许家印的速度与激情：恒大造车迈向“铁王座”

新能源汽车行业有很多雄心勃勃挑战传统的玩家，但这个赢者通吃的市场注定只有少数赢家。2018年，恒大进军新能源汽车市场，100多家造车新势力涌入中国。但恒大创始人许家印坚信，恒大将是这场新能源汽车革命的最大赢家之一。短短两年时间，通过M&A合作和广泛联盟，他斥资数百亿元打通了新能源汽车全产业链，融合了全球最先进的汽车技术和工艺。他公开表示，恒大的目标是成为“最大最强”的新能源汽车集团。本月初，研发速度惊人的恒大一次性发布了6款“恒驰”轿车，展示了近两年积累的实力。这些新车几乎涵盖了乘用车的所有类型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV等。都是许家印从世界各地搜罗来的世界顶级大师设计的。

近两天，许家印还考察了恒大汽车正在进入最后调试阶段的生产基地，并引以为豪:布满智能机器人(15.880，-0.80，-4.80%)和自动化生产线的生产车间，每分钟都会尽快生产出一辆恒驰汽车。按照计划，恒驰汽车将从2021年开始量产。

此前，恒大健康(0708。注入恒大汽车重大资产的HK)宣布更名为“恒大汽车”。今年以来，恒大健康股价屡创新高，最高市值达到3000亿港元，不仅超过了比亚迪、SAIC、蔚来等国内主要传统车企和新车厂商，还超过了中国恒大(3333。HK)，恒大地产上市公司。市场投资者看好恒大，一定程度上是因为全球和中国新能源汽车市场的不断扩张——去年全球共售出220万辆电动汽车，其中中国销量超过120万辆。市场预测，到2022年，我国新能源汽车市场规模将达到250万辆。在乐观情绪的推动下，全球最受欢迎的电动汽车公司特斯拉的市值已升至3000亿美元，成为全球最有价值的汽车公司。但是为什么是恒大？作为中国最著名的企业家之一，许家印很早就在地产界树立了自己的名声，但他更想在另一个万亿市场证明自己，带领恒大实现从地产到高科技的转型。恒大有野心，但也需要匹配的实力。一部汽车工业史就是一部高风险技术创新史。汽车产业作为顶级产业，以技术密集度高、生产复杂著称。即使新能源汽车让后来者看到了重新分蛋糕的机会，这个市场的创新也必然充满高风险。新能源汽车市场有很多贾跃亭这样有名的失败者。中国造车新势力的代表蔚来融资400多亿，但很难说成功了。就在一年前，它还差点陷入破产危机。即使是如日中天的特斯拉，从诞生之日起，也从来不缺少歌手。一年前遇到产能瓶颈的时候，还是被市场质疑，股价暴跌。许家印没有超能力，但他和蝙蝠侠的共同点是钱。恒大是中国最赚钱的房地产企业。去年中国恒大卖了6000多亿的房子，核心净利润超过400亿。这是恒大的自信。所以恒大没有走寻常路，而是画了一个“资本换技术，技术换时间”的弯道超车策略。自开始进入汽车市场以来，恒大已经花费了数百亿元。通过一系列的国际并购和合作，它已经聚集了生产电动汽车的关键能力，包括瑞典的车辆制造，德国的动力总成和pu……电动底盘，英国荷兰的轮毂电机等。通过集成，在最短的时间内拥有世界上最先进的电动汽车技术。只有强大的巨人才能做到这一点。恒大也表现出远见卓识，大举布局全产业链，投资广汇集团，与国家电网成立合资公司，介入卖车、充电甚至共享汽车出行。这是一个巨大而雄心勃勃的领域。许家印自己像旋风一样走遍世界，寻找产业链。去年11月，恒大汽车举行全球战略合作签约仪式，100多家全球顶级汽车行业及产业链巨头出席，以恒大为核心成立“梦想联盟”。至此，恒大通过不遗余力地整合全球汽车行业的人才、技术、设备等优质资源，在短时间内成为新能源汽车的“庞然大物”，大大缩短了汽车产品的研发和生产周期。这对恒大抢占市场先机非常重要。虽然中国乃至全球的新能源汽车市场已经热闹了很多年，但仍处于市场爆发的前夜，去年中国新能源汽车的市场份额仅为6%。这也意味着，恒大入市，才是新能源汽车市场真正的引爆点。恒大的牌在汽车行业才两年，造车硕果累累。今年8月初，恒大汽车一次性发布首批6款“恒驰”新车，从轿车、轿车到SUV、MPV甚至跨界车，全方位“亮肌肉”。这种大而全的产品布局在新车厂商中极为罕见。但是，恒大的牌还没有完全打出。按照恒大的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产上市。届时，恒大的竞争力将面临真正的考验。恒大的目标是“最大最强”，规模将是实现这一目标的最大挑战。在过去，新能源汽车很难拓展市场。最大的困难不是电气化技术，而是电动汽车比燃油汽车成本更高，导致用户接受度更低。这也是李采用扩展程序技术进行过渡的原因。相比有意颠覆的汽车新势力，传统汽车巨头的优势不仅仅是技术实力，还有规模化生产以及由此带来的成本优势。即使是特斯拉，在拥有生产成本更低的上海生产基地之前，也曾被产能困扰多年。许家印以“车间主任”自居。以前很少有人意识到他真正的底牌恰恰是大规模制造的优势。许家印对此是有布局的。一年前，恒大开始在上海、广州、沈阳、郑州建设十大先进汽车生产基地，采用全球最先进的设备和技术，实现全球最先进的智能制造。以首次曝光的恒大汽车在上海和广州的生产基地为例。两个基地配备了2500多台智能机器人。加上世界上最先进的自动化生产、涂装、流水线，这已经是世界上最先进的高端智能化工厂，可以达到每分钟下线一辆车的能力。配备先进的生产技术意味着最大限度地提高生产能力。根据恒大的规划，未来两三年，恒大规划产能将达到年产百万辆，超过2022年中国电动车市场预计规模的三分之一。

