亏损近17亿欧元 传戴姆勒欲重启北京奔驰股权谈判

8月26日，国内媒体报道称，根据内部消息，戴姆勒准备与北汽汽车公司重启增持北京奔驰股份的谈判。同一天，致电戴姆勒大中华区战略执行副总裁关，后者不置可否，称“请联系我们公关部”随后，时代财经向戴姆勒大中华区公关部和北汽集团公关部发送了相关问询，但截至发稿时未得到正面回应。戴姆勒有意增持北京奔驰股比，早已不是秘密。早在2019年年中，相关信息就已流传。至于此次股比谈判的进一步提及，业内人士曾指出，可能是因为疫情导致损失扩大。

图片来源:在线，侵权请联系删除。根据戴姆勒7月底发布的2020年第二季度官方财报，其单季度亏损达到近17亿欧元。针对目前的经营状况，在戴姆勒第二季度财报发布前后，其集团首席执行官康宋林(Kang)表示将继续大力降低成本，呼应了德国媒体《经理人杂志》(Manager Magazine)当地时间7月22日的一篇报道，即戴姆勒计划将计划裁员15000人的规模扩大至30000人。“开源与节流相结合，无疑是戴姆勒目前最想要的局面。”。但如果其有意通过提高北京奔驰的股比来实现开源，将对北汽集团产生重大影响。根据北汽汽车股份有限公司(01958)发布的2019年业绩报告。HK)今年4月，越来越依赖BAIC奔驰的北汽汽车去年营收1746.3亿元，其中北京奔驰贡献1551.2亿元，占比超过88.8%。同时，北汽汽车2019年毛利为374.87亿元，北京奔驰毛利达422.15亿元，贡献率进一步提升至112.6%。2020年，北京奔驰依然强势，但北汽集团其他板块不仅没有出现新的突破，甚至个别板块还遭遇了挫折。根据BAIC蓝谷(600733)发布的产销报告。SH)8月12日，其7月新能源汽车销量同比下滑约84%，全年累计销量同比下滑超过78%。此前，北汽集团新能源汽车板块是除北京奔驰之外，北汽集团最突出、最受期待的部分。其新能源汽车板块的市场表现疲软，可能会进一步加剧北汽集团在业绩上对北京奔驰的依赖。此时又传出戴姆勒正计划增持北京奔驰股份的消息，这对于北汽集团，尤其是刚刚就任集团党委书记、董事长的蒋德毅来说，无疑成为一个重大信号。第二个“华晨宝马”？自主板块较弱，北汽集团的销量和利润严重依赖北京奔驰这头“牛”。那么，随着2022年乘用车外资持股比例限制的取消，BAIC有多少发言权？此前，同样面临自主性较弱、更依赖合资企业的华晨集团，在合资比例提上日程后，在其华晨宝马集团下率先采取行动。2018年10月，华晨和宝马宣布，宝马将以36亿欧元购买其在华晨宝马的部分股权，将股权比例提高至75%，并于2022年完成股权调整变更。也就是说，2022年后，华晨从华晨宝马获得的利润比例将直接减半。华晨中国财报数据显示，2017年至2019年，华晨宝马净利润分别为52.33亿元、62.45亿元、76.26亿元。同期，华晨中国净利润分别为43.76亿元、58.2亿元、67.62亿元，两者差距明显。在华晨宝马之后，其他更多依靠合资企业赚取利润的车企的股比调整，也留下了无数的想象空间。“品牌价值越大，越有利可图，调整股比的概率越大。下一个可能是奔驰，”t汽车商会秘书长曹和……中华全国工商业联合会告诉时代财经。根据戴姆勒今年的Q2财报，其收入下降29%，至302亿欧元，其中EBIT亏损7.08亿欧元，净亏损19.06亿欧元。相比之下，戴姆勒同期在北京奔驰的股权表现达到3.64亿欧元，相比去年同期甚至有所增长。换句话说，如果戴姆勒实现其在合资公司北京奔驰的持股，它可以在财务报表中巩固其收入，提高整体集团收入规模。以2019年北京奔驰营收为例，戴姆勒可纳入营收超220亿欧元。同时，股比的提高也将让戴姆勒获得更多的利润分配。早在2018年12月，《彭博新闻》就曾爆出，戴姆勒为了扩大在华收入，有意将其在北京奔驰的持股比例提高至65%。当时，北汽汽车和戴姆勒不约而同地回应道，“我们对目前的合作关系感到满意，请理解我们不能对猜测性的信息发表评论。”。相比之下，针对大众欲提高持股比例，SAIC集团直接采取了“不协商”的明确态度，令外界“心存幻想”。

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