8月27日，车先知通过相关渠道获得数据显示，7月份国内电动车市场注册量为73186辆，环比增长18.7%。今年1-7月，国内纯电动汽车注册307252辆，其中自主品牌纯电动汽车注册量已达217133辆，市场份额超过70%。
中汽协新能源市场数据显示，1-7月新能源汽车产销分别为49.6万辆和48.6万辆，其中纯电动汽车产销分别为38万辆和37.8万辆。经过计算，1-7月，新车品牌累计销量超过5.4万辆。总体来说，造车新势力第一梯队由蔚来、小鹏、威马、理想、何忠组成，相对稳定。
虽然今年车市经历了疫情的影响和新能源市场的低迷，但是新势力车企的业绩却呈现出整体增长的表现，这也可能得益于头部车企销量的持续提升。在进入所谓的2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力进入了两极分化的重要阶段，被淘汰的参与者不在少数。
一个
销量:蔚来最高威马车型单个增量有限
从销量来看，第一梯队大多是造车新势力中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏等。然而，它还出人意料地包括了何忠，一家不常出现在各种新汽车制造力量名单前列的企业。
数据来源:网络和制造商数据。
蔚来:ES6的比重在逐渐扩大。
根据蔚来官方销售数据，7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%。从具体车型来看，ES8交付了923辆，ES6交付了2，610辆。2020年1-7月，蔚来共交付17702辆。
可以发现，ES6越来越成为蔚来的主力车型。同时，随着EC6 coupe SUV的加入，蔚来在产品结构上有了价格分化。不排除EC6会分流一部分ES6销量，但可以肯定的是EC6可以对蔚来形成新的增量。
小鹏:P7加盟后销量重回第二。
在5月和6月相对较低的运行后，小鹏P7于7月加入会计项目。小鹏P7自4月底上市以来，近三个月一直被质疑交付问题。需要注意的是，小鹏P7在6月28日才开始规模交付。第一个整月，小鹏P7交付1641辆，7月总销量为2451辆。
然而，就第一个完整月的销量而言，与蔚来和理想相比，小鹏P7超越了其他车型。但在业内人士看来，由于第一个整月与上市月不同步，所以前期的投放已经有了一定的积累，后续的投放水平才能真正展现小鹏P7的水平。
威马:产品单个销量增长有限
相关数据显示，威马汽车7月销量2036辆，同比增长近100%。截至目前，威马EX5累计销量近3.2万辆，是造车新势力中单品销量最高的车型，所以在增量上不如小鹏和蔚来。
另一方面，与小鹏和蔚来的直销模式相比，威马拥有相对传统的分销渠道。仅北京就有近20家二级经销商销售威马汽车。所以终端价格有差异。同时，加上三年的购车政策，威马终端销售在业内人士看来是最混乱的。
二
渠道:蔚来理想小鹏暂停直销进程，何忠威马依靠传统渠道求量。
在业内看来，造车新势力要想获得更高的市场份额，就需要扩大销售规模。但受上半年疫情影响，渠道铺设进度放缓。经过梳理，汽车预报员发现……上半年部分新势力的进度还不到2020年渠道规划的一半，这意味着下半年新车厂商将加速渠道铺设。
NIO房屋
汽车先知了解到，截至2020年6月30日，蔚来共有22个NIO房屋，119个NIO空间。相比之下，截至2019年6月30日，NIO Houses有17家，NIO Spaces有8家。2020年初，蔚来用户运营副总裁魏健在接受《汽车预言家》采访时表示，NIO House有22家，NIO Space有55家。从这个角度来看，这意味着蔚来在半年时间里一共铺设了64家门店。第二季度，蔚来只铺设了28个NIO空间，停止了NIOHOUSE的建设。更重要的是，蔚来接下来的渠道铺设将通过合作进行。
根据Xpeng汽车的IPO招股书，截至2020年6月30日，Xpeng汽车拥有147家体验中心和服务中心，覆盖52个主要城市。此外，相关资料显示，理想零售中心数量已达20家，覆盖全国18个城市。根据计划，2020年第三季度，零售中心覆盖的城市将增加到30个以上。此前，李创始人兼CEO李想公开表示，原计划2020年开设20家线下门店，战略调整后决定新增60家门店。
与上述品牌不同的是，哪吒和威马具有传统车企的特点，在销售渠道上并没有采取完全的直销模式。据不完全统计，哪吒汽车目前拥有6家直营店，近200家经销店。相比之下，威马进入2020年以来新增了64家门店，7月新增18家。
从数量上看，Xpeng Motors的直营店数量最多，但威马的销售渠道更广。此外，爱知还完成了海外车辆出口业务。相关资料显示，爱知在欧洲采用线上直销和轻运营相结合的模式，与当地知名售后服务商建立合作，为欧洲用户提供完善的售后服务。
