东莞城区停车收费乱象调查:66.7%受访者认为收费乱

东莞市程楠街莱蒙商业区市政道路实施停车收费。

对市政道路停车收费的探讨

“帅(女)，记下时间，是XX: 00”。去过莞城商圈周边停车路段的车主，应该都很熟悉这样的问候。从这个月开始，这样的“停车招呼”逐渐被一个“二维码”取代。作为东莞首个“智慧停车”试点镇街，智慧停车已在莞城多条市政道路收费停车路段启动。

东莞机动车保有量早已超过300万辆，解决停车问题已经成为各镇街的共识。近年来，市区的程楠、东城、管城等街道尝试并实施了不同形式的“停车收费”，取得了一定成效，但也滋生了各种“停车乱象”:收费车位空置，车辆挤入人行通道、消防通道，甚至有网友因收费过高而集体吐槽。

南方民调显示，66.7%的受访者认为东莞市政道路停车存在“收费乱”现象。其中，超过65%的受访者认为东莞市政道路停车费标准过高，大家更倾向于政府部门统一收费管理，以减少甚至杜绝市政道路停车费管理的乱象。

采访

莞城已完成7条道路312个停车泊位的“智慧停车”。

据东莞角头集团旗下静运公司发布的最新消息，目前项目已与莞城、望牛墩、企石、桥头、黄江等镇街签约，而横沥、万江、石牌、虎门、长安等镇街正在逐步加快签约进度。

作为首个落地项目，莞城“智慧停车”系统建设正在提速。目前，莞城已完成7条道路312个停车设施的智能化建设，辖区4个停车场的智能化改造也已完成，将逐步启动。这7条道路分别是郑茜路、市桥路、新芬路、向阳路、凤来路、解放十字路、解放十字路延伸路，路内停车位已完成智能化设施建设。

新的收费模式实施半个多月，人工收费逐渐被取代。

9月17日下午，南都记者在莞城街道办事处解放横路延伸路走访时看到，智慧车位已经改造完毕，每个车位都标有特定的6位数字。停车后，穿着马甲的工作人员会上前提醒车主，“半小时内停车免费，超过半小时到一小时收5元。”

该工作人员表示，如果车主熟悉这些流程，停好车后直接离开是没问题的。“我们会根据实际情况把缴费的二维码放在车辆前方的挡风玻璃上，车主回来只需要用手机扫一下就可以了。”

车主刘先生经常和家人去莞城的郑茜路、石桥路、新芬路等商业街购物。在他的印象中，每次他把车停在路边的停车位上，都会有收费员上前给他一句类似的问候，“帅哥(女)，记住时间，现在是××××分钟”，然后在挡风玻璃上留下一张手写的纸条。刘先生购物后回来取车时，工作人员会根据纸条上的时间进行人工换算，然后收取相应的费用。

然而，这样的场景却在莞城被“改变”了。南都记者走访当天，在莞城街道办公中心解放路延伸路的智慧停车位，车主用手机扫码即可完成支付。其间，工作人员还会提醒你，“如果你停车时间较长，建议你可以停在旁边的公共停车场，那里2小时内收5元，道路部门停车1小时内收5元。”

在同一条街上，有空置的停车位，和t……非停车位的汽车上覆盖着枯叶。

根据东莞停车场价签上的公开信息，莞城街道办事处中心旁的解放路延长线上，公共停车场，都是“东莞莞城静态交通投资有限公司”，收费分为“工作日”和“非工作日”。其中，解放鲁恒延伸路工作日(8: 00-20: 00)第一个小时内收费5元，一天最高35元；非工作日(8: 00-9: 30)，每小时2元，第一小时(9:30-20:00)5元，全天最高价35元；市民停车场分为“工作日”和“非工作日”。前2小时内收费5元，一天最高32元。

据莞城街道发布的消息，自9月1日起，新芬路、向阳路、凤来路、解放路等室外道路陆续进入“智慧停车”模式，执行新的收费标准。车主取车时，只需扫描放在窗前的二维码，就能一目了然地看到自己爱车的停放时间、停放地点、收费员信息。

晚上停车或者发现车内没有停车罚单，该如何支付？关注“万停车”微信官方账号后，车主在里面发现了“停车缴费”，输入车停放的6位泊位号，也可以自行缴费。

杜南记者走访中发现，在采用“智慧停车”模式的路段上，基本上可以看到有空置的停车位，车来车往，车位得到有效利用。在莞城图书馆一楼门口向阳路段，几十米的距离不在智慧停车范围内。路边的停车位停满了许久不动的车辆，车窗的挡风玻璃上挂满了树枝和枯叶。

