电动化业务拆分？通用汽车改名？通用汽车表示没有什么是不能谈的

华尔街分析师又开始“指点迷津”了，这次是通用汽车。周二，华尔街不断向通用汽车施压，要求其剥离电动汽车业务，以便更好地定位其业务，对抗特斯拉和其他创业团队。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，如果通用汽车剥离其电动汽车业务，将使市场意识到其强大的电动汽车技术，并更加关注其即将推出的车型。“没有什么是不可行的”今年7月29日，罗斯纳曾问首席执行官兼董事长玛丽·巴拉，“考虑到我们之前谈到的一些电动汽车公司的高估值和低融资成本，你会考虑分拆通用汽车的电动汽车业务吗？”对此，玛丽没有拒绝，并表示凡是有利于股东长远利益的事情都是公开的。所以我要说，没有什么是不可能的。玛丽这样回答罗斯纳的问题。

(通用汽车公司首席执行官兼董事长玛丽·巴拉)华尔街如此匆忙并非没有道理。目前全球股市流动性泛滥，资本对优秀标的趋之若鹜。其中，未来发展潜力巨大的科技公司在资本眼中更是香饽饽。电动汽车股的估值远高于传统汽车股，这是资本的共识。毕竟，包括通用在内的底特律三大汽车巨头的市值，目前只是特斯拉市值的零头。“即使通用内部开始研发电动汽车技术，投资者也没有对这家百年汽车制造商给予肯定。”罗斯纳最近写了关于通用汽车电动汽车特许经营权的价值。在华尔街看来，拆分电动汽车业务是通用汽车的最佳选择。罗斯纳表示，拆分后的新公司估值至少可达150亿至200亿美元，可能高达1000亿美元(通用汽车总市值目前为430亿美元)。“剥离它实质上创造并释放了大量价值。通用汽车保留的电动汽车业务越少，就越能创造价值。”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯也给出了类似的建议。“通用汽车正在将其电池产能提升到一个新的水平，以便大规模支持内部开发和第三方供应。分拆后的两家公司可以解放彼此在资本有效配置和人才发展方面的各种障碍。”乔纳斯甚至建议将通用汽车的名称改为使用Ultium电池，这是通用汽车的下一代汽车电池，以便更好地与其新兴技术保持一致。通用汽车的业务被“拆分”已经不是第一次了。2018年6月，Cruise宣布获得软银愿景基金22.5亿美元投资。加上这笔投资，当时克鲁斯的估值达到了115亿美元。2016年通用收购Cruise时，只花了5.81亿美元。两个数字的差距接近20倍。因此，当时有声音猜测，这家通用汽车的自动驾驶公司将被拆分，随后彭博也有消息称，通用汽车正在考虑将Cruise的业务单独上市。然而，时至今日，Cruise依然没有拆分的动作，Cruise也曾表示，将所有业务放在一起，是充分释放其价值的最佳方式。

对于华尔街向通用施压拆分电动汽车业务，也有不同的声音。数据研究机构Gordon Haskett Research Advisors的唐·比尔森(Don Bilson)在一封投资者信中对此提出质疑，认为没有证据表明有任何激进的投资者在推动通用汽车拆分其电动汽车业务，并质疑通用汽车首席财务官迪夫亚·苏亚代瓦拉(Dhivya Suryadevara)宣布离职的时机。“如果通用汽车计划在短时间内拆分其电动汽车业务，创建一家独立的电动汽车公司与特斯拉竞争，Suryadevara难道不愿意成为其中的一部分吗？同样重要的是，她的离开是否意味着项目陷入了慢车道？”他写道。

