场会更加疯狂。2020年下半年，有实力的玩家会继续加大投注，加速输出成绩。曾经的“大佬”再也没有机会吃自己的老钱了，一不小心就很容易被“淘汰”。新一轮洗牌已经开始，生存压力将迫使车企继续提升产品力。一个更加健康的新能源汽车市场或许可以期待。(文、图/汽车之家江田双数据支持:中汽协、汽车之家行业频道数据组)

标签：比亚迪特斯拉大众Model 3宋Pro新能源

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