特斯拉：意外加速，车主背锅

东部时间8月20日，注定是一群特斯拉粉丝集体狂欢的日子。因为截至美股收盘，这家实力雄厚的美国新能源汽车公司再次在资本市场创造历史，股价最终上涨6.56%，收于2001.83美元。其股价首次突破2000美元大关，市值超过3730.34亿美元。相比3月最低点的350.51美元，累计涨幅达到470%。

必须承认，在“疯子”埃隆·马斯克的带领下，特斯拉总是在以惊人的速度攀升。作为回报，前者一跃成为世界第四大富豪。只是在这光鲜的表面之下，位于中国市场的特斯拉却屡屡显露其“阴暗面”。或许是和拼多多旷日持久的相互博弈占据了太多的体量和注意力，让大家忽略了特斯拉频频发生的“离奇事故”。而他们也为国产Model 3能否在中国市场继续“收割”埋下了严重的隐患。连续“失控”是偶然？事实上，就在上周，特斯拉已经发生了两起“意外加速”导致的事故。第一，8月9日晚9时许，一辆Model 3突然失控冲进上海杨司路上的一家加油站，撞上加油站内的防撞栏和立柱，造成两人受伤，其他车辆受损。据目击者称，“这辆特斯拉Model 3，在没有任何警告的情况下，冲进了这家加油站。一辆防撞护栏坠毁，另外三辆准备加油的汽车受损。”。

事故发生后，车辆安全气囊正常打开，车主没有受伤。然而，根据他的描述，他正沿着杨司路向东行驶。为了防止他撞上前面的土方车，他试图撞上绿色来实现强制减速，但车辆失去了控制，撞上了加油站。随后，排除了酒驾的嫌疑，具体原因还在调查中。三天后，一段更令人震惊的事故视频在网络中广为流传。8月12日22时55分，温州鹿城区一小区内，一辆特斯拉Model 3以超快的速度撞上停车场的拦截杆，随后猛烈撞击停车场内多辆社会车辆，直至撞翻数次。终于停了。事故发生后，车主伤势严重，被紧急送往温州市人民医院救治。经过7个多小时的抢救，他终于脱离了生命危险。据他回忆，当时车离停车场100米左右，车突然加速，刹车失灵。之后，车子失去控制，径直冲向停车场。事发时没有开启辅助驾驶功能，完全是车主自己在开车。更令人不解的是，对于两起类似事故，特斯拉官方给出的答案是:目前服务中心正在与车主对接，技术人员会根据后台数据向车主提供查询到的具体操作，具体事故原因会与车主本人沟通。

同时客服人员也表示，如果排除司机没有踩错油门和刹车踏板的可能性，一般不会出现这种现象。换句话说，两起事故的根本原因仍被认定为车主的误操作，两者都是“意外”，与特斯拉无关。截至记者发稿时，特斯拉官方尚未公布两起事故的具体调查结果。说实话，早就料到特斯拉会给出这样一个“敷衍”的答案。毕竟这是一个教训。上个月，江西南昌一辆Model 3也发生了上述类似失控意外加速事故，官方给出的最终调查结果显示，事故发生前几分钟，有踩油门信号，无踩刹车信号；当系统检测到碰撞时，有信号按下加速踏板，但没有信号按下制动踏板。也就是说，事故还是车主操作失误造成的。

据不完全统计，自今年5月以来，特斯拉Model 3已经发生了5起车辆意外加速失控导致的严重事故。不禁要问，背后的原因是不是都是车主的误操作造成的？纵观大部分网友对该事件的看法，明显分为两派。有人认为，即使车辆突然加速，机械制动系统一起失灵的可能性很小，大概率还是驾驶员操作不当造成的。另一部分认为，类似事故频发，Model 3肯定有质量问题。平心而论，这样的争议早就见怪不怪了。每当面对类似的质疑和否定时，特斯拉模棱两可、模棱两可的态度总会让人摸不着头脑。