但不管最终是否会拆分，通用在电气化方面的决心是肯定的。今天(8月19日)，通用汽车将在上海举办2020年科技展望日，届时将分享通用汽车面向未来的战略规划、技术优势以及前瞻技术在中国市场的应用前景，包括全新Ultium电池sy……电动汽车与未来电动汽车的开发和设计理念。据了解，该活动预计将类似于今年3月通用汽车为美国媒体和华尔街分析师举办的“电动汽车日”。尽管新冠肺炎疫情对全球经济造成了巨大影响，但通用汽车仍再次确认了2020年至2025年在自动驾驶和电动汽车领域投资200亿美元的计划，其中包括到2023年在全球范围内投资至少20款新型电动汽车。一些分析师预测，这些新车的很大一部分将可能面向中国这个全球最大的电动汽车市场。华尔街分析师又开始“指点迷津”了，这次是通用汽车。周二，华尔街不断向通用汽车施压，要求其剥离电动汽车业务，以便更好地定位其业务，对抗特斯拉和其他创业团队。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，如果通用汽车剥离其电动汽车业务，将使市场意识到其强大的电动汽车技术，并更加关注其即将推出的车型。“没有什么是不可行的”今年7月29日，罗斯纳曾问首席执行官兼董事长玛丽·巴拉，“考虑到我们之前谈到的一些电动汽车公司的高估值和低融资成本，你会考虑分拆通用汽车的电动汽车业务吗？”对此，玛丽没有拒绝，并表示凡是有利于股东长远利益的事情都是公开的。所以我要说，没有什么是不可能的。玛丽这样回答罗斯纳的问题。

(通用汽车公司首席执行官兼董事长玛丽·巴拉)华尔街如此匆忙并非没有道理。目前全球股市流动性泛滥，资本对优秀标的趋之若鹜。其中，未来发展潜力巨大的科技公司在资本眼中更是香饽饽。电动汽车股的估值远高于传统汽车股，这是资本的共识。毕竟，包括通用在内的底特律三大汽车巨头的市值，目前只是特斯拉市值的零头。“即使通用内部开始研发电动汽车技术，投资者也没有对这家百年汽车制造商给予肯定。”罗斯纳最近写了关于通用汽车电动汽车特许经营权的价值。在华尔街看来，拆分电动汽车业务是通用汽车的最佳选择。罗斯纳表示，拆分后的新公司估值至少可达150亿至200亿美元，可能高达1000亿美元(通用汽车总市值目前为430亿美元)。“剥离它实质上创造并释放了大量价值。通用汽车保留的电动汽车业务越少，就越能创造价值。”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯也给出了类似的建议。“通用汽车正在将其电池产能提升到一个新的水平，以便大规模支持内部开发和第三方供应。分拆后的两家公司可以解放彼此在资本有效配置和人才发展方面的各种障碍。”乔纳斯甚至建议将通用汽车的名称改为使用Ultium电池，这是通用汽车的下一代汽车电池，以便更好地与其新兴技术保持一致。通用汽车的业务被“拆分”已经不是第一次了。2018年6月，Cruise宣布获得软银愿景基金22.5亿美元投资。加上这笔投资，当时克鲁斯的估值达到了115亿美元。2016年通用收购Cruise时，只花了5.81亿美元。两个数字的差距接近20倍。因此，当时有声音猜测，这家通用汽车的自动驾驶公司将被拆分，随后彭博也有消息称，通用汽车正在考虑将Cruise的业务单独上市。然而，时至今日，Cruise依然没有拆分的动作，Cruise也曾表示，将所有业务放在一起，是充分释放其价值的最佳方式。

对于华尔街向通用施压拆分电动汽车业务，也有不同的声音。数据研究机构Gordon Haskett Research Advisors的唐·比尔森(Don Bilson)在一封投资者信中对此提出质疑，认为没有证据表明有任何激进的投资者在推动通用汽车拆分其电动汽车业务，并质疑通用汽车首席财务官迪夫亚·苏亚代瓦拉(Dhivya Suryadevara)宣布离职的时机。“如果通用汽车计划在短时间内拆分其电动汽车业务，创建一家独立的电动汽车公司与特斯拉竞争，苏里亚杰夫不就是……愿意成为它的一部分吗？同样重要的是，她的离开是否意味着项目陷入了慢车道？”他写道。

但不管最终是否会拆分，通用在电气化方面的决心是肯定的。今天(8月19日)，通用汽车将在上海举办2020年科技展望日，届时将分享通用汽车面向未来的战略规划、技术优势以及前瞻技术在中国市场的应用前景，包括全新Ultium电池系统以及未来电动汽车的开发设计理念。据了解，该活动预计将类似于今年3月通用汽车为美国媒体和华尔街分析师举办的“电动汽车日”。尽管新冠肺炎疫情对全球经济造成了巨大影响，但通用汽车仍再次确认了2020年至2025年在自动驾驶和电动汽车领域投资200亿美元的计划，其中包括到2023年在全球范围内投资至少20款新型电动汽车。一些分析师预测，这些新车的很大一部分将可能面向中国这个全球最大的电动汽车市场。

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