同时也意味着恒大将受益于超大规模的产能，拥有比竞争对手更有利的成本优势。此次揭牌的上海和广州两大基地已经进入设备调试安装阶段，恒大量产的号角已经吹响。继特斯拉之后，如果新能源汽车市场诞生另一个新能源汽车巨兽，谁也无法忽视，恒大将是有力的候选人。< img alt = "Hengc……、特斯拉、蔚来、比亚迪、李" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303231808008930/1 . jpg "/>

新能源汽车行业有很多雄心勃勃挑战传统的玩家，但这个赢者通吃的市场注定只有少数赢家。2018年，恒大进军新能源汽车市场，100多家造车新势力涌入中国。但恒大创始人许家印坚信，恒大将是这场新能源汽车革命的最大赢家之一。短短两年时间，通过M&A合作和广泛联盟，他斥资数百亿元打通了新能源汽车全产业链，融合了全球最先进的汽车技术和工艺。他公开表示，恒大的目标是成为“最大最强”的新能源汽车集团。本月初，研发速度惊人的恒大一次性发布了6款“恒驰”轿车，展示了近两年积累的实力。这些新车几乎涵盖了乘用车的所有类型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV等。都是许家印从世界各地搜罗来的世界顶级大师设计的。

近两天，许家印还考察了恒大汽车正在进入最后调试阶段的生产基地，并引以为豪:布满智能机器人(15.880，-0.80，-4.80%)和自动化生产线的生产车间，每分钟都会尽快生产出一辆恒驰汽车。按照计划，恒驰汽车将从2021年开始量产。