三
业绩:蔚来毛利转正，小鹏收入增长亏损最不理想。
根据蔚来财报显示的信息，2020年第二季度，营收37.189亿元，净亏损11.767亿元，整车毛利率达到9.7%，综合毛利率达到8.4%，毛利达到3.131亿元。然而，这样的表现并没有带来资本市场的高涨情绪。
从营收指标来看，新势力很难不亏损。根据李的招股书中的信息，李2018年和2019年的净亏损分别为15.3亿元和24.3亿元，两年合计净亏损39.6亿元。今年一季度，李毛利6828.8万元，毛利率8.02%，其中整车销售毛利率8.45%。今年第二季度，李的毛利率从上一季度的8%上升至13.3%，而亏损则从上一季度的7710万元收窄至7520万元。
从损失金额来看，与蔚来汽车相比，李的损失金额较小。2018年蔚来汽车上市前，2016年和2017年的净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元，而2018年和2019年李的亏损总额接近40亿元。
据Xpeng Motors招股书显示，Xpeng Motors 2018年总收入为970.6万元，营业亏损约为16.94亿元。2019年总营收约23.21亿人民币，营业亏损约37.81亿人民币。两年亏损接近60亿元，加上今年上半年的疫情，总营收同比下降18.52%，只有10.03亿元，营业亏损也是14.29亿元。
四
融资:蔚来融资依托安徽理想小鹏IPO威马筹备科创板。
根据汽车预言家梳理的信息，截至目前，2020年上半年，造车新势力……ave只公开募资不超过5次，累计金额只有130亿，2017年大概是960亿。对于极度“烧钱”的造车新势力来说，确实需要大量资金支持发展，但与融资欲望相反的是，资本对造车新势力存疑。
130亿造车新势力融资中，蔚来领投70亿。2020年4月29日下午，蔚来通过官方微信号宣布“70亿战略投资协议”最终签署。根据蔚来与相关机构签署的投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。
2020年6月24日，李宣布公司D轮融资获得5.5亿美元。上述5.5亿美元融资中，美团领投5亿美元，李创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值40.5亿美元。
2020年7月20日，Xpeng Motors宣布完成5亿美元C+轮融资，由Aspex、Coatue、高耀资本、红杉中国领投。距离C+轮5亿美元融资完成不到半个月，8月3日，Xpeng Motors又获得一笔超3亿美元融资，由阿里领投。
除了上述三家2020年获得融资的企业，造车新势力的其他企业并未明确披露融资动作。相反，博君和拜腾因为资金经历了一系列的经营困难。
值得注意的是，在IPO理想完成、小鹏提交IPO之后，威马将首先登陆科创板。8月20日，有消息称威马汽车已经启动D轮融资。如果D轮融资顺利，威马汽车的投后估值将达到300-350亿元人民币。截至目前，蔚来和Ideality分别在纽交所和纳斯达克上市，Xpeng Motors也向纽交所提交了IPO申请。据最新消息，小鹏的估值将超过110亿美元。
五
业务规划:蔚来汽车与电分离的核心和吸金渠道的拓展是。
面对资本市场的沉重压力，新品牌纷纷选择上市来缓解资金压力。投资人表示，一般来说，融资都有相应的阶段，公司估值在达到D轮附近后会被推向一个高峰。此时外部资本不愿意通过融资进入，企业往往选择IPO来拓宽融资渠道。
未来巴斯
分析人士指出，虽然造车新势力获得了大量融资，但汽车行业的特点使得资本的重要性更加凸显。传统汽车公司和新的汽车制造力量都必须通过持续投资来确保汽车业务的可持续发展。上市可以帮助新生力量拓展融资渠道和融资规模，也可以满足一些初期投资机构变现的诉求。
8月20日，蔚来汽车发布电池租赁服务BaaS，提供车电分离，电池租赁，可充电，可更换，可升级。在业界看来，蔚来此举实现了电动汽车技术开发和商业运营的创新。但在很多业内人士看来，此举无非是自主融资的新手段。8月27日，车先知通过相关渠道获得数据显示，7月份国内电动车市场注册量为73186辆，环比增长18.7%。今年1-7月，国内纯电动汽车注册307252辆，其中自主品牌纯电动汽车注册量已达217133辆，市场份额超过70%。
中汽协新能源市场数据显示，1-7月新能源汽车产销分别为49.6万辆和48.6万辆，其中纯电动汽车产销分别为38万辆和37.8万辆。……经过计算，1-7月，新车品牌累计销量超过5.4万辆。总体来说，造车新势力第一梯队由蔚来、小鹏、威马、理想、何忠组成，相对稳定。
