经销商不再提供免费售后 猎豹汽车出局“命悬一线”

财联社(北京记者刘洋)消息，授权经销商的一纸声明再次将猎豹的生存状态推到台前。

“由于猎豹在过去15个月内已经停止汽车生产，停止使用DMS系统的余额，停止配件供应，停止400客服电话，中国各大猎豹4S店的配件已经被警告。”在8月18日猎豹汽车中国区停止免费售后的声明中，猎豹汽车授权经销商表示，“鉴于上述原因，对于在客户允许的情况下发生的车辆故障，经销商将利用一切渠道提供售后服务。”

同时，经销商承诺，如果工厂恢复供应零配件和DMS系统，将及时通知车主进店维修，并在厂家授权下赔偿延误期间的损失。

“目前厂家配件缺货，我们也没办法。”8月19日，北京猎豹贸易公司的一名售后员工告诉记者，“但如果不涉及配件保修，我们还是可以提供免费售后服务的。”上海另一家猎豹汽车服务站的工作人员表示，只要厂家送配件，就可以提供维修服务。“消费者只需要承担邮费，配件和工时费不收。”

但两家店的工作人员都表示，厂家什么时候能恢复生产，什么时候能发配件，他们都不确定。“估计半年是正常情况。”

截至发稿时，猎豹没有接听记者电话。同时猎豹的客服电话无论是人工还是语音都无法接通。

早在5月份，来自全国各地的40多家猎豹经销商前往猎豹总部，就新车断供、DMS系统平衡使用、零配件断供、对接人员流失等问题与主机厂进行沟通。当时猎豹同意向每个经销商支付5万元作为补偿，并承诺按照20%、20%、30%、30%的比例分四期还清DMS中记录的余额。根据协议，第一笔付款将在八月前到达。

根据上述声明，由全国400余家猎豹授权经销商(包括退网经销商)推荐的50余名4S店代表已陆续抵达猎豹汽车长沙总部，希望与厂领导及相关部门取得联系，并按照之前对话达成的共识执行。截至8月17日，该厂领导仍拒绝与代表见面，沟通无进展。

"汽车经销商在制造商面前处于绝对弱势的地位."在行业分析师任万福看来，如经销商所说，是准确的，说明猎豹已经停产运营一年多了，这段时间完全处于混乱状态。“相比之下，长安铃木、东风雷诺等合资企业在退出时都有保证继续提供售后维修服务，尽量减少车主的损失。猎豹汽车的这种做法严重缺乏契约精神。”

数据显示，猎豹汽车2019年销量为3.32万辆，同比下降61.6%。为了维持集团运营，猎豹还采取了调薪、土地出让等多种方式盘活营运资金，降低运营成本。今年4月，吉利汽车托管猎豹长沙工厂，从事新能源汽车的生产和销售。据悉，目前猎豹汽车只有永州的公司维持基本业务，而湖南长沙的办公楼及配套设施正在寻求出售的可能性。

“猎豹的生存危机是意料之中的。”有业内人士认为，猎豹汽车因为技术升级跟不上“国六”排放标准，正面临着无车可卖的尴尬局面，而疫情加剧了猎豹汽车的困境。

去年10月，业内盛传猎豹、众泰、华泰、力帆汽车四家车企将进入破产程序。时任猎豹汽车销售总部党委书记、副部长田勇军曾回应称“这是不实报道”。

“现在吉利已经设法……猎豹的资产的艺术)，或者可以在一定程度上推迟猎豹的破产。“任万福说，在目前竞争激烈的市场环境下，优胜劣汰是正常的，弱势品牌必然会被淘汰。财联社(北京记者刘洋)消息，授权经销商的一纸声明再次将猎豹的生存状态推到台前。

“由于猎豹在过去15个月内已经停止汽车生产，停止使用DMS系统的余额，停止配件供应，停止400客服电话，中国各大猎豹4S店的配件已经被警告。”在8月18日猎豹汽车中国区停止免费售后的声明中，猎豹汽车授权经销商表示，“鉴于上述原因，对于在客户允许的情况下发生的车辆故障，经销商将利用一切渠道提供售后服务。”

同时，经销商承诺，如果工厂恢复供应零配件和DMS系统，将及时通知车主进店维修，并在厂家授权下赔偿延误期间的损失。

“目前厂家配件缺货，我们也没办法。”8月19日，北京猎豹贸易公司的一名售后员工告诉记者，“但如果不涉及配件保修，我们还是可以提供免费售后服务的。”上海另一家猎豹汽车服务站的工作人员表示，只要厂家送配件，就可以提供维修服务。“消费者只需要承担邮费，配件和工时费不收。”

但两家店的工作人员都表示，厂家什么时候能恢复生产，什么时候能发配件，他们都不确定。“估计半年是正常情况。”

截至发稿时，猎豹没有接听记者电话。同时猎豹的客服电话无论是人工还是语音都无法接通。

早在5月份，来自全国各地的40多家猎豹经销商前往猎豹总部，就新车断供、DMS系统平衡使用、零配件断供、对接人员流失等问题与主机厂进行沟通。当时猎豹同意向每个经销商支付5万元作为补偿，并承诺按照20%、20%、30%、30%的比例分四期还清DMS中记录的余额。根据协议，第一笔付款将在八月前到达。

根据上述声明，由全国400余家猎豹授权经销商(包括退网经销商)推荐的50余名4S店代表已陆续抵达猎豹汽车长沙总部，希望与厂领导及相关部门取得联系，并按照之前对话达成的共识执行。截至8月17日，该厂领导仍拒绝与代表见面，沟通无进展。

"汽车经销商在制造商面前处于绝对弱势的地位."在行业分析师任万福看来，如经销商所说，是准确的，说明猎豹已经停产运营一年多了，这段时间完全处于混乱状态。“相比之下，长安铃木、东风雷诺等合资企业在退出时都有保证继续提供售后维修服务，尽量减少车主的损失。猎豹汽车的这种做法严重缺乏契约精神。”

数据显示，猎豹汽车2019年销量为3.32万辆，同比下降61.6%。为了维持集团运营，猎豹还采取了调薪、土地出让等多种方式盘活营运资金，降低运营成本。今年4月，吉利汽车托管猎豹长沙工厂，从事新能源汽车的生产和销售。据悉，目前猎豹汽车只有永州的公司维持基本业务，而湖南长沙的办公楼及配套设施正在寻求出售的可能性。

“猎豹的生存危机是意料之中的。”有业内人士认为，猎豹汽车因为技术升级跟不上“国六”排放标准，正面临着无车可卖的尴尬局面，而疫情加剧了猎豹汽车的困境。

去年10月，业内盛传四家车企，车……啊，众泰，华泰和力帆汽车，将进入破产程序。时任猎豹汽车销售总部党委书记、副部长田勇军曾回应称“这是不实报道”。

“现在吉利已经管理了(猎豹的部分资产)，或者可以在一定程度上推迟猎豹的破产。”任万福表示，在当前竞争激烈的市场环境下，优胜劣汰是正常的，弱势品牌必然会被淘汰。

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