一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田庆久
8月29日，一汽丰田TNGA金融论坛历经一个多月五省一市的行程，在北京落幕。
2020年，突如其来的疫情不仅一度阻断了经济发展，也打乱了生活节奏；经济形势变幻莫测，稳健投资、理性消费迫在眉睫。
“基于这种洞察，一汽丰田搭建了这样一个多维度的对话平台，希望通过与财经大咖的互动，让大家能够拨开迷雾，看到月亮，在乱石嶙峋中从容前行。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田庆久道出了举办此次系列论坛活动的初衷。
经济学家吴晓认为，在不利的外部环境下，中国能否摆脱中等收入陷阱将成为未来几年的一大挑战。
田青久在论坛期间预测，2020年乘用车销量将降至1860万辆左右，同比下降10%。此外，2021年，预计整体汽车市场销售规模负增长可能延续或与2020年持平，2022年后才会转为正增长趋势。
营销不确定，2500台居然在一直播下线销售。
2018年，一汽丰田举办了主题为“生活新美学”的春季新品发布会。2019年继续沿用以季节为主线的投放模式，给消费者留下了深刻的印象。
去年是一汽丰田的产品年，所有新品都以“春夏秋冬”的节奏与消费者见面。春季推出旗舰车型亚洲龙和插电式混动卡罗拉双擎E +;夏天是威尔法的双引擎；第12代卡罗拉将于初秋上市；在冬季，全新的房融推出了汽油版和混合动力版。
在疫情期间，一汽丰田尝试了很多创新营销，而本次金融论坛就是一次创新的成果。
田青久透露，9-11月，一汽丰田将迎来800万辆的辉煌时刻，同时与头部流量综艺《中国好声音》合作，策划下一季800万好声音的活动。
“你今天有什么好计策？它们将在第二天立即被复制。我们只能不断创新。”田庆久认为，全球汽车品牌都在中国登台表演，在同质化竞争中不断寻求创新，让企业始终保持领先地位。
疫情让商品直播再次升温。结合年轻用户的消费习惯和新需求，汽车公司开始进军商品直播。
不像吃穿行业，网上卖车并不容易。田庆久认为，营销是不确定的，必须根据企业的实际情况来进行。
疫情期间，一汽丰田尝试自建网络名人学院，培训网络名人进行货物直播。“这个网络名人的构成是经销商的投资方总经理，我们的销售顾问，工厂和技术部门，甚至销售公司的技术人才和工作人员带来的。”
五一期间，田青久也带着商品参加了网络直播。“当时我的资源可能已经很匹配了。我一个下午带了10000套货，最后线下卖了2500套，发货了。”田青久说，5月份，这种营销能很好地抓住机会。“一口气组织了2000多场直播，对完成全年任务起到了很好的作用。”
田庆久说，一汽丰田的创新营销，00后未必是最好的，“但我们是最勇于尝试，大胆实践的。”
今年的销量毫无悬念。按下2021快进键。
疫情期间的快速反应和多维度创新，让一汽丰田的年度目标提前落下。
田青久把这种现象的原因总结为:强者恒强，弱者出局。
“1-7月，逸风销量43万，跑赢大品牌17个百分点，应该说是逆势飞行。经销商的盈利能力比去年增长了48%。各行各业在疫情时代都处于茫然状态，这是非常难得的。”田青久表示，此外，一汽丰田各细分市场价格保持稳定，总库存率为0.7。“马太效应在汽车行业应该特别明显。”
田青久说，这是积累的结果。“我们已经预测了今年的结果。现在这场战斗叫弯道超车。已经结束，任务圆满完成。9-11月是百米冲刺。”
对于今年的年度销售目标，田青久信心满满。他表示，全年任务完成没有悬念，会超额完成预测。
“我们现在研究的不是未来几个月的销量，更多的是明年怎么打，明年的策略，甚至2022年未来几年的规划。”田庆久说。
8月份，一汽丰田还推出了亚洲龙、汤泽、威驰家族的2021款车型，加上7月份推出的2021款卡罗拉。下半年伊始，一汽丰田已经连续续作四款车。
这既是一汽丰田在后疫情时代的一记重拳，也是“快进2021”的一个快捷键。
“应该说从2020-2022这三年来看，2023-2025这三年还是一个大丰收的牛市，和2017年的牛市是一脉相承的。9年多的大牛市，一直在持续上涨。”田庆九表示，一汽丰田要在2022年冲击100万辆的规模，各方面也做好了准备。2023-2025年继续推出新品。
今年1-7月，一汽丰田共销售43万辆，跑赢市场17个百分点；市场份额也进一步提升，占比4.7%，较去年同期上升0.8%。
其中旗舰亚洲龙销量近6万台，近三个月销量连续过万；卡罗拉家族销量近19万辆，位居细分市场前列；房融销量近10万台；同时，一汽丰田电动“擎家族”总销量近7万辆。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田庆久
8月29日，一汽丰田TNGA金融论坛历经一个多月五省一市的行程，在北京落幕。
2020年，突如其来的疫情不仅一度阻断了经济发展，也打乱了生活节奏；经济形势变幻莫测，稳健投资、理性消费迫在眉睫。
“基于这种洞察，一汽丰田搭建了这样一个多维度的对话平台，希望通过与财经大咖的互动，让大家能够拨开迷雾，看到月亮，在乱石嶙峋中从容前行。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田庆久道出了举办此次系列论坛活动的初衷。
