福特自动驾驶CEO转投麦格纳

据外媒报道，7月6日，麦格纳的R&D部门迎来了新任执行副总裁谢里夫·马拉克比(Sherif Marakby)。此前，他是福特子公司福特自动驾驶汽车的首席执行官。

54岁的马拉科比去年11月向福特请假，原因不明。后来，马拉科比重返工作岗位。然而，现在吉姆·法利已经成为首席执行官，这种离开似乎耐人寻味。2019年5月7日，法利在福特底特律的柯克顿工厂与马拉科比进行了一次正式聊天。虽然没有说明谈了什么，但之后离开马拉科比，至少说明分歧是存在的，否则不会放弃这么重要的位置。半年后的11月7日，福特宣布马拉科比因个人原因休假。自2018年3月起担任公司战略副总裁的约翰·劳勒接替了他的位置，并兼任Mobility Partners副总裁。劳勒的直接报告对象也是马拉科比之前报告的对象，也就是时任新业务、技术和战略总裁的吉姆·法利。吉姆·法利是一个具有强烈使命感的人。福特公司执行董事长比尔·福特最近在接受采访时说:“你知道，吉姆·法利很少用第一人称代词。”“我发现它真的很提神。我认识的大部分高管都迫不及待地想谈谈自己，提升自己。吉姆正好相反。他有强烈的使命感，这与他个人无关。”Marakobi在福特工作了25年，在此之前一直担任电气/电子系统工程的全球总监。2012年被《汽车新闻》评为“100位电动汽车领军人物”，2016年被评为“60位自动驾驶汽车领军人物”。他还获得了许多质量奖，并在2010年获得了亨利·福特科技奖。他是六名适马黑带高手。Malachby拥有马里兰大学帕克分校的电子工程硕士学位和密歇根大学安娜堡分校的MBA学位。

2016年4月，他被优步聘请领导自动驾驶项目，主要负责将优步的自动驾驶软件集成到OEM的量产汽车中。一年后，他再次回到福特公司。随后，福特自动驾驶汽车公司于2018年成立，负责处理福特的自动驾驶汽车业务。除了福特，马拉科比还是福特收购的Argo AI公司的董事会成员，可谓位高权重。马拉科比能这样跳来跳去，是因为美国对“自动驾驶汽车”的人才需求非常热情。有一种说法，只要在简历上填写“自动驾驶汽车”，就可以从起薪跳三倍。据薪资统计网站Paysa统计，拥有自动驾驶汽车经验的工程师，包括奖金和股权在内的平均年薪高达23.3万美元(约合人民币160万元)，但大学的培养速度远远跟不上企业的需求。马拉科比曾带领福特团队研发纯电动、插电式混合动力汽车和混合动力汽车，这正是拥有丰富电气化经验的麦格纳所渴望的。正如Guidehouse Insights负责电动移动出行研究的首席分析师Sam Abuelsamid所说，“他带来了不止一项具体技术，而是许多技术。马拉科比可以在电气化、自动驾驶和网联汽车的发展方向上给予麦格纳支持。”Sam Abuelsamid还表示，今天的Tier1供应商真的希望成为系统集成商和系统供应商，而不仅仅是汽车零部件供应商。据外媒报道，7月6日，麦格纳的R&D部门迎来了新任执行副总裁Sherif Marakby。此前，他是福特子公司福特自动驾驶汽车的首席执行官。

54岁的马拉科比去年11月向福特请假，原因不明。后来，马拉科比重返工作岗位。然而，现在吉姆·法利已经成为首席执行官，这种离开似乎耐人寻味。2019年5月7日，法利在福特底特律的柯克顿工厂与马拉科比进行了一次正式聊天。虽然没有说明谈了什么，但之后离开马拉科比，至少说明分歧是存在的，否则不会放弃这么重要的位置。半年后的11月7日，福特宣布马拉科比因个人原因休假。自2018年3月起担任公司战略副总裁的约翰·劳勒接替其职务，并兼任……移动合作伙伴的副总裁。劳勒的直接报告对象也是马拉科比之前报告的对象，也就是时任新业务、技术和战略总裁的吉姆·法利。吉姆·法利是一个具有强烈使命感的人。福特公司执行董事长比尔·福特最近在接受采访时说:“你知道，吉姆·法利很少用第一人称代词。”“我发现它真的很提神。我认识的大部分高管都迫不及待地想谈谈自己，提升自己。吉姆正好相反。他有强烈的使命感，这与他个人无关。”Marakobi在福特工作了25年，在此之前一直担任电气/电子系统工程的全球总监。2012年被《汽车新闻》评为“100位电动汽车领军人物”，2016年被评为“60位自动驾驶汽车领军人物”。他还获得了许多质量奖，并在2010年获得了亨利·福特科技奖。他是六名适马黑带高手。Malachby拥有马里兰大学帕克分校的电子工程硕士学位和密歇根大学安娜堡分校的MBA学位。

2016年4月，他被优步聘请领导自动驾驶项目，主要负责将优步的自动驾驶软件集成到OEM的量产汽车中。一年后，他再次回到福特公司。随后，福特自动驾驶汽车公司于2018年成立，负责处理福特的自动驾驶汽车业务。除了福特，马拉科比还是福特收购的Argo AI公司的董事会成员，可谓位高权重。马拉科比能这样跳来跳去，是因为美国对“自动驾驶汽车”的人才需求非常热情。有一种说法，只要在简历上填写“自动驾驶汽车”，就可以从起薪跳三倍。据薪资统计网站Paysa统计，拥有自动驾驶汽车经验的工程师，包括奖金和股权在内的平均年薪高达23.3万美元(约合人民币160万元)，但大学的培养速度远远跟不上企业的需求。马拉科比曾带领福特团队研发纯电动、插电式混合动力汽车和混合动力汽车，这正是拥有丰富电气化经验的麦格纳所渴望的。正如Guidehouse Insights负责电动移动出行研究的首席分析师Sam Abuelsamid所说，“他带来了不止一项具体技术，而是许多技术。马拉科比可以在电气化、自动驾驶和网联汽车的发展方向上给予麦格纳支持。”Sam Abuelsamid还表示，今天的Tier1供应商真的希望成为系统集成商和系统供应商，而不仅仅是汽车零部件供应商。

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