8月26日，奥迪公司(audi ag)宣布其自驾出行服务试点项目在安徽合肥正式启动。
这意味着奥迪股份公司将成为第一家在中国开始建设自动驾驶服务生态系统的国际汽车制造商，合肥试点项目将是其在中国的第一个项目。
同时，合肥市政府还授予奥迪ag(中国)首张在合肥测试自动驾驶车辆的牌照，这表明从今年9月起，奥迪ag可以在合肥海恒社区开始旨在优化用户体验的道路测试，让低碳出行解决方案走出概念框架，进入生活场景。
奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁苏伟明表示:“数字化、电动化和自动驾驶是奥迪股份公司未来发展的核心方向。”通过技术、硬件和软件的全面整合，奥迪股份公司还为用户打造了一体化的出行服务解决方案，即以电动汽车为载体的自动驾驶服务生态圈(AV Maas)。
五个级别的AV Maas
据苏伟明介绍，AV Maas包括五个层次的具体划分，自动驾驶系统；电动汽车平台；精确的算法，确保车队高效运行；连接乘客的车联网功能；以及更多的生态系统内容服务。
第一层次:软硬件一体化的自动驾驶系统，可以成熟应对多样复杂的场景，未来可以通过V2X技术全面融入智慧城市的整体建设。
第二层次:适合自驾出行服务的电动车平台。试点项目的服务车队由奥迪股份公司旗下的高端品牌车型奥迪e-tron组成，不仅可以实现未来零排放的战略，还能保证470公里以上的续航里程，从而保证自驾出行服务的效率优势。
第三关:保证车队高效运行的精准算法，从驾驶员做出的决策到后台做出的协同决策，实现整体化、精细化的运营部署。同时可以远程保持实时动态监控，与车载自动驾驶系统并行独立运行，可以进一步降低事故风险。
第四关:连接乘客车联网功能，出行用户可以通过手机App客户端和车内交互屏两个界面与车辆进行交互。而且第四级也是进一步发展第五级的基石，未来可以集成语音识别、人脸识别等更高级的功能，不断丰富用户的乘车体验。
第五层次:更多的生态系统内容服务，满足个性化选择。奥迪股份公司(Audi ag)将打造“个性化出行助手”，不仅具备传统汽车影音播放、新闻和天气信息播报等基本功能，还提供电子解锁等车辆功能预装服务。未来，它将能够在观察用户需求的基础上，提供更加精准的推荐服务，满足乘客在行驶过程中高效完成餐厅预订、酒店预订、综合票务等事项。
2021年初开始客运路测。
从活动现场获悉，由10辆奥迪e-Trons组成的测试项目服务团队，中文名称为ezia team，将于下月正式开始实际路测。
在总面积为16平方公里的真实交通环境中，包括总里程为80公里的全开放道路，连接学校、超市、公园、医院、居民区、工业园区等功能辖区，Yeseconds团队将在未来几个月继续为当地居民测试和开发多维度的一体化出行选项，并计划于2021年初开始对社区内40万居民进行客运道路测试，并分批建设近100个连接站。
据奥迪ag项目人员介绍，这10辆改装后的奥迪e-Trons，车顶集成了激光雷达、无波雷达等传感装置，具备L4级自动驾驶功能，可以实现在测试道路上全自动驾驶的能力。但鉴于国家现行政策法规的硬性要求，以及对乘客安全的考虑和保护，明年开始客运路测后，车队仍将为每辆车配备一名“安全员”，在紧急情况下干预车辆的运行。
苏伟明在接受采访时表示，作为奥迪ag在自驾出行服务领域的试点，他们目前对E秒车队的运营指标不做任何强制性要求，但会脚踏实地稳步推进，慢慢扩大车队规模，然后再考虑向全国复制或商业化的问题。未来，他们也将以开放的姿态，在中国广阔开放的市场空间中，为未来的智慧生活探索创新的出行方式。
他表示，为了更好地推动奥迪股份公司(audi ag)在中国的未来变化，他们将在现状的基础上继续投资未来，包括:成立CAMS充电公司；成立“大众问问”公司，为集团旗下车型定制智能语音服务；成立全资子公司Mobility Asia，布局车联网功能，构建车辆与基础设施之间的服务生态圈；并将于今年完成与江淮和郭萱的战略投资合作。
这些重要的投资也证明了奥迪股份公司正在开启与中国合作伙伴共同改革的新篇章，AV Mass是智慧出行的第一步。8月26日，奥迪公司(audi ag)宣布其自驾出行服务试点项目在安徽合肥正式启动。
这意味着奥迪股份公司将成为第一家在中国开始建设自动驾驶服务生态系统的国际汽车制造商，合肥试点项目将是其在中国的第一个项目。
