沈进军：主机厂应从以产定销转变为以销定产

沈进军认为，主机厂仍然延续了供不应求时期的生产模式，即计划生产和销售，而不是根据市场需求，从而造成经销商的高库存。

8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期谋求生存和发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。

论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军总结了2020年上半年汽车流通行业经销商情况，并对2020年下半年经销商情况进行了预测。

申进军表示，疫情给汽车经销商带来了巨大的冲击，但疫情还没有结束。疫情过后，汽车行业可能利大于弊。之所以这么说，是要提到汽车行业之前的两次经历。

沈进军指出，2003年非典时期，汽车销量出现井喷。可以说中国汽车大规模进入家庭，发生在2003年非典时期；第二次是2008年全球金融危机。2009年，政府发布了振兴汽车产业的计划，包括刺激政策和大规模投资。当时中国汽车产销量世界第一。从2009年开始，各大主机厂开始扩大产能，改善了中国几十年来供不应求的局面。所以这次疫情之后，中国的汽车产业还有增长空间。

沈进军还对主机厂目前的生产模式发表了自己的看法。“主机厂仍然延续着供不应求时期的生产模式，即按照计划生产销售，而不是按照市场需求生产销售，从而造成经销商的高库存。”申进军说。他认为主机厂应该改变生产方式，从定产到以销定产。

最后，沈进军对中国汽车经销商提出三点建议。首先，我们应该拥抱新技术，提高质量和客户满意度；二是做二手车生意；三是狠抓新能源汽车发展。

“我们的经销商在变，因为产品在变，消费习惯在变，拥抱变化是经销商应该一起做的事情。”沈进军这样说。沈进军认为，主机厂仍然延续了供不应求时期的生产模式，即计划生产和销售，而不是根据市场需求，从而造成经销商的高库存。

8月11日至8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛以“冬芽”为主题，传递了积极向上、乐观向上、百折不挠的精神，以及在困难时期谋求生存和发展的智慧。在2020这个特殊的年份提出，也与中国汽车工业在集聚力量重塑格局中产生共鸣。

论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军总结了2020年上半年汽车流通行业经销商情况，并对2020年下半年经销商情况进行了预测。

申进军表示，疫情给汽车经销商带来了巨大的冲击，但疫情还没有结束。疫情过后，汽车行业可能利大于弊。之所以这么说，是要提到汽车行业之前的两次经历。

沈进军指出，2003年非典时期，汽车销量出现井喷。可以说中国汽车大规模进入家庭，发生在2003年非典时期；第二次是2008年全球金融危机。2009年，政府发布了振兴汽车产业的计划，包括刺激政策和大规模投资。当时中国汽车产销量世界第一。从2009年开始，各大主机厂开始扩大产能，改善了中国几十年来供不应求的局面。所以这次疫情之后，中国的汽车产业还有增长空间。

沈进军还对主机厂目前的生产模式发表了自己的看法。“主机厂仍然延续着供不应求时期的生产模式，即按照计划生产销售，而不是按照市场需求生产销售，从而造成经销商的高库存。”申进军说。他认为主机厂应该改变生产方式，从定产到以销定产。

最后，沈进军对中国汽车经销商提出三点建议。首先，我们应该拥抱新技术，提高质量和客户满意度；二是做二手车生意；三是狠抓新能源汽车发展。

“我们的经销商在变，因为产品在变，消费习惯在变，拥抱变化是经销商应该一起做的事情。”沈进军这样说。

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