8月17日中午，吉利汽车(HK.0175)公布了截至2020年6月30日的中期业绩。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收约368亿元，同比下降约23%，净利润约23亿元，同比下降约43%。
吉利汽车(包括雷克萨斯)作为集团的主营业务，2020年上半年销量超过53万辆，同比下降约19%。对此，吉利汽车在报告中将上半年在中国的爆发归因于，“主要是由于中国爆发‘2019冠状病’后，部分城市关闭，业务活动中断。”
值得一提的是，虽然销量下降明显，但根据吉利集团官方说法，销量排名行业第四，中国品牌排名第一。
基于上半年销量的疲软以及全球宏观环境仍存在的不确定性，吉利汽车在报告中表示，将2020年全年销量目标下调6%，至132万辆。吉利汽车8月6日发布的最新数据显示，截至7月，集团总销量为635，664辆，下调后约为全年销售目标的48%。
或因中报意外，吉利汽车在午后港股市场进一步扩大跌幅，最终收于每股15.64港元，跌幅为6.35%。
全年销售目标下调依然“压力山大”
面对上半年营收和净利润的大幅下滑，甚至下调但仍具有挑战性的2020年全年销售目标，挖掘销售增量是吉利汽车下半年的主要任务。
中报显示，吉利集团计划在2020年下半年推出6款新车，平均分配给吉利、领克和几何。其中3款为全新车型，2款为新一代车型(即中期改款车型)，最后一款为专为出行市场打造的纯电动汽车。
除了几何品牌的全新车型——几何C，一款紧凑型纯电动SUV，最近已经上市，结合目前吉利和领克品牌的宣传重点，时代财经推测另外两款全新车型应该是吉利前言和领克06，前者定位紧凑型轿车，后者定位紧凑型SUV。
据悉，吉利前言与吉利品牌目前的旗舰车型——星月一样，脱胎于CMA平台，机械规格基本一致。换句话说，它的价格概率落在15万到20万之间。
纵观现在的汽车市场，很少有自主品牌的传统燃油车进入15万元以上的价格市场，但同时销量也相当惨淡。比如同属于同一品牌旗舰车的广汽传祺GA8，根据中汽协核定的数据，7月份仅销售66辆。
至于领克06，据官方消息，已经在成都车展预售，预售价区间为12.06万-14.06万。全系搭载1.5T三缸发动机，同价位还有哈弗H6、长安UNI-T等众多新一代对手。
关于其截至目前的预售订单，时代财经于8月17日向Link公关部发出问询，截至记者发稿时尚未收到回复。
新能源逐渐陷入劣势。
事实上，吉利集团要发展增量，相比市场容量稳定的传统燃油车领域，新能源市场更容易被隐藏，尤其是在国家仍有利好政策支持的情况下。
而吉利集团却处处“慢”，正在缺失一系列的出路，比如一年中相关部门多次提到的新能源汽车下乡。
根据农业部和商务部联合发布的工业和信息化部通知，一至……16款新能源车l可享受2000-8000元不等的优惠，但在受益车型中未见吉利集团产品。
原因可能与吉利集团的新能源产品规划有关。受益于下乡的新能源汽车大多属于10万元以下的微型、小型纯电动汽车，而吉利集团旗下没有这种产品。
类似的情况在新能源出行市场也依然存在。上述几何品牌针对出行市场推出的专属车型，早在去年广汽新能源首次推出Aion S时就有所展示。
需要说明的是，去年几乎同时上市的《几何A》和《永恒之塔S》一度被认为是美色之争。现在前者累计销量刚刚超过1000辆，后者近2万辆。Aion S占领的旅游市场是决定性因素。
目前，吉利集团欲以一款几何新车逆袭出行市场，该车是否有突出的产品力或性价比成为关键。8月17日，时代财经向几何汽车公关部发出询价，以进一步了解旅行市场定制车型的信息，但截至记者发稿时尚未收到回复。8月17日中午，吉利汽车(HK.0175)公布了截至2020年6月30日的中期业绩。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收约368亿元，同比下降约23%，净利润约23亿元，同比下降约43%。