在向阳路收费路段，一些车主直接把车开进了侧街，甚至挤进了人行通道，而收费停车位却空了出来。这两种现象形成鲜明的对比。

“智慧停车”已在东城20个重要商圈实施，停车位超过3000个。

还有东城街道实行“智慧停车”。今年3月25日起，东城开始对17条道路收费，其中，智慧停车系统划定的停车泊位包括东升街、银山商业街、金淑路、尹姝路东升街、大井头路、文南路、学院路新街等20个重要商圈路段，停车位3000多个。

线路一期共有17条道路1700余个停车位，分别是石井路、高田坊商业街、大井头路、官温路、薛倩路新街、东升街、尹姝路、光大路、银山商业街、金淑路、庆兴路、振兴路-振兴北路、董军路、红棉路、金锡路、祥和路、垂子街。

据了解，东城的收费标准分为重点区域和非重点区域，收费时段也分为繁忙时段和非繁忙时段，前30分钟停车免费。重点区域包括石井路、高田坊商业街、大井头路、关文路、薛倩路新街、东升街、尹姝路、光大路、银山商业街、金淑路。繁忙时段最高限价50元，非繁忙时段最高限价8元；非重点区域包括振兴路、董军路、红棉路、金锡路、祥和路和子木街。繁忙时段最高35元，非繁忙时段最高5元。

东城智能收费已经实施近半年。效果如何？记者近日在杜南走访发现，“车位难找”的问题确实得到了解决，但又带来了新的问题:由于收费高，很多车主不敢把车停在收费车位上，造成了“收费车位闲置，未加框的道路和人行道上却挤满了车”的现状，这也使得周边花园小区的车位更加紧张。

9月19日下午，镜湖小区业主陈小姐开着车在小区停车场转悠了好几圈，都没有找到停车位。最后，她被迫停在了消防通道。自从小区门口的临时停车位收费后，小区停车场就变得很难找到停车位了。

“外面收费太贵了，停一个下午就要几十块钱。”陈小姐说，由于小区车位有限，一个家庭只能买一个车位，现在很多家庭基本都有两辆车。在没有收费之前，很多业主会把车停在小区外面。实行收费后，小区外的车位没人停，一下子就空了。大家要么挤进小区，要么停在路边没有相框的地方。

杜南记者走访发现，原本停满汽车的董军路路边停车位空无一人，收费员坐在路边。偶尔，他们看到箱子里停着一辆车，马上冲向比尔和时间。

“以前这条路全是车，车主基本都是附近小区的业主。充电后要么开上人行道，要么开进小区。”车主陈小姐说，很多车主都觉得收费有点贵。在小区停车一天可能是10元，但是如果停在路边停车位，可能就在30元。

像董军路这样的路边停车位，车主不敢停又停不起的问题并非孤例。目前周边小区业主下班后最担心的就是找不到停车位。目前路边车位因为收费太高，没人敢停，最后导致车位闲置。另一方面，小区停车位拥挤。

程楠商务区实行分时停车，路面秩序井然。

与莞城和东城不同，程楠较早在市政道路和主要商业区实施停车收费。早在2016年12月底，程楠商圈就开始实行分时停车，车主临时占用银丰路、鸿福商圈路等道路3小时以上收取50元。一时间，公众持续吐槽。

在2017年东莞两会上，东莞CPPCC的一些委员直接批评了不合理的收费。因为开始收费后，周边商家的生意受到严重影响，街上的人流量锐减。建议政府收费前，先向社会征求意见，倾听公众的声音。

《南方都市报》推出系列报道，通过采访CPPCC委员、“马上就办”等方式，客观公正地报道了市民、商家及社会各界对程楠天价停车费的质疑和看法，引起官方关注。当时程楠街道主要领导接受《南方都市报》采访，称“市民接受不了三个小时以上50元，接下来可以调整”。

程楠街道针对辖区银丰路等部分路段实施智能停车收费管理项目后社会各界的反馈和建议，迅速组织相关部门开展调研，优化调整收费标准。2017年6月15日，经物价部门下发后，公布了新的收费标准，最高收费标准正式下调15元。

到2018年，比……程楠商圈实行分时停车一年后，之前被吐槽的高收费对周边商户、公司、市民的影响依然存在，但道路秩序井然，逐渐得到市民好评。

两年过去了，程楠发生了什么新变化？

如果降低最高收费，15元一条的餐饮名街就很难恢复往日风光了。

本周一个工作日的中午12点，杜南记者来到程楠银丰路看到，道路两侧都画有停车位，但一半以上的停车位都是空的，很多车直接开到马路上停车。

银丰路是东莞著名的餐饮一条街。南都记者走访时看到，数百米外的沿街有四个收费员。他们穿着背心，有些人骑电动自行车。看到有车主停车，会上前通知你这里停车费，还会拿出计价器用输入的车牌作为时间证据。

