“柴油门”后续：保时捷或将因“汽油发动机”再次被罚

8月24日，有消息称，德国汽车管理局(KBA)正在对保时捷进行排放调查，主要原因是保时捷涉嫌操纵燃油发动机，伪造排放数据。初步调查，涉案车辆主要涉及2013年之前开发的车型，包括911和Panamera轿车的相关系统。

保时捷作为大众集团旗下的豪华车品牌，自大众集团陷入“尾气门”事件以来，一直面临相关处罚，直接被认为在尾气排放方面存在违法行为，因此受到美国环保局的指控。当然，保时捷并不是大众集团唯一受到牵连的子品牌。自“尾气门”事件以来，包括大众、奥迪、斯柯达在内的几乎所有品牌都被卷入其中。

在集团和品牌发展层面，保时捷因为大众集团的“尾气门”事件而被调查和罚款。但是从保时捷本身来说，它说从来没有研发过柴油发动机。仅去年一年，保时捷就接受了5.35亿欧元的罚款。对于此次处罚，主要原因是保时捷管理人员未能正确监督车辆使用柴油发动机，最终被相关机构调查。

汽车先知发现，2019年保时捷的5.35亿欧元是针对柴油发动机排放造假。当时保时捷并没有接受汽油发动机的排放造假测试。在本次调查中，主要涉及2017年之前保时捷向欧洲市场生产的汽油动力汽车，包括Panamera和911车型所使用的发动机。

资料显示，保时捷的这些发动机涉嫌非法更改相关软硬件，可能会对排气系统和发动机部件造成一定程度的影响。基于此类问题的存在，上述车辆的二氧化碳排放量最终会超过法律允许的水平。

从保时捷管理人员因未能正常监督柴油发动机而受到处罚，到涉嫌操纵汽油发动机，这几乎是自成体系的调查和罚款。换句话说，德国行政部门这次对保时捷的调查，也可以算是去年柴油车之后的一次“后续”。如果保时捷汽油车产品按照类似程序进行检测和处罚，保时捷今年可能面临另一笔大额罚款。

对此，保时捷似乎坦然面对。德国行政部门准备对保时捷进行排放调查时，内部发布了相关报告，表示涉及的产品不是目前市场上销售的车型，而是几年前的车型。目前，保时捷的主要任务是积极配合德国行政部门的调查，以更好地解决汽油车尾气排放的相关问题。

在整个大众集团“排放门”事件中，保时捷的调查只是余波。对于大众集团来说，从“排放门”事件发生至今的5年间，对不同地区进行了持续的罚款补偿。据不完全统计，到目前为止，“排放门”导致的罚款、车辆回购等和解费用成本已超过300亿欧元，严重增加了大众汽车的支出成本。

从财务上看，在今年市场环境不佳的前提下，保时捷今年上半年的财务状况非常亮眼。虽然其营业收入有所下降，但下降幅度相对较小，仍达到124.2亿欧元。同时其销售利润为12.3亿欧元，销售回报率为9.9%。与其他汽车制造商相比，保时捷的财务数据在整个市场中一直处于健康水平。

如果保时捷在上半年发展的基础上继续稳步发展，将在2020年交出一份令人满意的成绩单。但此时，保时捷正面临着“尾气门”事件的巨大威胁。毕竟一旦德国行政部门的调查完成，保时捷被处罚，肯定会花很多钱，增加成本，从而影响利润水平的整体提升。8月24日，有消息称德国汽车管理局(KBA)正在对保时捷进行排放调查，主要原因是保时捷有嫌疑……操纵燃油发动机和伪造排放数据。初步调查，涉案车辆主要涉及2013年之前开发的车型，包括911和Panamera轿车的相关系统。

保时捷作为大众集团旗下的豪华车品牌，自大众集团陷入“尾气门”事件以来，一直面临相关处罚，直接被认为在尾气排放方面存在违法行为，因此受到美国环保局的指控。当然，保时捷并不是大众集团唯一受到牵连的子品牌。自“尾气门”事件以来，包括大众、奥迪、斯柯达在内的几乎所有品牌都被卷入其中。

在集团和品牌发展层面，保时捷因为大众集团的“尾气门”事件而被调查和罚款。但是从保时捷本身来说，它说从来没有研发过柴油发动机。仅去年一年，保时捷就接受了5.35亿欧元的罚款。对于此次处罚，主要原因是保时捷管理人员未能正确监督车辆使用柴油发动机，最终被相关机构调查。

汽车先知发现，2019年保时捷的5.35亿欧元是针对柴油发动机排放造假。当时保时捷并没有接受汽油发动机的排放造假测试。在本次调查中，主要涉及2017年之前保时捷向欧洲市场生产的汽油动力汽车，包括Panamera和911车型所使用的发动机。

资料显示，保时捷的这些发动机涉嫌非法更改相关软硬件，可能会对排气系统和发动机部件造成一定程度的影响。基于此类问题的存在，上述车辆的二氧化碳排放量最终会超过法律允许的水平。

从保时捷管理人员因未能正常监督柴油发动机而受到处罚，到涉嫌操纵汽油发动机，这几乎是自成体系的调查和罚款。换句话说，德国行政部门这次对保时捷的调查，也可以算是去年柴油车之后的一次“后续”。如果保时捷汽油车产品按照类似程序进行检测和处罚，保时捷今年可能面临另一笔大额罚款。

对此，保时捷似乎坦然面对。德国行政部门准备对保时捷进行排放调查时，内部发布了相关报告，表示涉及的产品不是目前市场上销售的车型，而是几年前的车型。目前，保时捷的主要任务是积极配合德国行政部门的调查，以更好地解决汽油车尾气排放的相关问题。

在整个大众集团“排放门”事件中，保时捷的调查只是余波。对于大众集团来说，从“排放门”事件发生至今的5年间，对不同地区进行了持续的罚款补偿。据不完全统计，到目前为止，“排放门”导致的罚款、车辆回购等和解费用成本已超过300亿欧元，严重增加了大众汽车的支出成本。

从财务上看，在今年市场环境不佳的前提下，保时捷今年上半年的财务状况非常亮眼。虽然其营业收入有所下降，但下降幅度相对较小，仍达到124.2亿欧元。同时其销售利润为12.3亿欧元，销售回报率为9.9%。与其他汽车制造商相比，保时捷的财务数据在整个市场中一直处于健康水平。

如果保时捷在上半年发展的基础上继续稳步发展，将在2020年交出一份令人满意的成绩单。但此时，保时捷正面临着“尾气门”事件的巨大威胁。毕竟一旦德国行政部门的调查完成，保时捷被处罚，肯定会花很多钱，增加成本，从而影响利润水平的整体提升。

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