付炳锋：开拓汽车产业全球化新格局|汽车产经

世界格局的不稳定、不确定性演变，需要稳定的国内政策应对，使中国这个全球最大的汽车市场具有较强的抗风险能力，是全球汽车产业的先导市场。

8月13日至15日，“2020中国汽车论坛”在上海举行。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。

傅冯冰

其中，8月14日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席傅发表主题演讲，从发展、改革、挑战、理念四个方面阐述了汽车产业如何走向新征程。

傅对当前汽车工业形势作了回顾和展望。他表示，市场低迷是对企业能力和实力的考验，优胜劣汰的步伐加快，使得部分企业退出成为必然。在这个过程中，我们应该抓住机遇，加强联盟和跨界融合。

目前，中国已经成为世界上最大的汽车市场，并创造了一个全球性的竞争舞台。然而，目前的市场也迎来了一个平台调整期，今年年初新冠肺炎疫情的爆发加速了这一调整。在傅看来，汽车行业目前面临的形势是产业发展的必然规律。

傅表示，2001年加入世贸组织后，中国汽车进入了十几年的高速发展期，2009年成为全球第一，2017年达到顶峰。目前，汽车保有量已达2.7亿辆。

值得一提的是，在这个过程中，中国的品牌不断发展壮大。目前民族品牌市场占比50%以上，民族品牌乘用车占比40%以上。中国的汽车工业已经发展到一个新的高度。在中国汽车市场的全球竞争阶段，一个国际化的消费市场已经形成。"中国汽车市场有引领未来汽车消费的趋势."傅说:产业政策的不断优化和调整也为中国汽车的发展提供了强大的动力。

如今世界正在经历百年未有之大变局，这给中国汽车产业带来了很大的不确定性。消费趋势的变化将使行业进入调整的平台期；营销模式的改变，使得传统的4S店铺模式造成大量分散的资产和人员成本，行业不堪重负；随着制造业的变革，智能制造技术使用户定义和定制自己的个性成为可能。品牌服务模式的改变，品牌模式创造用户粘性的改变；随着能源结构的变化，绿色清洁能源是未来发展的主流。

在这种情况下，应对挑战不仅是对企业能力和实力的考验，也是对行业平衡健康发展的考验。一方面，市场整顿是对企业经营能力的严峻考验，转型升级是对企业实力的考验。“企业如果跳出来，还有很长的路要走。企业跳不出来，退出市场将成为必然。”

傅强调，“企业必须抓住机遇，加强联盟，跨界融合。”另一方面，环境、能源、交通等社会因素加剧了对行业的制约，电动汽车产业发展面临巨大挑战。汽车作为支柱产业，与宏观经济有着深刻的互动，全球形势更加不稳定和不确定。值得一提的是，对于电动车行业发展所面临的挑战，傅甚至提到了两个不可忽视的因素:安全和成本。

“十四五”是两个国家百年目标的历史交汇点，也是汽车产业转型升级的关键窗口期。新一轮科技革命为产业变革提供了广阔空间和无限机遇。新冠肺炎疫情加快了行业转型的速度和难度，这也迫使行业加快转型的速度。

因此，傅强调，汽车工业必须抓住未来五年的战略机遇期，在危机中迎接新的机遇，建设起主导作用的强大汽车市场，为汽车工业的发展创造新的机遇。在风云变幻中开拓新局面，加快形成健康的国内产业循环，开辟汽车产业全球化新格局。世界格局的不稳定、不确定性演变，需要稳定的国内政策应对，使中国这个全球最大的汽车市场具有较强的抗风险能力，是全球汽车产业的先导市场。

8月13日至15日，“2020中国汽车论坛”在上海举行。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。

傅冯冰

其中，8月14日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席傅发表主题演讲，从发展、改革、挑战、理念四个方面阐述了汽车产业如何走向新征程。

傅对当前汽车工业形势作了回顾和展望。他表示，市场低迷是对企业能力和实力的考验，优胜劣汰的步伐加快，使得部分企业退出成为必然。在这个过程中，我们应该抓住机遇，加强联盟和跨界融合。

目前，中国已经成为世界上最大的汽车市场，并创造了一个全球性的竞争舞台。然而，目前的市场也迎来了一个平台调整期，今年年初新冠肺炎疫情的爆发加速了这一调整。在傅看来，汽车行业目前面临的形势是产业发展的必然规律。

傅表示，2001年加入世贸组织后，中国汽车进入了十几年的高速发展期，2009年成为全球第一，2017年达到顶峰。目前，汽车保有量已达2.7亿辆。

值得一提的是，在这个过程中，中国的品牌不断发展壮大。目前民族品牌市场占比50%以上，民族品牌乘用车占比40%以上。中国的汽车工业已经发展到一个新的高度。在中国汽车市场的全球竞争阶段，一个国际化的消费市场已经形成。"中国汽车市场有引领未来汽车消费的趋势."傅说:不断优化和调整……产业政策也为中国汽车的发展提供了强大的动力。

如今世界正在经历百年未有之大变局，这给中国汽车产业带来了很大的不确定性。消费趋势的变化将使行业进入调整的平台期；营销模式的改变，使得传统的4S店铺模式造成大量分散的资产和人员成本，行业不堪重负；随着制造业的变革，智能制造技术使用户定义和定制自己的个性成为可能。品牌服务模式的改变，品牌模式创造用户粘性的改变；随着能源结构的变化，绿色清洁能源是未来发展的主流。

在这种情况下，应对挑战不仅是对企业能力和实力的考验，也是对行业平衡健康发展的考验。一方面，市场整顿是对企业经营能力的严峻考验，转型升级是对企业实力的考验。“企业如果跳出来，还有很长的路要走。企业跳不出来，退出市场将成为必然。”

傅强调，“企业必须抓住机遇，加强联盟，跨界融合。”另一方面，环境、能源、交通等社会因素加剧了对行业的制约，电动汽车产业发展面临巨大挑战。汽车作为支柱产业，与宏观经济有着深刻的互动，全球形势更加不稳定和不确定。值得一提的是，对于电动车行业发展所面临的挑战，傅甚至提到了两个不可忽视的因素:安全和成本。

“十四五”是两个国家百年目标的历史交汇点，也是汽车产业转型升级的关键窗口期。新一轮科技革命为产业变革提供了广阔空间和无限机遇。新冠肺炎疫情加快了行业转型的速度和难度，这也迫使行业加快转型的速度。

因此，傅强调，汽车工业必须抓住未来五年的战略机遇期，在危机中迎接新的机遇，建设起主导作用的强大汽车市场，为汽车工业的发展创造新的机遇。在风云变幻中开拓新局面，加快形成健康的国内产业循环，开辟汽车产业全球化新格局。

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