尹明善造车梦断 吉利成力帆“接盘侠”?

图片来源:每经记者王林摄

a股第一家民营上市车企，即将放弃造车。8月16日，吉利汽车母公司吉利控股公关部负责人并未对北京商报记者做出明确回答，仅表示“不知道”。此前有传言称，力帆将把旗下所有汽车业务资产出售给吉利汽车。

作为力帆汽车的创始人，82岁的尹明善表示，希望力帆汽车板块能够尽快复苏，直到今年5月的股东大会。仅仅两个月后，力帆就陷入了破产重组的危机，被“放弃造车”的传言包围。力帆是否真的“无路可走”，吉利能否看中力帆，正成为人们关注的焦点。

谣言发酵

早在今年6月，吉利收购力帆的传闻就已经出现。消息称，吉利控股拟向力帆控股股东力帆控股注资，成为后者第一大股东。但当时吉利和力帆都否认了这个传闻。最近有传言称吉利汽车收购力帆股份已成定局。力帆股份将只保留摩托车板块，其余由吉利汽车接手。

谣言并非空穴来风。今年4月，力帆股份在2019年财报中明确表示，“未来将集中资源发展优势产业，摩托车产业回归公司主业。通过封闭运行，扩大摩托车、飞机的生产和销售，增强公司造血功能”。这一说法被外界认为是力帆股份有意放弃汽车制造业务。

事实上，上述说法的背后是力帆巨大的债务压力。财报显示，截至2019年底，力帆逾期债务达16.79亿元；期后“16力帆02”力帆股份债券本息为5.3亿元。根据力帆股份6月17日发布的公告，目前，公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉案金额29.06亿元。

债务压力让力帆股份陷入破产危机。近日，三线工贸以力帆股份子公司力帆金融不能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力为由，向法院申请重组力帆金融。如果法院受理申请，力帆股份将因重整失败而宣告破产。

不仅仅是力帆股份，力帆控股也面临着同样的情况。8月12日，力帆股份发布公告称，力帆控股司法重整申请被法院受理。法院受理力帆控股的重组申请，可能会对力帆股份的股权结构产生影响，力帆控股重组能否成功存在很大的不确定性。

据了解，力帆控股共持有力帆股份6.18亿股，占力帆股份总股本的47.08%。据调查，力帆控股由股东尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟共同创立，最终受益人为尹明善，其直接和间接持有力帆控股26.5%的股份。

从车里出来

如果吉利汽车接手力帆股份的传闻得到证实，意味着尹明善17年的造车生涯可能走到尽头。对于尹明善来说，除了放弃力帆真的没有别的办法了吗？

目前，虽然力帆股份和力帆控股都面临司法重整，但司法重整并不意味着企业会失去翻身的机会。2019年，在重组投资者的支持下，一个庞大的遭受司法重组的汽车经销商群体化解了债务危机，扭亏为盈。

不过，汽车行业分析师张翔认为，力帆翻身的可能性几乎为零。“国内汽车生产产能严重过剩，但全行业集中度很低。未来中国汽车行业将迎来大规模的兼并重组期，而力帆的产品布局一直很低端，竞争力较弱，难以摆脱走出去的命运。”他说。

事实上，力帆的困境并不是最近才出现的，车企自救的努力并没有停止。2017年10月，尹明善卸任力帆股份董事长，第二年力帆股份经营出现问题。全年扣非净利润亏损1.87亿元，其中第四季度亏损3.39亿元。

面对这种情况，力帆把提升性能的希望放在了新能源汽车上。2018年5月，力帆宣布拟募集不超过24.8亿元资金，用于投资智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电池项目、新能源SUV车型的研发。

然而，新能源汽车的发展并没有挽救力帆汽车业务的下滑。2018年，力帆汽车销售13.27万辆，同比下降23.05%；2019年，力帆汽车销售2.56万辆，同比下滑74.92%，其中新能源汽车销量同比下滑69.49%；2020年前7个月，力帆汽车销量仅为1780辆，其中新能源汽车销量同比下降57.62%。

