政策助力迎春天？7月国产皮卡销量同比增52.7%，长城汽车是“最大赢家”

长城来源:长城官方

作者|武笑羽

编辑|旅行

皮卡市场的春天似乎要来了。

8月13日，中汽协披露的数据显示，2020年7月，国内皮卡产量4万辆，同比增长50.7%；销量3.9万辆，同比增长52.7%。今年前7个月，国产皮卡累计产量达25.2万辆，同比微降0.9%；累计销量25.1万辆，同比微降1.4%。

长城汽车、郑州日产、江铃汽车依然是前三。其中，最大的赢家是长城皮卡，7月销量2.06万辆，同比激增155.9%，占7月皮卡总销量的54%。位居第二、三位的郑州日产和江铃汽车今年7月销量分别为4034辆和2999辆，同比分别增长37.7%和66.1%。

今年7月，五大车企的皮卡销量占7月皮卡总销量的81%，马太效应明显；在前10家企业中，中兴通讯和福田汽车是仅有的两家销量较去年同期分别下降51.7%和28.7%的企业。今年前7个月，10强企业中只有长城汽车和江西五十铃实现正增长，累计销量11.7万辆，同比增长59.7%；江西五十铃累计销售1.6万辆，同比增长29.4%。

今年以来，皮卡销量的大幅增长与车企抓住“皮卡解禁”的机遇有关。8月13日，宜昌取消市区皮卡车限行。此后，湖北省十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门等16个市(州)放开了皮卡车进城限制。7月10日，上海市皮卡车登记条件进一步放宽:新购买的皮卡车允许直接登记沪C号牌，无需拍卖和高额配额费，即可上沪C号牌，享受与沪C公交车同等的路权。此外，云南、河北、新疆、河南、辽宁等主要省份也取消了皮卡进城限制。

根据IHS的数据，2018年中国皮卡普及率仅为1.6%，而美国皮卡普及率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%。随着2019年政策放松，中国皮卡普及率提升至1.7%。据罗兰·贝格预测，未来中国皮卡市场渗透率可能会进一步超过日本。

另一方面，目前国内皮卡市场趋势非常明显，车型走向高端据罗兰·贝格数据显示，2015-2019年，8万元以下皮卡市场下降8个百分点，10万元以上皮卡市场上升3个百分点。2019年10万元以上产品销量占总销量的18%。

未来汽车日报

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作者|武笑羽

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皮卡市场的春天似乎要来了。

8月13日，中汽协披露的数据显示，2020年7月，国内皮卡产量4万辆，同比增长50.7%；销量3.9万辆，同比增长52.7%。今年前7个月，国产皮卡累计产量达25.2万辆，同比微降0.9%；累计销量25.1万辆，同比微降1.4%。

长城汽车、郑州日产、江铃汽车依然是前三。其中，最大的赢家是长城皮卡，7月销量2.06万辆，同比激增155.9%，占7月皮卡总销量的54%。位居第二、三位的郑州日产和江铃汽车今年7月销量分别为4034辆和2999辆，同比分别增长37.7%和66.1%。

今年7月，五大车企的皮卡销量占7月皮卡总销量的81%，马太效应明显；在前10家企业中，中兴通讯和福田汽车是仅有的两家销量较去年同期分别下降51.7%和28.7%的企业。今年前7个月，10强企业中只有长城汽车和江西五十铃实现正增长，累计销量11.7万辆，同比增长59.7%；江西五十铃累计销售1.6万辆，同比增长29.4%。

今年以来，皮卡销量的大幅增长与车企抓住“皮卡解禁”的机遇有关。8月13日，宜昌取消市区皮卡车限行。此后，湖北省十堰、荆州、襄阳、鄂州、荆门等16个市(州)放开了皮卡车进城限制。7月10日，上海市皮卡车登记条件进一步放宽:新购买的皮卡车允许直接登记沪C号牌，无需拍卖和高额配额费，即可上沪C号牌，享受与沪C公交车同等的路权。此外，云南、河北、新疆、河南、辽宁等主要省份也取消了皮卡进城限制。

根据IHS的数据，2018年中国皮卡普及率仅为1.6%，而美国皮卡普及率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%。随着2019年政策放松，中国皮卡普及率提升至1.7%。据罗兰·贝格预测，未来中国皮卡市场渗透率可能会进一步超过日本。

另一方面，目前国内皮卡市场趋势非常明显，车型走向高端据罗兰·贝格数据显示，2015-2019年，8万元以下皮卡市场下降8个百分点，10万元以上皮卡市场上升3个百分点。2019年10万元以上产品销量占总销量的18%。

未来汽车日报

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