同时，类似的事故也不能只存在于国内市场。早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也表示，已经开始调查三款特斯拉车型的意外加速隐患。因为根据独立投资者布莱恩·斯帕克斯(Brian Sparks)提交的请愿书，由于特斯拉123款不同车型的意外加速，发生了110起事故，52人受伤，设计缺陷可能会影响2013年至2019年生产的50万辆电动汽车。不出所料，特斯拉随后发布公告否认了该消息的真实性。并表示，“这份请愿书完全是假的，是做空者抹黑的。我们分析了所了解到的每一类车辆意外加速事件的行驶数据，得出的结论是，特斯拉车辆在所有实践中均按照设计要求正常运行。也就是说，只有司机让车加速，车才会加速，司机踩刹车，车才会正常减速或停车。事实上，几乎每辆车都会发生司机踩错踏板导致的交通事故。”

在刚刚过去的7月，据外媒报道，由于Model 3突然加速，电动汽车制造商特斯拉被20多名车主起诉。诉讼称，除了Model 3，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。而这个问题会导致Model X，Model S，Model 3在没有驾驶员提示的情况下突然加速。即使没有人踩油门，这些车也可以全速加速或者高速行驶。对此，特斯拉并未直接回应，只是表示该公司的汽车并不存在“意外加速”的问题，只有在驾驶员告知车辆加速时，汽车才会加速。

否定还是否定。在全球类似事故频发的背景下，特斯拉仍然没有给出足够的证据表明其车辆不存在质量问题。反而一味指责车主，说服力不够，还会让外界感到极度不适，甚至有逃避责任的嫌疑。的确，特斯拉目前在车辆电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航表现等方面都处于行业的头部。但由于自身过多的电子元器件和相应的软件，车辆在使用过程中难免会遇到各种bug。

就在最近，有车主爆料称，自己的车辆信息在使用特斯拉APP时突然消失。相反，欧洲有五款特斯拉车型。信息是可见的，可以远程控制，并被记录和存储。这样的bug也在一定程度上威胁了双方用户的安全。经过慎重考虑，车主已经要求特斯拉官方查找故障原因，并给出技术改进方案。截至记者发稿时，特斯拉也没有回复。由此看来，在“电气化”改造的浪潮下，对于T……la，请不要忘记，车辆冗余的安全性永远是第一位的因素。有时候，过于激进可能会导致一时，但谁也不能保证不会被副作用“吞噬”。试想一下，如果Model 3真的在某些部位存在“安全缺陷”，并在一定范围内召回，其销量还会像现在这样强劲吗？文/崔-。]东部时间8月20日，注定是一群特斯拉粉丝集体狂欢的日子。因为截至美股收盘，这家实力雄厚的美国新能源汽车公司再次在资本市场创造历史，股价最终上涨6.56%，收于2001.83美元。其股价首次突破2000美元大关，市值超过3730.34亿美元。相比3月最低点的350.51美元，累计涨幅达到470%。

必须承认，在“疯子”埃隆·马斯克的带领下，特斯拉总是在以惊人的速度攀升。作为回报，前者一跃成为世界第四大富豪。只是在这光鲜的表面之下，位于中国市场的特斯拉却屡屡显露其“阴暗面”。或许是和拼多多旷日持久的相互博弈占据了太多的体量和注意力，让大家忽略了特斯拉频频发生的“离奇事故”。而他们也为国产Model 3能否在中国市场继续“收割”埋下了严重的隐患。连续“失控”是偶然？事实上，就在上周，特斯拉已经发生了两起“意外加速”导致的事故。第一，8月9日晚9时许，一辆Model 3突然失控冲进上海杨司路上的一家加油站，撞上加油站内的防撞栏和立柱，造成两人受伤，其他车辆受损。据目击者称，“这辆特斯拉Model 3，在没有任何警告的情况下，冲进了这家加油站。一辆防撞护栏坠毁，另外三辆准备加油的汽车受损。”。

事故发生后，车辆安全气囊正常打开，车主没有受伤。然而，根据他的描述，他正沿着杨司路向东行驶。为了防止他撞上前面的土方车，他试图撞上绿色来实现强制减速，但车辆失去了控制，撞上了加油站。随后，排除了酒驾的嫌疑，具体原因还在调查中。三天后，一段更令人震惊的事故视频在网络中广为流传。8月12日22时55分，温州鹿城区一小区内，一辆特斯拉Model 3以超快的速度撞上停车场的拦截杆，随后猛烈撞击停车场内多辆社会车辆，直至撞翻数次。终于停了。事故发生后，车主伤势严重，被紧急送往温州市人民医院救治。经过7个多小时的抢救，他终于脱离了生命危险。据他回忆，当时车离停车场100米左右，车突然加速，刹车失灵。之后，车子失去控制，径直冲向停车场。事发时没有开启辅助驾驶功能，完全是车主自己在开车。更令人不解的是，对于两起类似事故，特斯拉官方给出的答案是:目前服务中心正在与车主对接，技术人员会根据后台数据向车主提供查询到的具体操作，具体事故原因会与车主本人沟通。