此前，恒大健康(0708。注入恒大汽车重大资产的HK)宣布更名为“恒大汽车”。今年以来，恒大健康股价屡创新高，最高市值达到3000亿港元，不仅超过了比亚迪、SAIC、蔚来等国内主要传统车企和新车厂商，还超过了中国恒大(3333。HK)，恒大地产上市公司。市场投资者看好恒大，一定程度上是因为全球和中国新能源汽车市场的不断扩张——去年全球共售出220万辆电动汽车，其中中国销量超过120万辆。市场预测，到2022年，我国新能源汽车市场规模将达到250万辆。在乐观情绪的推动下，全球最受欢迎的电动汽车公司特斯拉的市值已升至3000亿美元，成为全球最有价值的汽车公司。但是为什么是恒大？作为中国最著名的企业家之一，许家印很早就在地产界树立了自己的名声，但他更想在另一个万亿市场证明自己，带领恒大实现从地产到高科技的转型。恒大有野心，但也需要匹配的实力。一部汽车工业史就是一部高风险技术创新史。汽车产业作为顶级产业，以技术密集度高、生产复杂著称。即使新能源汽车让后来者看到了重新分蛋糕的机会，这个市场的创新也必然充满高风险。新能源汽车市场有很多贾跃亭这样有名的失败者。中国造车新势力的代表蔚来融资400多亿，但很难说成功了。就在一年前，它还差点陷入破产危机。即使是如日中天的特斯拉，从诞生之日起，也从来不缺少歌手。一年前遇到产能瓶颈的时候，还是被市场质疑，股价暴跌。许家印没有超能力，但他和蝙蝠侠的共同点是钱。恒大是中国最赚钱的房地产企业。去年中国恒大卖了6000多亿的房子，核心净利润超过400亿。这是恒大的自信。所以恒大没有走寻常路，而是画了一个“资本换技术，技术换时间”的弯道超车策略。自开始进入汽车市场以来，恒大已经花费了数百亿元。通过一系列国际并购与合作，聚集了生产电动汽车的关键能力，包括瑞典整车制造、德国动力总成和纯电动底盘……英国和荷兰的轮毂电机等。通过集成，在最短的时间内拥有世界上最先进的电动汽车技术。只有强大的巨人才能做到这一点。恒大也表现出远见卓识，大举布局全产业链，投资广汇集团，与国家电网成立合资公司，介入卖车、充电甚至共享汽车出行。这是一个巨大而雄心勃勃的领域。许家印自己像旋风一样走遍世界，寻找产业链。去年11月，恒大汽车举行全球战略合作签约仪式，100多家全球顶级汽车行业及产业链巨头出席，以恒大为核心成立“梦想联盟”。至此，恒大通过不遗余力地整合全球汽车行业的人才、技术、设备等优质资源，在短时间内成为新能源汽车的“庞然大物”，大大缩短了汽车产品的研发和生产周期。这对恒大抢占市场先机非常重要。虽然中国乃至全球的新能源汽车市场已经热闹了很多年，但仍处于市场爆发的前夜，去年中国新能源汽车的市场份额仅为6%。这也意味着，恒大入市，才是新能源汽车市场真正的引爆点。恒大的牌在汽车行业才两年，造车硕果累累。今年8月初，恒大汽车一次性发布首批6款“恒驰”新车，从轿车、轿车到SUV、MPV甚至跨界车，全方位“亮肌肉”。这种大而全的产品布局在新车厂商中极为罕见。但是，恒大的牌还没有完全打出。按照恒大的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产上市。届时，恒大的竞争力将面临真正的考验。恒大的目标是“最大最强”，规模将是实现这一目标的最大挑战。在过去，新能源汽车很难拓展市场。最大的困难不是电气化技术，而是电动汽车比燃油汽车成本更高，导致用户接受度更低。这也是李采用扩展程序技术进行过渡的原因。相比有意颠覆的汽车新势力，传统汽车巨头的优势不仅仅是技术实力，还有规模化生产以及由此带来的成本优势。即使是特斯拉，在拥有生产成本更低的上海生产基地之前，也曾被产能困扰多年。许家印以“车间主任”自居。以前很少有人意识到他真正的底牌恰恰是大规模制造的优势。许家印对此是有布局的。一年前，恒大开始在上海、广州、沈阳、郑州建设十大先进汽车生产基地，采用全球最先进的设备和技术，实现全球最先进的智能制造。以首次曝光的恒大汽车在上海和广州的生产基地为例。两个基地配备了2500多台智能机器人。加上世界上最先进的自动化生产、涂装、流水线，这已经是世界上最先进的高端智能化工厂，可以达到每分钟下线一辆车的能力。配备先进的生产技术意味着最大限度地提高生产能力。根据恒大的规划，未来两三年，恒大规划产能将达到年产百万辆，超过2022年中国电动车市场预计规模的三分之一。

同时也意味着恒大将受益于超大规模的产能，拥有比竞争对手更有利的成本优势。此次揭牌的上海和广州两大基地已经进入设备调试安装阶段，恒大量产的号角已经吹响。继特斯拉之后，如果新能源汽车市场诞生另一个新能源汽车巨兽，谁也无法忽视，恒大将是有力的候选人。

标签：恒驰特斯拉蔚来比亚迪理想汽车

汽车资讯热门资讯