车圈|8月中国汽车经销商库存预警指数为52.8% 仍处荣枯线之上

摘要:汽车流通行业景气度有所好转，但仍处于衰退区间。

8月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”VIA(整车库存预警指数)显示，2020年8月，汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存警戒指数在阈值以上，汽车流通行业景气度有所改善，但仍处于衰退区间。

8月份中国经济环境继续向好，“汽车下乡”政策的出台将刺激农村市场，继续拉动汽车销售。虽然部分地区已经恢复汽车补贴政策，但新一轮政策加码也带来了增量效应。在厂商营销政策的支持下，分销全面冲击年度销售目标，对市场有很强的支撑。此外，818汽车节、新车效应、开学季需要放车等因素也有助于车市回暖。8月份车市也打破了季节性下跌，从7月份开始继续上涨。

厂家加强营销政策消化库存，但经销商以价换量的现象依然存在，利润下降，收入减少。有经销商反映，厂家任务目标定得高，拿不到全额返利。此外，市场价格快速下跌，导致经营风险加大。

分项指数方面，8月份库存指数下降，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数、经营状况指数上升。各分项指数均较上月有所提升。

分地区指数看，8月份全国总指数为52.8%，北方指数为53.2%，东部指数为52.7%，西部指数为49.7%，南方指数为57.1%。受汛期和台风影响，华南地区消费者到货率下降，库存压力持续。

从分品牌类型指数看:8月份进口&；豪华品牌、主流合资和自主品牌的指数均有不同程度的下降。在消费升级和豪华车价格下降的带动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量有所增长，但库存压力仍然较大。

9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，市场将随着新车和北京车展的增加而持续向好。但是，经销商也要谨慎。9月份市场需求基本回到往年水平，增长略显乏力。

中国汽车流通协会建议，后疫情时期，经销商应根据实际情况，合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，增强网点盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。摘要:汽车流通行业景气度有所好转，但仍处于衰退区间。

8月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”VIA(整车库存预警指数)显示，2020年8月，汽车经销商库存预警指数为52.8%，比上月下降9.9个百分点，比去年同期下降0.5个百分点。库存警戒指数在阈值以上，汽车流通行业景气度有所改善，但仍处于衰退区间。

8月份中国经济环境继续向好，“汽车下乡”政策的出台将刺激农村市场，继续拉动汽车销售。虽然部分地区已经恢复汽车补贴政策，但新一轮政策加码也带来了增量效应。在厂商营销政策的支持下，分销全面冲击年度销售目标，对市场有很强的支撑。此外，818汽车节、新车效应、开学季需要放车等因素也有助于车市回暖。8月份车市也打破了季节性下跌，从7月份开始继续上涨。

厂家加强营销政策消化库存，但经销商以价换量的现象依然存在，利润下降，收入减少。有经销商反映，厂家任务目标定得高，拿不到全额返利。此外，市场价格快速下跌，导致经营风险加大。

分项指数方面，8月份库存指数下降，市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数、经营状况指数上升。各分项指数均较上月有所提升。

分地区指数看，8月份全国总指数为52.8%，北方指数为53.2%，东部指数为52.7%，西部指数为49.7%，南方指数为57.1%。受汛期和台风影响，华南地区消费者到货率下降，库存压力持续。

从分品牌类型指数看:8月份进口&；豪华品牌、主流合资和自主品牌的指数均有不同程度的下降。在消费升级和豪华车价格下降的带动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量有所增长，但库存压力仍然较大。

9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，市场将随着新车和北京车展的增加而持续向好。但是，经销商也要谨慎。9月份市场需求基本回到往年水平，增长略显乏力。

中国汽车流通协会建议，后疫情时期，经销商应根据实际情况，合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，增强网点盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低经营风险。同时，不放松疫情防护，继续落实疫情防控措施。

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