同时客服人员也表示，如果排除司机没有踩错油门和刹车踏板的可能性，一般不会出现这种现象。换句话说，两起事故的根本原因仍被认定为车主的误操作，两者都是“意外”，与特斯拉无关。截至记者发稿时，特斯拉官方尚未公布两起事故的具体调查结果。说实话，早就料到特斯拉会给出这样一个“敷衍”的答案。毕竟这是一个教训。上个月，江西南昌的一辆Model 3也发生了上述类似的失控意外加速事故，最终调查结果……官方给出的离子结果显示，事故发生前几分钟，有踩油门的信号，没有踩刹车的信号；当系统检测到碰撞时，有信号按下加速踏板，但没有信号按下制动踏板。也就是说，事故还是车主操作失误造成的。

据不完全统计，自今年5月以来，特斯拉Model 3已经发生了5起车辆意外加速失控导致的严重事故。不禁要问，背后的原因是不是都是车主的误操作造成的？纵观大部分网友对该事件的看法，明显分为两派。有人认为，即使车辆突然加速，机械制动系统一起失灵的可能性很小，大概率还是驾驶员操作不当造成的。另一部分认为，类似事故频发，Model 3肯定有质量问题。平心而论，这样的争议早就见怪不怪了。每当面对类似的质疑和否定时，特斯拉模棱两可、模棱两可的态度总会让人摸不着头脑。

同时，类似的事故也不能只存在于国内市场。早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也表示，已经开始调查三款特斯拉车型的意外加速隐患。因为根据独立投资者布莱恩·斯帕克斯(Brian Sparks)提交的请愿书，由于特斯拉123款不同车型的意外加速，发生了110起事故，52人受伤，设计缺陷可能会影响2013年至2019年生产的50万辆电动汽车。不出所料，特斯拉随后发布公告否认了该消息的真实性。并表示，“这份请愿书完全是假的，是做空者抹黑的。我们分析了所了解到的每一类车辆意外加速事件的行驶数据，得出的结论是，特斯拉车辆在所有实践中均按照设计要求正常运行。也就是说，只有司机让车加速，车才会加速，司机踩刹车，车才会正常减速或停车。事实上，几乎每辆车都会发生司机踩错踏板导致的交通事故。”

在刚刚过去的7月，据外媒报道，由于Model 3突然加速，电动汽车制造商特斯拉被20多名车主起诉。诉讼称，除了Model 3，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。而这个问题会导致Model X，Model S，Model 3在没有驾驶员提示的情况下突然加速。即使没有人踩油门，这些车也可以全速加速或者高速行驶。对此，特斯拉并未直接回应，只是表示该公司的汽车并不存在“意外加速”的问题，只有在驾驶员告知车辆加速时，汽车才会加速。

否定还是否定。在全球类似事故频发的背景下，特斯拉仍然没有给出足够的证据表明其车辆不存在质量问题。反而一味指责车主，说服力不够，还会让外界感到极度不适，甚至有逃避责任的嫌疑。的确，特斯拉目前在车辆电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航表现等方面都处于行业的头部。但由于自身过多的电子元器件和相应的软件，车辆在使用过程中难免会遇到各种bug。

就在最近，有车主爆料称，自己的车辆信息在使用特斯拉APP时突然消失。相反，欧洲有五款特斯拉车型。信息是可见的，可以远程控制，并被记录和存储。这样的bug也在一定程度上威胁了双方用户的安全。经过慎重考虑，车主已经要求特斯拉官方查找故障原因，并给出技术改进方案。截至记者发稿时，特斯拉也没有回复。由此看来，在“电气化”改造的浪潮下，对于T……la，请不要忘记，车辆冗余的安全性永远是第一位的因素。有时候，过于激进可能会导致一时，但谁也不能保证不会被副作用“吞噬”。试想一下，如果Model 3真的在某些部位存在“安全缺陷”，并在一定范围内召回，其销量还会像现在这样强劲吗？文/崔-。]

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