销量持续低迷，力帆业绩每况愈下。收入从2017年的126亿元下降到2019年的74.5亿元。为了维持公司的正常运转，力帆股份开始频繁出售资产。截至2019年末，力帆股份归属于上市公司股东的净资产仅为27.44亿元，较2018年末下降近2/3。

“目前公司存在持续亏损、负债高企、乘用车业务大幅下滑、大额债务逾期、大额资产冻结、诉讼(仲裁)较多、控股股东流动资金短缺、募集资金无法归还等经营风险。目前还没有形成有效的解决方案。”力帆股份在2019年财报中坦言。

价值几何

作为一家销售低迷、债务逾期的车企，外界尤其关注力帆股份有什么价值让其他车企来买单。

据悉，接手力帆股份后，吉利汽车还将收购力帆股份在重庆的一块鸳鸯地块。目前，该地块价值已达100亿元。2018年10月，重庆两江新区土地储备改造中心决定收储力帆远洋地块，使力帆获得33.15亿元资金。

张翔表示:“现阶段吉利处于扩张期，需要不断生产新车型。如果买力帆股份，可以改造力帆的工厂和生产线，这样做的成本会比新建工厂低。同时，吉利主动接手可以避免力帆直接破产。对于重庆当地政府来说，也是一件高兴的事情，有助于吉利加强与重庆的联系，进一步开拓西南市场。”

不仅是土地和厂房，力帆所拥有的上市公司“壳资源”都是无形资产。北京商报今日记者注意到，目前吉利汽车的港股市值相对较低。此前，在披露登陆上交所科技创新板的计划时，吉利汽车表示，公司正在努力拓宽海内外融资渠道。如果能获得力帆的“壳资源”，吉利汽车将直接获得新的国内融资渠道。

此外，力帆还拥有墨宝支付。资料显示，墨宝支付是四川省唯一一家经中国人民银行批准的第三方支付公司，拥有互联网支付、移动支付、跨境支付的国家牌照。

不过，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对于吉利来说，花钱再收购一家市场表现不佳、负债高企的车企，会给自己带来很大的负担。此外，力帆的一些造车资产对同样是车企的吉利来说可能价值不大。毕竟吉利自己建厂也有好处。

图片来源:每经记者王林摄

a股第一家民营上市车企，即将放弃造车。8月16日，吉利汽车母公司吉利控股公关部负责人并未对北京商报记者做出明确回答，仅表示“不知道”。此前有传言称，力帆将把旗下所有汽车业务资产出售给吉利汽车。

作为力帆汽车的创始人，82岁的尹明善表示，希望力帆汽车板块能够尽快复苏，直到今年5月的股东大会。仅仅两个月后，力帆就陷入了破产重组的危机，被“放弃造车”的传言包围。力帆是否真的“无路可走”，吉利能否看中力帆，正成为人们关注的焦点。

谣言发酵

早在今年6月，吉利收购力帆的传闻就已经出现。消息称，吉利控股拟向力帆控股股东力帆控股注资，成为后者第一大股东。但当时吉利和力帆都否认了这个传闻。最近有传言称吉利汽车收购力帆股份已成定局。力帆股份将只保留摩托车板块，其余将被接管……吉利汽车。

谣言并非空穴来风。今年4月，力帆股份在2019年财报中明确表示，“未来将集中资源发展优势产业，摩托车产业回归公司主业。通过封闭运行，扩大摩托车、飞机的生产和销售，增强公司造血功能”。这一说法被外界认为是力帆股份有意放弃汽车制造业务。

事实上，上述说法的背后是力帆巨大的债务压力。财报显示，截至2019年底，力帆逾期债务达16.79亿元；期后“16力帆02”力帆股份债券本息为5.3亿元。根据力帆股份6月17日发布的公告，目前，公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉案金额29.06亿元。

债务压力让力帆股份陷入破产危机。近日，三线工贸以力帆股份子公司力帆金融不能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力为由，向法院申请重组力帆金融。如果法院受理申请，力帆股份将因重整失败而宣告破产。

不仅仅是力帆股份，力帆控股也面临着同样的情况。8月12日，力帆股份发布公告称，力帆控股司法重整申请被法院受理。法院受理力帆控股的重组申请，可能会对力帆股份的股权结构产生影响，力帆控股重组能否成功存在很大的不确定性。