同时，合肥市政府还授予奥迪ag(中国)首张在合肥测试自动驾驶车辆的牌照，这表明从今年9月起，奥迪ag可以在合肥海恒社区开始旨在优化用户体验的道路测试，让低碳出行解决方案走出概念框架，进入生活场景。
奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁苏伟明表示:“数字化、电动化和自动驾驶是奥迪股份公司未来发展的核心方向。”通过技术、硬件和软件的全面整合，奥迪股份公司还为用户打造了一体化的出行服务解决方案，即以电动汽车为载体的自动驾驶服务生态圈(AV Maas)。
五个级别的AV Maas
据苏伟明介绍，AV Maas包括五个层次的具体划分，自动驾驶系统；电动汽车平台；精确的算法，确保车队高效运行；连接乘客的车联网功能；以及更多的生态系统内容服务。
第一层次:软硬件一体化的自动驾驶系统，可以成熟应对多样复杂的场景，未来可以通过V2X技术全面融入智慧城市的整体建设。
第二层次:适合自驾出行服务的电动车平台。试点项目的服务车队由奥迪股份公司旗下的高端品牌车型奥迪e-tron组成，不仅可以实现未来零排放的战略，还能保证470公里以上的续航里程，从而保证自驾出行服务的效率优势。
第三关:保证车队高效运行的精准算法，从驾驶员做出的决策到后台做出的协同决策，实现整体化、精细化的运营部署。同时可以远程保持实时动态监控，与车载自动驾驶系统并行独立运行，可以进一步降低事故风险。
第四关:连接乘客车联网功能，出行用户可以通过手机App客户端和车内交互屏两个界面与车辆进行交互。而且第四级也是进一步发展第五级的基石，未来可以集成语音识别、人脸识别等更高级的功能，不断丰富用户的乘车体验。
第五层次:更多的生态系统内容服务，满足个性化选择。奥迪股份公司(Audi ag)将打造“个性化出行助手”，不仅具备传统汽车影音播放、新闻和天气信息播报等基本功能，还提供电子解锁等车辆功能预装服务。未来，它将能够在观察用户需求的基础上，提供更加精准的推荐服务，满足乘客在行驶过程中高效完成餐厅预订、酒店预订、综合票务等事项。
2021年初开始客运路测。
从活动现场获悉，由10辆奥迪e-Trons组成的测试项目服务团队，中文名称为ezia team，将于下月正式开始实际路测。
在总面积为16平方公里的真实交通环境中，包括总里程为80公里的全开放道路，连接学校、超市、公园、医院、居民区、工业园区等功能辖区，Yeseconds团队将在未来几个月继续为当地居民测试和开发多维度的一体化出行选项，并计划于2021年初开始对社区内40万居民进行客运道路测试，并分批建设近100个连接站。
据奥迪ag项目人员介绍，这10辆改装后的奥迪e-Trons，车顶集成了激光雷达、无波雷达等传感装置，具备L4级自动驾驶功能，可以实现在测试道路上全自动驾驶的能力。但鉴于国家现行政策法规的硬性要求，以及对乘客安全的考虑和保护，明年开始客运路测后，车队仍将为每辆车配备一名“安全员”，在紧急情况下干预车辆的运行。
苏伟明在接受采访时表示，作为奥迪ag在自驾出行服务领域的试点，他们目前对E秒车队的运营指标不做任何强制性要求，但会脚踏实地稳步推进，慢慢扩大车队规模，然后再考虑向全国复制或商业化的问题。未来，他们也将以开放的姿态，在中国广阔开放的市场空间中，为未来的智慧生活探索创新的出行方式。
他表示，为了更好地推动奥迪股份公司(audi ag)在中国的未来变化，他们将在现状的基础上继续投资未来，包括:成立CAMS充电公司；成立“大众问问”公司，为集团旗下车型定制智能语音服务；成立全资子公司Mobility Asia，布局车联网功能，构建车辆与基础设施之间的服务生态圈；并将于今年完成与江淮和郭萱的战略投资合作。
这些重要的投资也证明了奥迪股份公司正在开启与中国合作伙伴共同改革的新篇章，AV Mass是智慧出行的第一步。
8月26日，有国内媒体报道称，据内部消息，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判。同日，时代财经致电戴姆勒大中华区战略执行副总裁官少卿，其对此不置可否，“请联系我们公关部。
1900/1/1 0:00:00在中国，有很多车企的利润看上去不错，但表现其实并不出彩华晨汽车就是最好的例子。日前，华晨汽车正式发布了2020年上半年业绩报告。
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