东风汽车陈昊：全球智能汽车进程，中国合资车企的创新与实践

2020年8月22日，第三届全球智能汽车峰会在广州正式开幕。今年的主题是加速智能汽车的发展，打造行业新引擎。主题主要是探讨智能汽车在过去两年取得的技术突破和产品创新，探讨智能汽车的应用场景和商业模式，探讨智能汽车业务发展的顶层设计和实现路径。在上午举行的“加快汽车智能化，打造工业新引擎”高层论坛上，东风日产乘用车有限公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁陈豪发表了主题演讲。以下为演讲实录:

各位领导，各位专家，各位尊敬的同事，各位媒体朋友，大家好！我是东风日产的陈豪，很高兴参加今天的活动。感谢主办方搭建了这样一个交流的平台。既然我是合资企业的，那就从合资企业的角度，谈谈我们在全球智能汽车进程中的判断和创新做法。随着第四次工业革命和中国互联网原住民的逐渐壮大，中国消费者的需求也在发生变化。这些拥抱数字生活，拥抱新技术，希望将这种永无止境的数字生活延伸到每一个智能终端的“微信”人群。未来，他们将成为智能汽车的重要消费群体。据研究，中国有76%的客户认为它能给他们的生活带来便利，这一比例远高于美国的49%和日本的46%。与此相关的是中国领先的全球电气和智能互联基础设施。以新能源公共充电桩为例，2019年中国公共充电桩数量是美国的6.7倍，而与智能联网密切相关的5G基站数量是美国的13倍。在中国迅速发展的智能化浪潮中，合资汽车公司具有天然的优势:既了解全球趋势，又了解中国市场的需求；既能吸收跨国公司的技术，又能发挥本土技术团队的优势，整合全球先进技术和管理知识进行智能创新；除了国家全力推动和支持本土化智能创新的战略意图外，清晰的自上而下的顶层设计，以及合资公司在中国市场推动中国标准和资源快速整合的努力，构成了合资公司的差异化竞争优势。近年来，东风日产也展开了智能化探索，并取得了一定成效。我们认为，合资整车企业应拥抱客户，整合全球资源，积极利用本地优势基础设施，专注于本地智能技术的创新研发，打造本地智能生态系统，构建可持续发展的智能系统。我们也想借此机会与我们的专家和同事讨论。1、因地制宜的智能技术创新研发。受益于全球技术的强大支持和中国领先的智能基础设施优势，我想以车联网和自动驾驶辅助技术的本地化研发为例，分享一下东风日产的实践和故事。2018年诺贝尔经济学奖得主之一保罗·罗默提出了一个理论:“技术是内生的。”车联网是互联网的延伸，以汽车为载体，以技术为主导，将服务的触角延伸到生活的方方面面。合资车企不仅有成熟的技术积累和供应链体系，还有用户思维和庞大的数据基础。他们进入早，基数大，在技术创新方面有竞争优势。凭借多维度优势，成为车联网发展的中坚力量。自2010年推出最早的车联网系统以来，东风日产持续投资研发，引领智能互联网连接关键技术的突破。2018年发布的“智行+”车联网系统，是第一家在车联网系统拥有自主知识产权的主流合资车企。截至2020年7月，已导入日产、启辰品牌所有车型，累计联网车辆超过185万辆，用户活跃率超过90%。已成功申请专利34项(发明专利25项，实用新型和外观专利9项)。在刚刚过去的成都车展上，我们发布了全新升级的车联网系统，名为“超级智能连接”(Super Smart Connect)，在远程控制、语音控制、车辆服务三大功能领域打造卓越的智能体验。在智能驾驶方面，我们引入了日产全球领先的ProPILOT自动驾驶辅助系统。与此同时，我们针对中国复杂多变的路况开发了超过100万公里的中国专有驾驶条件校准，覆盖了中国的各种特殊场景。例如，我们经常会遇到车辆频繁变道的情况，设置自适应巡航控制(ICC)的反馈以开始减速控制是至关重要的。如果太慢，很容易引起车主的不安感。经过大量的市场调研，我们分析了中国客户的驾驶习惯数据，通过增加车道线作为辅助判断依据，优化了系统处理逻辑。我们前面的车一进车道就开始减速。通过对真实驾驶环境的反复验证，不仅增强了客户的舒适感，还提高了减速的舒适性。我们相信，智能科技不仅仅是一个冷参数，更是一种专注于中国客户真实驾驶体验，提供更多有温度智能科技解决方案的方式。