吉利汽车(包括雷克萨斯)作为集团的主营业务，2020年上半年销量超过53万辆，同比下降约19%。对此，吉利汽车在报告中将上半年在中国的爆发归因于，“主要是由于中国爆发‘2019冠状病’后，部分城市关闭，业务活动中断。”
值得一提的是，虽然销量下降明显，但根据吉利集团官方说法，销量排名行业第四，中国品牌排名第一。
基于上半年销量的走弱以及全球宏观环境仍存在的不确定性，吉利汽车在报告中表示，将2020年全年销量目标下调6%，至132万辆。吉利汽车8月6日发布的最新数据显示，截至7月，集团总销量为635，664辆，下调后约为全年销售目标的48%。
或因中报意外，吉利汽车在午后港股市场进一步扩大跌幅，最终收于每股15.64港元，跌幅为6.35%。
全年销售目标下调依然“压力山大”
面对上半年营收和净利润的大幅下滑，甚至下调但仍具有挑战性的2020年全年销售目标，挖掘销售增量是吉利汽车下半年的主要任务。
中报显示，吉利集团计划在2020年下半年推出6款新车，平均分配给吉利、领克和几何。其中3款为全新车型，2款为新一代车型(即中期改款车型)，最后一款为专为出行市场打造的纯电动汽车。
除了几何品牌的全新车型——几何C，一款紧凑型纯电动SUV，最近已经上市，结合目前吉利和领克品牌的宣传重点，时代财经推测另外两款全新车型应该是吉利前言和领克06，前者定位紧凑型轿车，后者定位紧凑型SUV。
据悉，吉利前言与吉利品牌目前的旗舰车型——星月一样，脱胎于CMA平台，机械规格基本一致。换句话说，它的价格概率落在15万到20万之间。
纵观现在的汽车市场，拥有自主品牌的传统燃油车少之又少……at已经进入15万元以上的价格市场，但同时销量也相当惨淡。比如同属于同一品牌旗舰车的广汽传祺GA8，根据中汽协核定的数据，7月份仅销售66辆。
至于领克06，据官方消息，已经在成都车展预售，预售价区间为12.06万-14.06万。全系搭载1.5T三缸发动机，同价位还有哈弗H6、长安UNI-T等众多新一代对手。
关于其截至目前的预售订单，时代财经于8月17日向Link公关部发出问询，截至记者发稿时尚未收到回复。
新能源逐渐陷入劣势。
事实上，吉利集团要发展增量，相比市场容量稳定的传统燃油车领域，新能源市场更容易被隐藏，尤其是在国家仍有利好政策支持的情况下。
而吉利集团却处处“慢”，正在缺失一系列的出路，比如一年中相关部门多次提到的新能源汽车下乡。
根据农业部和商务部联合发布的工信部通知，共有16款新能源汽车可享受2000元至8000元不等的优惠，但在受益车型中未见吉利集团产品。
原因可能与吉利集团的新能源产品规划有关。受益于下乡的新能源汽车大多属于10万元以下的微型、小型纯电动汽车，而吉利集团旗下没有这种产品。
类似的情况在新能源出行市场也依然存在。上述几何品牌针对出行市场推出的专属车型，早在去年广汽新能源首次推出Aion S时就有所展示。
需要说明的是，去年几乎同时上市的《几何A》和《永恒之塔S》一度被认为是美色之争。现在前者累计销量刚刚超过1000辆，后者近2万辆。Aion S占领的旅游市场是决定性因素。
目前，吉利集团欲以一款几何新车逆袭出行市场，该车是否有突出的产品力或性价比成为关键。8月17日，时代财经向几何汽车公关部发出询价，以进一步了解旅行市场定制车型的信息，但截至记者发稿时尚未收到回复。
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