经济学家吴晓认为，在不利的外部环境下，中国能否摆脱中等收入陷阱将成为未来几年的一大挑战。
田青久在论坛期间预测，2020年乘用车销量将降至1860万辆左右，同比下降10%。此外，2021年，预计整体汽车市场销售规模负增长可能延续或与2020年持平，2022年后才会转为正增长趋势。
营销不确定，2500台居然在一直播下线销售。
2018年，一汽丰田举办了主题为“生活新美学”的春季新品发布会。2019年继续遵循以季节为主线的投放模式，给消费者留下了深刻的印象。
去年是一汽丰田的产品年，所有新品都以“春夏秋冬”的节奏与消费者见面。春季推出旗舰车型亚洲龙、插电式混动卡罗拉双擎E+等；夏天是威尔法的双引擎；第12代卡罗拉将于初秋上市；在冬季，全新的房融推出了汽油版和混合动力版。
在疫情期间，一汽丰田尝试了很多创新营销，而本次金融论坛就是一次创新的成果。
田青久透露，9-11月，一汽丰田将迎来800万辆的辉煌时刻，同时与头部流量综艺《中国好声音》合作，策划下一季800万好声音的活动。
“你今天有什么好计策？它们将在第二天立即被复制。我们只能不断创新。”田庆久认为，全球汽车品牌都在中国登台表演，在同质化竞争中不断寻求创新，让企业始终保持领先地位。
疫情让商品直播再次升温。结合年轻用户的消费习惯和新需求，汽车公司开始进军商品直播。
不像吃穿行业，网上卖车并不容易。田庆久认为，营销是不确定的，必须根据企业的实际情况来进行。
疫情期间，一汽丰田尝试自建网络名人学院，培训网络名人进行商品直播。“这个网络名人的构成是经销商的投资方总经理，我们的销售顾问，工厂和技术部门，甚至销售公司的技术人才和工作人员带来的。”
五一期间，田青久也带着商品参加了网络直播。“当时我的资源可能已经很匹配了。我一个下午带了10000套货，最后线下卖了2500套，发货了。”田青久说，5月份，这种营销能很好地抓住机会。“一口气组织了2000多场直播，对完成全年任务起到了很好的作用。”
田庆久说，一汽丰田的创新营销，00后未必是最好的，“但我们是最勇于尝试，大胆实践的。”
今年的销量毫无悬念。按下2021快进键。
疫情期间的快速反应和多维度创新，让一汽丰田的年度目标提前落下。
田青久把这种现象的原因总结为:强者恒强，弱者出局。
“1-7月，逸风销量43万，跑赢大品牌17个百分点，应该说是逆势飞行。经销商的盈利能力比去年增长了48%。各行各业在疫情时代都处于茫然状态，这是非常难得的。”田青久表示，此外，一汽丰田各细分市场价格保持稳定，总库存率为0.7。“马太效应在汽车行业应该特别明显。”
田青久说，这是积累的结果。“我们已经预测了今年的结果。现在这场战斗叫弯道超车。已经结束，任务圆满完成。9-11月是百米冲刺。”
对于今年的年度销售目标，田青久信心满满。他表示，全年任务完成没有悬念，会超额完成预测。
“我们现在研究的不是未来几个月的销量，更多的是明年怎么打，明年的策略，甚至2022年未来几年的规划。”田庆久说。
8月份，一汽丰田还推出了亚洲龙、汤泽、威驰家族的2021款车型，加上7月份推出的2021款卡罗拉。下半年伊始，一汽丰田已经连续续作四款车。
这既是一汽丰田在后疫情时代的一记重拳，也是“快进2021”的一个快捷键。
“应该说从2020-2022这三年来看，2023-2025这三年还是一个大丰收的牛市，和2017年的牛市是一脉相承的。9年多的大牛市，一直在持续上涨。”田庆九表示，一汽丰田要在2022年冲击100万辆的规模，各方面也做好了准备。2023-2025年继续推出新品。
今年1-7月，一汽丰田共销售43万辆，跑赢市场17个百分点；市场份额也进一步提升，占比4.7%，较去年同期上升0.8%。
其中旗舰亚洲龙销量近6万台，近三个月销量连续过万；卡罗拉家族销量近19万辆，位居细分市场前列；房融销量近10万台；同时，一汽丰田电动“擎家族”总销量近7万辆。
日前，工信部公布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》（第336批），在这一批次公告中只有两款首发新车，即高合HiPhiX和威马EVOLVE量产版。
1900/1/1 0:00:00东风集团股份8月28日发布半年报显示，受东风商用车板块销售收入增长，集团上半年实现营收50576亿元，同比增长49。但在疫情影响下，集团上半年归母净利润迎来6449的同比下滑。
1900/1/1 0:00:008月31日，据知情人士透露，吉利将于本周提交科创板招股书，正式开启回归A股上市的脚步。
1900/1/1 0:00:00图片来源：保时捷官方作者苏鹏编辑周游近日，保时捷首席执行官奥利弗布卢姆（OliverBlume）对外界表示，
1900/1/1 0:00:00网易汽车8月31日报道近日，三菱汽车公司周一在一份声明中表示，该公司前董事长益子修（OsamuMasuko）因“心脏衰竭”于8月27日去世，享年71岁。
1900/1/1 0:00:00摘要汽车流通行业景气状况有所改善，但仍处在不景气区间。
1900/1/1 0:00:00
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