虽然今年车市经历了疫情的影响和新能源市场的低迷，但是新势力车企的业绩却呈现出整体增长的表现，这也可能得益于头部车企销量的持续提升。在进入所谓的2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力进入了两极分化的重要阶段，被淘汰的参与者不在少数。
一个
销量:蔚来最高威马车型单个增量有限
从销量来看，第一梯队大多是造车新势力中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏等。然而，它还出人意料地包括了何忠，一家不常出现在各种新汽车制造力量名单前列的企业。
数据来源:网络和制造商数据。
蔚来:ES6的比重在逐渐扩大。
根据蔚来官方销售数据，7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%。从具体车型来看，ES8交付了923辆，ES6交付了2，610辆。2020年1-7月，蔚来共交付17702辆。
可以发现，ES6越来越成为蔚来的主力车型。同时，随着EC6 coupe SUV的加入，蔚来在产品结构上有了价格分化。不排除EC6会分流一部分ES6销量，但可以肯定的是EC6可以对蔚来形成新的增量。
小鹏:P7加盟后销量重回第二。
在5月和6月相对较低的运行后，小鹏P7于7月加入会计项目。小鹏P7自4月底上市以来，近三个月一直被质疑交付问题。需要注意的是，小鹏P7在6月28日才开始规模交付。第一个整月，小鹏P7交付1641辆，7月总销量为2451辆。
然而，就第一个完整月的销量而言，与蔚来和理想相比，小鹏P7超越了其他车型。但在业内人士看来，由于第一个整月与上市月不同步，所以前期的投放已经有了一定的积累，后续的投放水平才能真正展现小鹏P7的水平。
威马:产品单个销量增长有限
相关数据显示，威马汽车7月销量2036辆，同比增长近100%。截至目前，威马EX5累计销量近3.2万辆，是造车新势力中单品销量最高的车型，所以在增量上不如小鹏和蔚来。
另一方面，与小鹏和蔚来的直销模式相比，威马拥有相对传统的分销渠道。仅北京就有近20家二级经销商销售威马汽车。所以终端价格有差异。同时，加上三年的购车政策，威马终端销售在业内人士看来是最混乱的。
二
渠道:蔚来理想小鹏暂停直销进程，何忠威马依靠传统渠道求量。
在业内看来，造车新势力要想获得更高的市场份额，就需要扩大销售规模。但受上半年疫情影响，渠道铺设进度放缓。汽车预测人士梳理后发现，上半年部分新势力的进度不及2020年渠道规划的一半，这意味着下半年新车厂商将加速渠道铺设。
NIO房屋
汽车先知了解到，截至2020年6月30日，蔚来共有22个NIO房屋，119个NIO空间。相比之下，截至2019年6月30日，NIO Houses有17家，NIO Spaces有8家。2020年初，蔚来用户运营副总裁魏健在接受《汽车预言家》采访时表示，NIO House有22家，NIO Space有55家。从这个角度来看，这……意味着蔚来在半年内共铺设了64家门店。第二季度，蔚来只铺设了28个NIO空间，停止了NIOHOUSE的建设。更重要的是，蔚来接下来的渠道铺设将通过合作进行。
根据Xpeng汽车的IPO招股书，截至2020年6月30日，Xpeng汽车拥有147家体验中心和服务中心，覆盖52个主要城市。此外，相关资料显示，理想零售中心数量已达20家，覆盖全国18个城市。根据计划，2020年第三季度，零售中心覆盖的城市将增加到30个以上。此前，李创始人兼CEO李想公开表示，原计划2020年开设20家线下门店，战略调整后决定新增60家门店。
与上述品牌不同的是，哪吒和威马具有传统车企的特点，在销售渠道上并没有采取完全的直销模式。据不完全统计，哪吒汽车目前拥有6家直营店，近200家经销店。相比之下，威马进入2020年以来新增了64家门店，7月新增18家。
从数量上看，Xpeng Motors的直营店数量最多，但威马的销售渠道更广。此外，爱知还完成了海外车辆出口业务。相关资料显示，爱知在欧洲采用线上直销和轻运营相结合的模式，与当地知名售后服务商建立合作，为欧洲用户提供完善的售后服务。
三
业绩:蔚来毛利转正，小鹏收入增长亏损最不理想。
根据蔚来财报显示的信息，2020年第二季度，营收37.189亿元，净亏损11.767亿元，整车毛利率达到9.7%，综合毛利率达到8.4%，毛利达到3.131亿元。然而，这样的表现并没有带来资本市场的高涨情绪。
从营收指标来看，新势力很难不亏损。根据李的招股书中的信息，李2018年和2019年的净亏损分别为15.3亿元和24.3亿元，两年合计净亏损39.6亿元。今年一季度，李毛利6828.8万元，毛利率8.02%，其中整车销售毛利率8.45%。今年第二季度，李的毛利率从上一季度的8%上升至13.3%，而亏损则从上一季度的7710万元收窄至7520万元。
