从智能汽车到智能交通，从城市货运到清洁能源利用...9月2日，交通运输部对江苏、浙江、广西、重庆、深圳等省市建设交通强国试点工作提出指导意见。其中，结合这些地区的实际情况和试点工作安排，有针对性地提出不同的重点任务。
“这些指导意见明确、简洁、务实、有针对性，对于推动建设交通强国纲要的实施具有重要的现实意义。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭告诉《中国汽车报》记者。
智能交通:技术是手段，智慧是目的。
智能交通是《建设交通强国纲要》中的重点内容，也成为部分地区指导意见中的一大亮点。
其中，交通运输部给江苏、广西的指导意见都提出，要加快高科技智慧交通应用，推动智慧交通发展。同时向深圳建议，在高速公路三维复合改扩建技术和自由流收费系统应用、智能网联汽车和北斗高精度定位技术在交通行业应用等方面取得突破。
"事实上，这些要求是非常一致的，而且彼此密切相关."北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、博士生导师杨世春告诉记者，智慧交通必须建立在高科技的基础上。比如自驾车或辅助自驾车的客运、货运车辆和私家车，需要车路协同，不仅需要智能网联，还需要北斗高精度定位和惯性导航技术。
“高速公路三维复合改扩建技术、自由流收费系统涉及ETC收费、路侧感知系统等技术。”清华大学计算机系智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东告诉记者，在建的杭邵高速公路上设计了ETC识别、路侧感知、无线充电等多项先进技术，可以更好地实现与各种智能车辆的信息交互，实现真正的智能交通。
绿色交通:善用新能源，全程无污染。
去年9月发布的《建设交通强国纲要》指出，绿色交通是发展方向之一。作为一项重点工作，它也出现在对试点地方的要求中。
其中，交通部提出推进车用清洁能源推广应用，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用。
“这显然是指新能源汽车的推广，无论是乘用车、客货两用车等。，应该是以新能源车为主。浙江和重庆都是自然环境好，有山的地方。正如《指导意见》所说，推广新能源汽车也有利于建设旅游城市的良好环境。”薛旭说，而且，这些地方都有汽车工业。浙江是吉利等车企的大本营，重庆有长安等大型车企，这些公司近年来都在推出纯电动汽车，这是一个有利条件。在商用车领域，吉利商用车近期实现了对华菱星马的控股。根据指导意见，华菱星马的换电、氢能重卡符合发展方向。
“指导意见还提到了城市货运配送的绿色发展，这是口径一致的要求。”杨世春认为，这次指导意见突出了重点，分类指导的理念。任务不多，但项目明确，目标更精准。这是一个好的趋势。其中对浙江和重庆的要求明显是梳理……结合这些地方的产业和地理优势，既强调绿色发展，又要求促进区域交通一体化发展。
信息共享:有利于集成和创建模型。
在试点地区的指导意见中，还提出了信息共享的要求。
其中，要求重庆等地区努力实现物流信息资源共建共享，实现多式联运服务标准的标准化。
“发展现代物流，信息共享是基础。现在无论是车辆还是物流运输物资，每天都是海量的，要实现车、货、流的高效匹配，没有信息共享就是一句空话。”杨世春表示，指导意见的要求更加具体，有利于地方组织实施。
“总而言之，一些地区的指导意见为加快建设交通强国提供了重要动力。”薛旭说，过去常说“小康路上交通先行”，交通强国建设是解决客流、货流各种矛盾的突破口。要利用交通强国建设的契机，从试点入手，全面落实交通强国建设的要求，切实推进工作，使交通强国建设早日见到成效。从智能汽车到智能交通，从城市货运到清洁能源利用...9月2日，交通运输部对江苏、浙江、广西、重庆、深圳等省市建设交通强国试点工作提出指导意见。其中，结合这些地区的实际情况和试点工作安排，有针对性地提出不同的重点任务。
“这些指导意见明确、简洁、务实、有针对性，对于推动建设交通强国纲要的实施具有重要的现实意义。”中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭告诉《中国汽车报》记者。
智能交通:技术是手段，智慧是目的。
智能交通是《建设交通强国纲要》中的重点内容，也成为一些地区指导意见中的一大亮点。
其中，交通运输部给江苏、广西的指导意见都提出，要加快高科技智慧交通应用，推动智慧交通发展。同时向深圳建议，在高速公路三维复合改扩建技术和自由流收费系统应用、智能网联汽车和北斗高精度定位技术在交通行业应用等方面取得突破。
"事实上，这些要求是非常一致的，而且彼此密切相关."北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、博士生导师杨世春告诉记者，智慧交通必须建立在高科技的基础上。比如自驾车或辅助自驾车的客运、货运车辆和私家车，需要车路协同，不仅需要智能网联，还需要北斗高精度定位和惯性导航技术。
“高速公路三维复合改扩建技术、自由流收费系统涉及ETC收费、路侧感知系统等技术。”清华大学计算机系智能技术与系统国家重点实验室教授邓志东告诉记者，在建的杭邵高速公路上设计了ETC识别、路侧感知、无线充电等多项先进技术，可以更好地实现与各种智能车辆的信息交互，实现真正的智能交通。
绿色交通:善用新能源，全程无污染。
去年9月发布的《建设交通强国纲要》指出，绿色交通是发展方向之一。作为一项关键工作，它还……出现在试点场所要求中。
其中，交通部提出推进车用清洁能源推广应用，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用。
“这显然是指新能源汽车的推广，无论是乘用车、客货两用车等。，应该是以新能源车为主。浙江和重庆都是自然环境好，有山的地方。正如《指导意见》所说，推广新能源汽车也有利于建设旅游城市的良好环境。”薛旭说，而且，这些地方都有汽车工业。浙江是吉利等车企的大本营，重庆有长安等大型车企，这些公司近年来都在推出纯电动汽车，这是一个有利条件。在商用车领域，吉利商用车近期实现了对华菱星马的控股。根据指导意见，华菱星马的换电、氢能重卡符合发展方向。
“指导意见还提到了城市货运配送的绿色发展，这是口径一致的要求。”杨世春认为，这次指导意见突出了重点，分类指导的理念。任务不多，但项目明确，目标更精准。这是一个好的趋势。其中对浙江和重庆的要求，明显是结合了这些地方的产业和地缘优势，既强调绿色发展，又要求推动区域交通一体化发展。
信息共享:有利于集成和创建模型。
在试点地区的指导意见中，还提出了信息共享的要求。
其中，要求重庆等地区努力实现物流信息资源共建共享，实现多式联运服务标准的标准化。
“发展现代物流，信息共享是基础。现在无论是车辆还是物流运输物资，每天都是海量的，要实现车、货、流的高效匹配，没有信息共享就是一句空话。”杨世春表示，指导意见的要求更加具体，有利于地方组织实施。
“总而言之，一些地区的指导意见为加快建设交通强国提供了重要动力。”薛旭说，过去常说“小康路上交通先行”，交通强国建设是解决客流、货流各种矛盾的突破口。要利用交通强国建设的契机，从试点入手，全面落实交通强国建设的要求，切实推进工作，使交通强国建设早日见到成效。
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