8月24日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2020年第9批)，共有217辆新能源汽车入选。其中，符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》(以下简称2020年补贴新政)的乘用车有46款。这46款的具体分类如下图所示。这批目录中的两款换电池车型均来自蔚来汽车(HFC6483ECSEV5-W和HFC6483ECSEV6-W)。
就车辆品牌而言，北京品牌汽车有5款车型入选，排名第一。传祺和红旗各入选四款车型，并列第二。
从46款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有39款，占比84.8%，依然是市场主力。7款车型搭载磷酸铁锂电池，均为纯电动车型，包括比亚迪、宝骏、哪吒等品牌。
根据2020年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程不低于300km。列入本批目录的44款纯电动汽车中，300 km ≤ R < 400km的有15款，400km以上的有29款。续航里程前三的车型均来自BAIC新能源的ARCFOX车型。三款车型的NEDC续航里程分别为708km(BJ7001AUA3-BEV)、603km(BJ7001AUA5-BEV)和525km(BJ7001AUA1-BEV)。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统质量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。2020年新的补贴政策延续了这一标准。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有3款车获得0.8倍补贴，17款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。电池系统能量密度排名前三的车型中，有两款是BAIC新能源ARCFOX车型(BJ7001AUA3-BEV和BJ7001AUA5-BEV)，另一款来自BAIC新能源EX3车型。三款车的电池系统能量密度分别为194.12Wh/kg、191.72Wh/kg、190.1Wh/kg。根据2020年新的补贴政策，根据整备质量(M)的不同，工况下百公里耗电量(Y)应满足以下阈值条件:当m≤1000时，Y = 0.0112×M+0.4；当1000 < m ≤ 1600时，y = 0.0078×m+3.8；当m > 1600时，Y=0.0044×m+9.24。高于起征点0%(含)-10%的车辆补贴0.8倍，高于10%(含)-25%的补贴1倍，高于25%(含)的补贴1.1倍。
按照2020年新补贴政策的要求，本批目录6款车型获得0.8倍补贴，37款车型获得1倍补贴，1款车型获得1.1倍补贴。这款能耗性能最好的车型来自东风刘琦的景逸S50 EV/风行S50EV(LZ7006SLAEV)。
综上，本批次44辆符合2020年新补贴政策技术要求的纯电动汽车最终补贴系数如下图所示，共有21辆车获得1倍补贴系数。具体参数列表如下:
(点击查看大图)8月24日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车辆目录(2020年第9批)》，共有217辆新能源汽车入选。其中，符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》(以下简称2020年补贴新政)的乘用车有46款。这46款的具体分类如下图所示。这批目录中的两款换电池车型均来自蔚来汽车(HFC6483ECSEV5-W和HFC6483ECSEV6-W)。
就车辆品牌而言，北京品牌汽车有5款车型入选，排名第一。传祺和红旗各入选四款车型，并列第二。
从46款车的动力电池可以看出，三元锂离子电池有39款，占比84.8%，依然是市场主力。7款车型搭载磷酸铁锂电池，均为纯电动车型，包括比亚迪、宝骏、哪吒等品牌。
根据2020年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程不低于300km。列入本批目录的44款纯电动汽车中，300 km ≤ R < 400km的有15款，400km以上的有29款。续航里程前三的车型均来自BAIC新能源的ARCFOX车型。三款车型的NEDC续航里程分别为708km(BJ7001AUA3-BEV)、603km(BJ7001AUA5-BEV)和525km(BJ7001AUA1-BEV)。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统质量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。2020年新的补贴政策延续了这一标准。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中有3款车获得0.8倍补贴，17款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。电池系统能量密度排名前三的车型中，有两款是BAIC新能源ARCFOX车型(BJ7001AUA3-BEV和BJ7001AUA5-BEV)，另一款来自BAIC新能源EX3车型。三款车的电池系统能量密度分别为194.12Wh/kg、191.72Wh/kg、190.1Wh/kg。根据2020年新的补贴政策，根据整备质量(M)的不同，工况下百公里耗电量(Y)应满足以下阈值条件:当m≤1000时，Y = 0.0112×M+0.4；当1000 < m ≤ 1600时，y = 0.0078×m+3.8；当m > 1600时，Y=0.0044×m+9.24。高于起征点0%(含)-10%的车辆补贴0.8倍，高于10%(含)-25%的补贴1倍，高于25%(含)的补贴1.1倍。
按照2020年新补贴政策的要求，本批目录6款车型获得0.8倍补贴，37款车型获得1倍补贴，1款车型获得1.1倍补贴。这款能耗性能最好的车型来自东风刘琦的景逸S50 EV/风行S50EV(LZ7006SLAEV)。
综上，本批次44辆符合2020年新补贴政策技术要求的纯电动汽车最终补贴系数如下图所示，共有21辆车获得1倍补贴系数。具体参数列表如下:
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