汽车智能化已经成为必然趋势。没有智能，就没有竞争力。车企应该如何实现智能化目标？8月22日，在第三届全球汽车智能峰会(GIV2020)上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出，电动化和智能网联并行，加强核心零部件创新，实现跨界融合。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
"汽车革命不是孤立进行的."陈清泰认为，当前汽车产业改革是一场能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的全面战役。电气化是基础，智能化和网络化是竞争的焦点。两条战线齐头并进，才能站稳脚跟。陈清泰建议，中国的电动汽车已经取得了阶段性进展，企业应该把智能化和网络化放在更加重要的位置。
核心技术和关键零部件的研发是发展智能汽车的另一个重点。整车企业在技术集成方面做出了很大贡献，但大部分核心技术和关键零部件都来自零部件企业。传统汽车如此，智能汽车也是如此。
遗憾的是，中国的汽车零部件产业一直比较薄弱。中国汽车产销量已居世界第一，但在核心技术和零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。传统零部件和智能汽车零部件如果很难赶上，还是有机会的。
智能汽车零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线选择较多，创新空间巨大。陈清泰说，“智能汽车是强国，底层是智能零部件强国。”中国在芯片、高精地图、AI算法等相关产业有领先机会。
复杂的产业结构也意味着转型不是一个企业或者一个行业能够完成的。智能汽车已经远远超出燃油车行业的范畴，成为超级移动智能终端。5G通信、互联网、卫星导航等行业都有涉及，隔行如隔山。
陈清泰说，“汽车公司应该伸出合作之手，互联网和IT公司应该伸出手”，通过跨界合作增进共识。智能汽车产业生态正在重构，各方应共同参与，打造中国汽车产业发展的新引擎。汽车智能化已经成为必然趋势。没有智能，就没有竞争力。车企应该如何实现智能化目标？8月22日，在第三届全球汽车智能峰会(GIV2020)上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出，电动化和智能网联并行，加强核心零部件创新，实现跨界融合。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
"汽车革命不是孤立进行的."陈清泰认为，当前汽车产业改革是一场能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的全面战役。电气化是基础，智能化和网络化是竞争的焦点。两条战线齐头并进，才能站稳脚跟。陈清泰建议，中国的电动汽车已经取得了阶段性进展，企业应该把智能化和网络化放在更加重要的位置。
核心技术和关键零部件的研发是发展智能汽车的另一个重点。整车企业在技术集成方面做出了很大贡献，但大部分核心技术和关键零部件都来自零部件企业。传统汽车如此，智能汽车也是如此。
遗憾的是，中国的汽车零部件产业一直比较薄弱。中国汽车产销量已居世界第一，但在核心技术和零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。如果很难赶上传统零部件和智能汽车……rts，还是有机会的。
智能汽车零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线选择较多，创新空间巨大。陈清泰说，“智能汽车是强国，底层是智能零部件强国。”中国在芯片、高精地图、AI算法等相关产业有领先机会。
复杂的产业结构也意味着转型不是一个企业或者一个行业能够完成的。智能汽车已经远远超出燃油车行业的范畴，成为超级移动智能终端。5G通信、互联网、卫星导航等行业都有涉及，隔行如隔山。
陈清泰说，“汽车公司应该伸出合作之手，互联网和IT公司应该伸出手”，通过跨界合作增进共识。智能汽车产业生态正在重构，各方应共同参与，打造中国汽车产业发展的新引擎。
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