2020年是新能源汽车产业转型的一年。补贴政策的退出加速了新能源汽车企业的市场化进程。没人能再输血了，只能自己造血。创新不能局限于产品，有些品牌注重的是产品之外的服务。随着今年换电模式被“改名”，车电分离成为新趋势，电池租赁服务被搬上舞台。今天就来说说Xpeng汽车和蔚来汽车的电池租赁方案，看看哪一个更适合你。
● Xpeng Motors电池租赁计划。
最近，Xpeng Motors推出了自己的电池租赁服务。对整车和电池分别定价后，为车身和电池提供不同的分期服务。其中，车身可全款或分期购买，最长3年(36期)，电池可分期服务7年(84期)。车主支付84期分期费用后，电池的所有权将归车主所有。
Xpeng Motors小鹏P7(参数|询价)(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。
目前，Xpeng Motors已经给出了自有车型P7和G3 520i的相应方案。由于不同型号的电池规格不同，小鹏的电池租赁方案也会有所不同。此外，小鹏还提供早期用户和标准租赁计划。早期采用版租用的电池与标准版相同，但会通过软件锁定一部分电池，租用费会进一步降低。
租赁方案中，小鹏P7的电池容量为80.9kWh，政府给出的电池价格为75000元，按照首期980元租金计算为82320元。在此基础上，车身提供不同的月供方案。在电池租赁方案的早期采用者版本中，P7电池价格为6万元，电池租赁月供为780元，比标准版少。
租赁方案中，小鹏G3(参数|询价)520i的电池容量为66.5kWh，电池价格为6万元。标准版电池每月支付到780元，一共需要65520元，早期采用版每月支付到580元。
可以看出，早期采用者版本的电池租赁方案只是通过软件限制可用电池电量的方式来划分与标准版的差价，实际上是为了进一步降低购车门槛，刺激车型销量。此外，选择电池租赁方案早期采用者版本的消费者可以在稍后阶段付费解锁软件锁定的电源。小鹏G3 520i和小鹏P7的续航升级费用分别为25000元和30000元。需要注意的是，目前，Xpeng Motors仅在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都试点电池租赁服务。
●蔚来电池租赁服务BaaS
蔚来的电池租赁服务名为BaaS(Battery as a Service)，本质上是基于自身换电系统的车电分离服务，真正实现了汽车和电池的分开销售和使用。
蔚来ES6(询价模块，请不要手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。
目前蔚来全系车型标准电池容量为70kWh，其售价为7万元。如果选择租用70kWh的电池组，则每月服务费为980元，非服务无忧用户还需以80元为单位支付每月的电池保障费。像Xpeng Motors的计划，如果选择租赁电池，那么消费者在购买蔚来的车型时就不需要支付电池的费用。
除了70kWh的电池组，蔚来还提供了84kWh和100kWh的电池组可供选择。不同电池组的选择也非常灵活。根据租金可以自行改变电池租赁方案，也可以切换不同容量的电池组。但蔚来并未公布升级大容量电池组的月费。
从图中可以看出，如果选择电池租车，购车成本会大大降低，消费者可以在此基础上继续使用不同的金融服务。其中，起步价……ES6和EC6不到30万，用户买车压力会小很多。
虽然消费者提车时会配备电池，但电池的所有权实际上属于蔚来与合作伙伴共同成立的一家威能电池资产公司。
两者都是电池租赁服务，但有很大不同。
由于蔚来的车电分离服务依托于自身的换电系统，租赁服务可以真正做到车电分离，在电池组的选择上也更加灵活，甚至可以在不用车的时候返还电池。然而，Xpeng Motors没有类似蔚来的电力交换系统，因此其电池租赁服务更像是一种金融服务。通过对电池和车身分别定价，分期降低购车成本。
此外，这两种电池租赁服务对电池的最终所有权有不同的定义，所以很难说哪种更实惠。例如，Xpeng Motors中的电池租赁服务有时间限制。84个月后(7年)，所有者将成为电池的所有者。蔚来的电池永远不属于购车者。以价值7万元的70kWh电池为例。消费者付费超过66个月(5年半)后，租用电池，租用费的总和会高于电池本身的价格。当然，如果考虑到电池衰变，蔚来可以最大限度地保证用户在租期内使用性能良好的电池，而小鹏的车主只能一直使用同一款电池，最终获得使用了7年的电池的所有权。
编辑点评:毫无疑问，车电分离已经成为我国新能源汽车发展的趋势，随之而来的电池租赁服务也会越来越火。小鹏和蔚来作为目前造车新势力的头部品牌，已经涉足这一领域。从他们的方案来看，虽然都是电池租赁，但玩法却大相径庭。那么未来会推出什么样的电池租赁方案呢？值得我们期待。