据了解，力帆控股共持有力帆股份6.18亿股，占力帆股份总股本的47.08%。据调查，力帆控股由股东尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟共同创立，最终受益人为尹明善，其直接和间接持有力帆控股26.5%的股份。

从车里出来

如果吉利汽车接手力帆股份的传闻得到证实，意味着尹明善17年的造车生涯可能走到尽头。对于尹明善来说，除了放弃力帆真的没有别的办法了吗？

目前，虽然力帆股份和力帆控股都面临司法重整，但司法重整并不意味着企业会失去翻身的机会。2019年，在重组投资者的支持下，一个庞大的遭受司法重组的汽车经销商群体化解了债务危机，扭亏为盈。

不过，汽车行业分析师张翔认为，力帆翻身的可能性几乎为零。“国内汽车生产产能严重过剩，但全行业集中度很低。未来中国汽车行业将迎来大规模的兼并重组期，而力帆的产品布局一直很低端，竞争力较弱，难以摆脱走出去的命运。”他说。

事实上，力帆的困境并不是最近才出现的，车企自救的努力并没有停止。2017年10月，尹明善卸任力帆股份董事长，第二年力帆股份经营出现问题。全年扣非净利润亏损1.87亿元，其中第四季度亏损3.39亿元。

面对这种情况，力帆把提升性能的希望放在了新能源汽车上。2018年5月，力帆宣布拟募集不超过24.8亿元资金，用于投资智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电池项目、新能源SUV车型的研发。

然而，新能源汽车的发展并没有挽救力帆汽车业务的下滑。2018年，力帆汽车销售13.27万辆，同比下降23.05%；2019年，力帆汽车销售2.56万辆，同比下滑74.92%，其中新能源汽车销量同比下滑69.49%；2020年前7个月，力帆汽车销量仅为1780辆，其中新能源汽车销量同比下降57.62%。

销量持续低迷，力帆业绩每况愈下。收入从2017年的126亿元下降到2019年的74.5亿元。为了维持公司的正常运转，力帆股份开始频繁出售资产。截至2019年末，力帆股份归属于上市公司股东的净资产仅为27.44亿元，较2018年末下降近2/3。

“目前公司存在持续亏损、负债高企、乘用车业务大幅下滑、大额债务逾期、大额资产冻结、诉讼(仲裁)较多、控股股东流动资金短缺、募集资金无法归还等经营风险。目前还没有形成有效的解决方案。”力帆股份在2019年财报中坦言。

价值几何

作为一家销售低迷、债务逾期的车企，外界尤其关注力帆股份有什么价值让其他车企来买单。

据悉，接手力帆股份后，吉利汽车还将收购力帆股份在重庆的一块鸳鸯地块。目前，该地块价值已达100亿元。2018年10月，重庆两江新区土地储备改造中心决定收储力帆远洋地块，使力帆获得33.15亿元资金。

张翔表示:“现阶段吉利处于扩张期，需要不断生产新车型。如果买力帆股份，可以改造力帆的工厂和生产线，这样做的成本会比新建工厂低。同时，吉利主动接手可以避免力帆直接破产。对于重庆当地政府来说，也是一件高兴的事情，有助于吉利加强与重庆的联系，进一步开拓西南市场。”

不仅是土地和厂房，力帆所拥有的上市公司“壳资源”都是无形资产。北京商报今日记者注意到，目前吉利汽车的港股市值相对较低。此前，在披露登陆上交所科技创新板的计划时，吉利汽车表示，公司正在努力拓宽海内外融资渠道。如果能获得力帆的“壳资源”，吉利汽车将直接获得新的国内融资渠道。

此外，力帆还拥有墨宝支付。资料显示，墨宝支付是四川省唯一一家经中国人民银行批准的第三方支付公司，拥有互联网支付、移动支付、跨境支付的国家牌照。

不过，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对于吉利来说，花钱再收购一家市场表现不佳、负债高企的车企，会给自己带来很大的负担。此外，力帆的一些造车资产对同样是车企的吉利来说可能价值不大。毕竟吉利自己建厂也有好处。

标签：吉利汽车力帆汽车北京

汽车资讯热门资讯