孚能科技王瑀：动力电池产业面临四大挑战，行业供应链非常薄弱

[摘要]王军认为，动力电池行业面临着电芯一致性、系统管理、安全和成本的挑战。

7月17日，福能科技在上交所科技创新板上市，成为新能源汽车“科技创新板”锂离子动力电池第一股，也是国内新能源汽车“软包锂离子动力电池”第一股。

福能科技董事长兼总经理王军在第十二届中国汽车蓝皮书论坛的演讲中表示，动力电池行业正面临着电池一致性、系统管理、安全和成本的挑战。

动力电池中电芯的一致性涉及产品设计、原材料控制和制造过程控制。王伟认为，目前电芯的一致性还不能完全满足汽车的要求，如何设计一款汽车级的电池需要整个行业的考虑。

同时他提到，动力电池行业的供应链非常薄弱，从配料、镀膜到最终监控都需要控制。

在系统管理挑战方面，王军提到，目前的控制策略不完整，年轻动力估算不准确，无法真实预测车辆工况和实时修复。BMS(电池管理系统)需要做更多的工作。

王军表示，电池行业成本降低是趋势，但不可预测。在电池的直接成本中，电芯材料占62%，系统材料占22%，制造占10%，人工占6%。

关于成本预期，王军认为，如果将系统成本控制在100美元/千瓦时以下，可以推广新能源汽车，通过技术创新、材料开发、设备升级、工艺改进，将成本降低到预期值。

第四个挑战是安全性，主要指电池在充电、行驶、静止、碰撞过程中的热失控。“我们发现很多热失控的情况和电池关系不大，大多是在使用过程中超过了电池的安全边界。因此，认清安全边界非常重要。”王军认为，电池安全是设计、制造和管理的问题。如何在实际工况中发现问题并实时修正，是整个行业需要解决的问题。

王军表示，鉴于电力行业的可持续发展，制造过程应实现绿色制造，这涉及二氧化碳中和、钴/锂金属开采的社会责任以及资源和材料回收。

据了解，目前福能科技量产的电池能量密度已经达到285Wh/kg，系统能量密度将超过200Wh/kg。产品的能量密度和性能处于全球行业领先水平。

2020年7月3日，德国奔驰正式宣布与福能科技签署战略合作伙伴协议，投资福能科技IPO战略配售，收购公司约3%的股份，这是国际顶级车企对公司技术实力、产品性能和国际化的认可和肯定。[摘要]王军认为，动力电池行业面临着电芯一致性、系统管理、安全和成本的挑战。

7月17日，福能科技在上交所科技创新板上市，成为新能源汽车“科技创新板”锂离子动力电池第一股，也是国内新能源汽车“软包锂离子动力电池”第一股。

福能科技董事长兼总经理王军在第十二届中国汽车蓝皮书论坛的演讲中表示，动力电池行业正面临着电池一致性、系统管理、安全和成本的挑战。

动力电池中电芯的一致性涉及产品设计、原材料控制和制造过程控制。王伟认为，目前电池单体的一致性还不能完全满足汽车的要求，如何设计出汽车级的电池需要考虑……ole行业。

同时他提到，动力电池行业的供应链非常薄弱，从配料、镀膜到最终监控都需要控制。

在系统管理挑战方面，王军提到，目前的控制策略不完整，年轻动力估算不准确，无法真实预测车辆工况和实时修复。BMS(电池管理系统)需要做更多的工作。

王军表示，电池行业成本降低是趋势，但不可预测。在电池的直接成本中，电芯材料占62%，系统材料占22%，制造占10%，人工占6%。

关于成本预期，王军认为，如果将系统成本控制在100美元/千瓦时以下，可以推广新能源汽车，通过技术创新、材料开发、设备升级、工艺改进，将成本降低到预期值。

第四个挑战是安全性，主要指电池在充电、行驶、静止、碰撞过程中的热失控。“我们发现很多热失控的情况和电池关系不大，大多是在使用过程中超过了电池的安全边界。因此，认清安全边界非常重要。”王军认为，电池安全是设计、制造和管理的问题。如何在实际工况中发现问题并实时修正，是整个行业需要解决的问题。

王军表示，鉴于电力行业的可持续发展，制造过程应实现绿色制造，这涉及二氧化碳中和、钴/锂金属开采的社会责任以及资源和材料回收。

据了解，目前福能科技量产的电池能量密度已经达到285Wh/kg，系统能量密度将超过200Wh/kg。产品的能量密度和性能处于全球行业领先水平。

2020年7月3日，德国奔驰正式宣布与福能科技签署战略合作伙伴协议，投资福能科技IPO战略配售，收购公司约3%的股份，这是国际顶级车企对公司技术实力、产品性能和国际化的认可和肯定。

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