2020年是新能源汽车产业转型的一年。补贴政策的退出加速了新能源汽车企业的市场化进程。没人能再输血了，只能自己造血。创新不能局限于产品，有些品牌注重的是产品之外的服务。随着今年换电模式被“改名”，车电分离成为新趋势，电池租赁服务被搬上舞台。今天就来说说Xpeng汽车和蔚来汽车的电池租赁方案，看看哪一个更适合你。
● Xpeng Motors电池租赁计划。
最近，Xpeng Motors推出了自己的电池租赁服务。对整车和电池分别定价后，为车身和电池提供不同的分期服务。其中，车身可全款或分期购买，最长3年(36期)，电池可分期服务7年(84期)。车主支付84期分期费用后，电池的所有权将归车主所有。
Xpeng Motors小鹏P7(参数|询价)(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。
目前，Xpeng Motors已经给出了自有车型P7和G3 520i的相应方案。由于不同型号的电池规格不同，小鹏的电池租赁方案也会有所不同。此外，小鹏还提供早期用户和标准租赁计划。早期采用版租用的电池与标准版相同，但会通过软件锁定一部分电池，租用费会进一步降低。
租赁方案中，小鹏P7的电池容量为80.9kWh，政府给出的电池价格为75000元，按照首期980元租金计算为82320元。在此基础上，车身提供不同的月供方案。在电池租赁方案的早期采用者版本中，P7电池价格为6万元，电池租赁月供为780元，比标准版少。
租赁方案中，小鹏G3(参数|询价)520i的电池容量为66.5kWh，电池价格为6万元。标准版的电池是付费的……每月780元，一共需要65520元，而尝鲜版每月支付到580元。
可以看出，早期采用者版本的电池租赁方案只是通过软件限制可用电池电量的方式来划分与标准版的差价，实际上是为了进一步降低购车门槛，刺激车型销量。此外，选择电池租赁方案早期采用者版本的消费者可以在稍后阶段付费解锁软件锁定的电源。小鹏G3 520i和小鹏P7的续航升级费用分别为25000元和30000元。需要注意的是，目前，Xpeng Motors仅在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都试点电池租赁服务。
●蔚来电池租赁服务BaaS
蔚来的电池租赁服务名为BaaS(Battery as a Service)，本质上是基于自身换电系统的车电分离服务，真正实现了汽车和电池的分开销售和使用。
蔚来ES6(询价模块，请不要手动编辑，如需删除，请右击图片删除询价)。
目前蔚来全系车型标准电池容量为70kWh，其售价为7万元。如果选择租用70kWh的电池组，则每月服务费为980元，非服务无忧用户还需以80元为单位支付每月的电池保障费。像Xpeng Motors的计划，如果选择租赁电池，那么消费者在购买蔚来的车型时就不需要支付电池的费用。
除了70kWh的电池组，蔚来还提供了84kWh和100kWh的电池组可供选择。不同电池组的选择也非常灵活。根据租金可以自行改变电池租赁方案，也可以切换不同容量的电池组。但蔚来并未公布升级大容量电池组的月费。
从图中可以看出，如果选择电池租车，购车成本会大大降低，消费者可以在此基础上继续使用不同的金融服务。其中ES6和EC6的起步价在30万以内，用户买车的压力会小很多。
虽然消费者提车时会配备电池，但电池的所有权实际上属于蔚来与合作伙伴共同成立的一家威能电池资产公司。
两者都是电池租赁服务，但有很大不同。
由于蔚来的车电分离服务依托于自身的换电系统，租赁服务可以真正做到车电分离，在电池组的选择上也更加灵活，甚至可以在不需要用车的时候返还电池。然而，Xpeng Motors没有类似蔚来的电力交换系统，因此其电池租赁服务更像是一种金融服务。通过对电池和车身分别定价，分期降低购车成本。
此外，这两种电池租赁服务对电池的最终所有权有不同的定义，所以很难说哪种更实惠。例如，Xpeng Motors中的电池租赁服务有时间限制。84个月后(7年)，所有者将成为电池的所有者。蔚来的电池永远不属于购车者。以价值7万元的70kWh电池为例。消费者付费超过66个月(5年半)后，租用电池，租用费的总和会高于电池本身的价格。当然，如果考虑到电池衰变，蔚来可以最大限度地保证用户在租期内使用性能良好的电池，而小鹏的车主只能一直使用同一款电池，最终获得使用了7年的电池的所有权。
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9月4日6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。
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1900/1/1 0:00:00
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