在8月12日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群表示，
当代Amperex科技有限公司正在研发一种新技术——CTC(Cell to Chassis)，使电芯与底盘“契合”，摒弃了电池系统原有的笨重外壳。
外媒称，将电池直接集成到底盘框架中，意味着电动汽车可以容纳更多电池。采用这种新技术后，电动汽车的续航里程可能超过800公里。估计当代安培科技有限公司会在2030年前推出这项技术。曾玉群在发言中提到了当代安培科技有限公司在制度架构上的创新。他说，在当代安普科技有限公司率先量产和装载的CTP(Cell To Pack)技术，直接将电池集成到电池组中，节省40%的零部件，能量密度提高10-15%，制造效率翻倍，降本增效。接下来，
当代Amperex科技有限公司还将打造CTC(Cell to Chassis)，将电池和底盘集成在一起，然后通过创新架构将DC/DC (DC-DC转换器)和OBC(车载充电器)等电机、电控和车辆高压集成在一起，并通过智能电源域控制器优化配电和降低能耗。曾玉群说，
CTC会让新能源车的成本直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性更好，这是我们结构创新的方向。他还透露，最近在当代安培科技有限公司成立了21C创新实验室，研发投入33亿元。
重点研发锂金属电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池。同时布局锂离子电池的智能化设计和无损检测技术的开发，争取在3-5年内实现实验室自主创新成果的产业化。“我们要做全性能电池，即真正安全、高比能量、自控温度、超快充电、长寿命、智能管理。这些创新可以帮助原始设备制造商让他们的汽车变得更好。”在8月12日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群表示，
当代Amperex科技有限公司正在研发一种新技术——CTC(Cell to Chassis)，使电芯与底盘“契合”，摒弃了电池系统原有的笨重外壳。
外媒称，将电池直接集成到底盘框架中，意味着电动汽车可以容纳更多电池。采用这种新技术后，电动汽车的续航里程可能超过800公里。估计当代安培科技有限公司会在2030年前推出这项技术。曾玉群在发言中提到了当代安培科技有限公司在制度架构上的创新。他说，在当代安普科技有限公司率先量产和装载的CTP(Cell To Pack)技术，直接将电池集成到电池组中，节省40%的零部件，能量密度提高10-15%，制造效率翻倍，降本增效。接下来，
当代Amperex科技有限公司还将打造CTC(Cell to Chassis)，将电池和底盘集成在一起，然后通过创新架构将DC/DC (DC-DC转换器)和OBC(车载充电器)等电机、电控和车辆高压集成在一起，并通过智能电源域控制器优化配电和降低能耗。曾玉群说，
CTC会让新能源车的成本直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性更好，这是我们结构创新的方向。他还透露，最近在当代安培科技有限公司成立了21C创新实验室，研发投入33亿元。
重点研发锂金属电池、全固态电池、钠离子电池等下一代电池。同时，将布局锂离子电池的智能化设计和无损检测技术的发展，实现自主创新ac的产业化……实验室3-5年内的成就。“我们要做全性能电池，即真正安全、高比能量、自控温度、超快充电、长寿命、智能管理。这些创新可以帮助原始设备制造商让他们的汽车变得更好。”
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摘要他呼吁国内车企、相关从业企业以及政府政策制定者，“不要我们基础设施都准备好了，让海外市场抢了先机。”为此，宁德时代正在加速布局投资。
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1900/1/1 0:00:00网易汽车8月13日报道2020年8月1113日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
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