埃隆·马斯克从来不介意让特斯拉成为电池供应商。特斯拉的动力系统和电池在业内首屈一指,这一特性也成为特斯拉高端电动车在效率、动力和性能方面的秘密武器。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)上个月强调了自己的立场。他在社交媒体上指出:“特斯拉对软件许可和提供动力系统和电池持开放态度。我们只是试图加快可持续能源的推广,而不是摧毁竞争对手。”事实上,特斯拉过去曾经是戴姆勒和丰田的电池供应商,马斯克的说法听起来并非无稽之谈。特斯拉在电动汽车市场的显著优势表明。向电池和动力系统供应商角色的转变完全符合公司的目标。特斯拉备受期待的百万英里电池发布计划可能会改变电动汽车市场的游戏规则。考虑到特斯拉在全球电动汽车领域的地位,可以推断其他汽车制造商会很乐意接受该公司的电池。韩国成均馆大学机械工程教授黄表达了不同的观点。他表示,特斯拉向电池供应商角色的转变可能不会像其支持者预期的那样顺利。在给相关媒体的一份声明中,黄教授表示,特斯拉在汽车市场的地位实际上可能会阻止竞争对手使用特斯拉的电池,尽管该公司已经推出了行业领先的电池,如百万英里电池。他在文章中写道:“特斯拉可能会向其他汽车制造商提供自己的电池,因为它生产的电池越多,价格就越便宜。然而,无论特斯拉的电池有多好,汽车制造商都不会购买他们的电池,因为特斯拉是他们在汽车市场的竞争对手。”这位教授补充说,一些有经验的汽车制造商可能会犹豫是否从马斯克领导的公司购买电池,其中一些制造商实际上可以生产出比特斯拉更好的汽车。黄解释说,通过与特斯拉合作并收购他们的电池,传统汽车制造商,尤其是来自欧洲的制造商,将有可能向特斯拉披露他们的商业秘密。黄教授指出:“如果汽车制造商决定开发一种新型电动汽车,并将特斯拉的电池装载在上面,那么汽车制造商必须在几年内与特斯拉共享和交换详细的技术信息,以达到优化电池的目的。欧洲汽车制造商可以生产优于特斯拉的电动汽车,他们不会冒险暴露他们的技术。只有中国汽车制造商或那些技术落后于特斯拉的公司才会考虑从该公司购买电池。”尽管黄教授持保留意见,但特斯拉电池的吸引力可能仍会吸引其他汽车制造商。毕竟,虽然特斯拉是一家年轻的汽车制造商,但它是当今市场上最有经验的电动汽车制造商之一。这意味着该公司对电动汽车了如指掌,这也是为什么像Model Y双擎四驱这样的车型在EPA标准下续航里程可以超过300英里的原因。最终,如果特斯拉以合理的价格提供动力系统和电池,该公司将可能受到其他汽车制造商的青睐。
埃隆·马斯克从来不介意让特斯拉成为电池供应商。特斯拉的动力系统和电池在业内首屈一指,这一特性也成为特斯拉高端电动车在效率、动力和性能方面的秘密武器。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)上个月强调了自己的立场。他在社交媒体上指出:“特斯拉对软件许可和提供动力系统和电池持开放态度。我们只是试图加快可持续能源的推广,而不是摧毁竞争对手。”事实上,特斯拉过去曾经是戴姆勒和丰田的电池供应商,马斯克的说法听起来并非无稽之谈。特斯拉在电动汽车市场的显著优势表明。向电池和动力系统供应商角色的转变完全符合公司的目标。特斯拉备受期待的百万英里电池发布计划可能会改变电动汽车市场的游戏规则。考虑到特斯拉在全球电动汽车领域的地位,可以推断其他汽车制造商会很乐意接受该公司的电池。韩国成均馆大学机械工程教授黄表达了不同的观点。他说特斯拉的转变……电池供应商的角色可能不会像其支持者预期的那样一帆风顺。在给相关媒体的一份声明中,黄教授表示,特斯拉在汽车市场的地位实际上可能会阻止竞争对手使用特斯拉的电池,尽管该公司已经推出了行业领先的电池,如百万英里电池。他在文章中写道:“特斯拉可能会向其他汽车制造商提供自己的电池,因为它生产的电池越多,价格就越便宜。然而,无论特斯拉的电池有多好,汽车制造商都不会购买他们的电池,因为特斯拉是他们在汽车市场的竞争对手。”这位教授补充说,一些有经验的汽车制造商可能会犹豫是否从马斯克领导的公司购买电池,其中一些制造商实际上可以生产出比特斯拉更好的汽车。黄解释说,通过与特斯拉合作并收购他们的电池,传统汽车制造商,尤其是来自欧洲的制造商,将有可能向特斯拉披露他们的商业秘密。黄教授指出:“如果汽车制造商决定开发一种新型电动汽车,并将特斯拉的电池装载在上面,那么汽车制造商必须在几年内与特斯拉共享和交换详细的技术信息,以达到优化电池的目的。欧洲汽车制造商可以生产优于特斯拉的电动汽车,他们不会冒险暴露他们的技术。只有中国汽车制造商或那些技术落后于特斯拉的公司才会考虑从该公司购买电池。”尽管黄教授持保留意见,但特斯拉电池的吸引力可能仍会吸引其他汽车制造商。毕竟,虽然特斯拉是一家年轻的汽车制造商,但它是当今市场上最有经验的电动汽车制造商之一。这意味着该公司对电动汽车了如指掌,这也是为什么像Model Y双擎四驱这样的车型在EPA标准下续航里程可以超过300英里的原因。最终,如果特斯拉以合理的价格提供动力系统和电池,该公司将可能受到其他汽车制造商的青睐。
财联社(北京,记者刘阳)讯,烧光84亿元却仍未造出量产车的拜腾汽车,在初尝苦果之后正在酝酿重启。
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1900/1/1 0:00:00针对昨日下午比亚迪汉EVlt
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