2、打造适合当地的智能生态系统。以车联网技术为突破口，汽车将成为继手机之后的新的智能终端，从而建立汽车、人、环境之间的联系。这是因为智能化不仅仅发生在单个行业或企业，而是一种全面的生活方式变革，具有很强的生态属性。智慧城市、智慧服务、智慧出行的大物联网场景也在实现的路上。在出行领域，东风日产正在与百度、阿里巴巴、腾讯、华为等植根于中国的领先互联网公司合作，为跨境生态构建开放、可扩展的智能应用平台……l智能服务相关合作。东风日产还拥有独立的联友科技创新公司，不仅服务于东风日产的数据和系统业务，还与智能互联网技术领先的公司实践车联+金融、车联+保险、车联+供应链等智能生态服务。联友出行公司自2019年成立以来，已完成全国94个城市的布局，车辆总数近5000辆，服务总里程1063万公里，为消费者带来安全、便捷、丰富的出行选择。当汽车不再是简单的移动工具，而是能够思考、呼吸、交流的智能伙伴，汽车生活的未来将充满想象。合资汽车公司还将进一步巩固智能技术和智能服务的新模式，加强中国本土的智能创新，构建人、车、生活生态的新时代。3、构建可持续的智能系统为了在中国市场持续创造适合客户的智能技术和智能生态，需要在企业内部构建强大的智能系统。这是因为在智能时代，唯一不变的就是变化。只有打造一个不断学习迭代的可行体系，合资车企才能保持核心竞争力。经过多年的积累，东风日产已经形成了比较大规模、比较完整的智能体系。首先，高效的智能制造是为客户提供优质可靠的智能汽车的前提和基础。2019年，东风日产制定了智能制造的总体战略方向，打造数字化、网络化、智能化的制造平台，赋能价值链形成数字化系统，实现创新研发、卓越制造、敏捷服务、智能管理。其次是强大的智能研发中心。技术是第一推动力。我们有一个由大约2000名工程师组成的技术开发团队，拥有全面的现场和工艺车辆开发能力。在双方股东的大力支持下，东风日产技术中心不断致力于新技术领域的研发，推动先进技术在汽车领域的研究和应用。2018年开始，我们主动进行组织变革，先后成立了移动互联网部、智联开发部、新能源开发部、新技术研究院深圳分院。我们专注于移动互联网、自动驾驶、绿色环保和驾驶体验，拥抱新生态，探索移动互联网时代的新商业模式。第三是兼容智能的数字系统。我们早就成立了专门为企业服务的数据公司和软件公司。我们还在2019年成立了数字化转型办公室，以数据驱动整个价值链的智能转型。我们已经形成了由50多名专家团队、100多名种子人才和1000多名基础技术人才组成的本地数字人才体系。如果智能制造、技术开发、生态运营和数字化转型是硬实力，那么组织文化和思维模式就是可持续发展的软实力。我们深刻意识到，没有新生力量和传统力量之分，只有新思维和传统思维之分。不管有多少节车厢连接在一起，你都无法建造一列火车。只有抛弃马车，跳上火车，才能达到十倍的速度。智能时代合适的思维模式是更快的迭代思维，更开放的连接思维，更透彻的用户思维。必须跳出主机厂原有的组织框架，跳出传统优势的舒适区才有机会。中国合资车企的发展经历了艰难的历程，从最早的“市场换技术”，到基于“中国制造”的本土化探索。我们积累了丰富的经验。未来，利用“新五化”，中国很可能成为全球智力的中心，合资企业也逐渐获得了反哺世界的中国优势。从外部环境来看，有……国际形势的不确定性很多，但拥有庞大客户群的中国市场是任何商业机构都无法绕开的重要领域，也是竞争激烈的战略高地。因此，越来越多的跨国企业正在探索适应中国国情的定制化解决方案。我们相信，懂技术、懂用户、懂国情的合资汽车公司中国团队，将依托中国本土的智能汽车生态和产业链资源，构建智能跨界合作新模式，中国创造，持续推动中国智能汽车产业集群的技术创新和发展共赢。以上是某合资公司对智能化的探索和思考，待与各行业专家分享和探讨。再次感谢大家，感谢主办方！(注:本文根据现场速记笔记整理，未经演讲者审阅。)

标签：东风日产优越启辰远程

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