从损失金额来看，与蔚来汽车相比，李的损失金额较小。2018年蔚来汽车上市前，2016年和2017年的净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元，而2018年和2019年李的亏损总额接近40亿元。
据Xpeng Motors招股书显示，Xpeng Motors 2018年总收入为970.6万元，营业亏损约为16.94亿元。2019年总营收约23.21亿人民币，营业亏损约37.81亿人民币。两年亏损接近60亿元，加上今年上半年的疫情，总营收同比下降18.52%，只有10.03亿元，营业亏损也是14.29亿元。
四
融资:蔚来融资依托安徽理想小鹏IPO威马筹备科创板。
根据车先知梳理的信息，截至目前，2020年上半年，造车新势力仅公开募资不超过5次，累计金额仅130亿，2017年约为960亿。对于极度“烧钱”的造车新势力来说，确实需要大量资金支持发展，但与融资欲望相反的是，资本对造车新势力存疑。
130亿造车新势力融资中，蔚来领投70亿。2020年4月29日下午，蔚来通过官方微信号宣布“70亿战略投资协议”最终签署。根据蔚来与相关机构签署的投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。
……
2020年6月24日，李宣布公司D轮融资获得5.5亿美元。上述5.5亿美元融资中，美团领投5亿美元，李创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值40.5亿美元。
2020年7月20日，Xpeng Motors宣布完成5亿美元C+轮融资，由Aspex、Coatue、高耀资本、红杉中国领投。距离C+轮5亿美元融资完成不到半个月，8月3日，Xpeng Motors又获得一笔超3亿美元融资，由阿里领投。
除了上述三家2020年获得融资的企业，造车新势力的其他企业并未明确披露融资动作。相反，博君和拜腾因为资金经历了一系列的经营困难。
值得注意的是，在IPO理想完成、小鹏提交IPO之后，威马将首先登陆科创板。8月20日，有消息称威马汽车已经启动D轮融资。如果D轮融资顺利，威马汽车的投后估值将达到300-350亿元人民币。截至目前，蔚来和Ideality分别在纽交所和纳斯达克上市，Xpeng Motors也向纽交所提交了IPO申请。据最新消息，小鹏的估值将超过110亿美元。
五
业务规划:蔚来汽车与电分离的核心和吸金渠道的拓展是。
面对资本市场的沉重压力，新品牌纷纷选择上市来缓解资金压力。投资人表示，一般来说，融资都有相应的阶段，公司估值在达到D轮附近后会被推向一个高峰。此时外部资本不愿意通过融资进入，企业往往选择IPO来拓宽融资渠道。
未来巴斯
分析人士指出，虽然造车新势力获得了大量融资，但汽车行业的特点使得资本的重要性更加凸显。传统汽车公司和新的汽车制造力量都必须通过持续投资来确保汽车业务的可持续发展。上市可以帮助新生力量拓展融资渠道和融资规模，也可以满足一些初期投资机构变现的诉求。
8月20日，蔚来汽车发布电池租赁服务BaaS，提供车电分离，电池租赁，可充电，可更换，可升级。在业界看来，蔚来此举实现了电动汽车技术开发和商业运营的创新。但在很多业内人士看来，此举无非是自主融资的新手段。
8月28日，广汽集团（601238SH，02238HK下称“广汽”）发布2020年中期业绩报告，上半年集团汇总口径共实现营业总收入约159703亿元，合并口径营业总收入约256
1900/1/1 0:00:008月30日，据外媒消息，现代汽车表示，2021年将计划在中国市场投放9款新车，其中包括纯电动汽车IONO5等。
1900/1/1 0:00:008月28日晚间，比亚迪（002594SZ）发布2020年半年度报告。
1900/1/1 0:00:00作者：王瑞、编辑：郝秋慧，图片来自“特定授权”核心观点：1、比亚迪是汽车制造商手机组装厂电池制造商的结合体，其股价主要受汽车电动化浪潮的左右。
1900/1/1 0:00:00（雷锋网公众号：雷锋网注：图片来自网络）在通用推出SuperCruise系统以来，安全是SuperCruise的策略重心。
1900/1/1 0:00:00北京时间8月31日，据《福布斯》网站报道，一个酝酿了10年的决定终于尘埃落定。上周四（当地时间8月27日），美国加州空气资源委员会最终批准了新的法规，将大幅减少该州氮氧化物的排放。
1900/1/1 0:00:00
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