在随机采访的几家餐厅里，商家都表示，程楠从2017年1月开始对银丰路的停车位收费，当时定的标准很高，5元起(一小时内)，最高收费50元。后来经过调整，最高收费下调到35元。“这个收费标准对我们的业务还是有很大影响的。以前银丰路美食街很火爆。这两年食客少了很多，银丰路也不再是他们外出就餐的首选。”

为了吸引顾客，银丰路的很多商家都采取了给顾客“报销”停车费的做法。随着停车费的下调，周边商户的经营成本压力也有所减轻。“主要是心理影响比较大。以前免费停车费突然收这么高，而且收费方式比较粗暴，所以很多客人本能地抵制，即使后来减了15元，效果也有限”，银丰路上一家餐厅的负责人说。

银丰路上的餐饮是规模效应，以价格、品种、交通便利吸引客流。不过，该负责人也表示，其实影响客流的因素有很多。近年来，随着市民饮食观念的改变和口味的提高，对银丰路餐饮风格的兴趣逐渐降低。

银丰路有很多餐馆。实行计时收费后，食客停车不再像里三层外三层那么乱。在上下班时间，甚至很多司机会走这条路线，以避开鸿福路口红绿灯造成的拥堵。

在繁华的商圈，白天有空位，晚上不收费，车位都满了。

离银丰路不远的程楠鸿福商圈，凯德广场和莱蒙商业中心之间的中间路段，两边的停车位在收费前24小时就会停满车辆，道路也会被堵。南都记者走访当天发现，该路段车辆较少，一半以上的停车位都是空的。

在上述两个路段的路口，都有相关的收费指示牌，上面介绍了“东莞市占道停车收费标准”，即市政道路两侧停车位按时间收费，30分钟(含)以内免费；1小时以内(含1小时及自由时间)每趟5元，1小时至2小时(含)以内10元，2至3小时(含)20元，3小时以上每趟35元。以上标准收费时间为8:30-22:30。

经常去宏福商圈的市民王先生说，收费调整后，附近道路的交通秩序好多了。虽然提高了停车费，但是车位很好找，工作效率也提高了。多花点停车费是非常值得的。

有在鸿福商圈采访的商户表示，商圈内市政道路停车位不多，商圈业态多样，周边公共交通发达。许多年轻人喜欢去购物。停车费之后，对门店生意的影响不会太大。“白天没有人在这些收费停车位停车，但是晚上会有附近的居民把车开出来停，因为22: 30到第二天早上8: 30道路停车位是不收费的。

东莞市程楠街莱蒙商业区市政道路实施停车收费。

对市政道路停车收费的探讨

“帅(女)，记下时间，是XX: 00”。去过莞城商圈周边停车路段的车主，应该都很熟悉这样的问候。从这个月开始，这样的“停车招呼”逐渐被一个“二维码”取代。作为东莞首个“智慧停车”试点镇街，智慧停车已在莞城多条市政道路收费停车路段启动。

东莞机动车保有量早已超过300万辆，解决停车问题已经成为各镇街的共识。近年来，市区的程楠、东城、管城等街道尝试并实施了不同形式的“停车收费”，取得了一定成效，但也滋生了各种“停车乱象”:收费车位空置，车辆挤入人行通道、消防通道，甚至有网友因收费过高而集体吐槽。

南方民调显示，66.7%的受访者认为东莞市政道路停车存在“收费乱”现象。其中，超过65%的受访者认为东莞市政道路停车费标准过高，大家更倾向于政府部门统一收费管理，以减少甚至杜绝市政道路停车费管理的乱象。

采访

莞城已完成7条道路312个停车泊位的“智慧停车”。

据东莞角头集团旗下静运公司发布的最新消息，目前项目已与莞城、望牛墩、企石、桥头、黄江等镇街签约，而横沥、万江、石牌、虎门、长安等镇街正在逐步加快签约进度。

作为首个落地项目，莞城“智慧停车”系统建设正在提速。目前，莞城已完成7条道路312个停车设施的智能化建设，辖区4个停车场的智能化改造也已完成，将逐步启动。这7条道路分别是郑茜路、市桥路、新芬路、向阳路、凤来路、解放十字路、解放十字路延伸路，路内停车位已完成智能化设施建设。

新的收费模式实施半个多月，人工收费逐渐被取代。

9月17日下午，南都记者在莞城街道办事处解放横路延伸路走访时看到，智慧车位已经改造完毕，每个车位都标有特定的6位数字。停车后，穿着马甲的工作人员会上前提醒车主，“半小时内停车免费，超过半小时到一小时收5元。”

该工作人员表示，如果车主熟悉这些流程，停好车后直接离开是没问题的。“我们会根据实际情况把缴费的二维码放在车辆前方的挡风玻璃上，车主回来只需要用手机扫一下就可以了。”

刘先生是……的老板车，经常和家人去莞城的郑茜路、石桥路、新芬路等商业街购物。在他的印象中，每次他把车停在路边的停车位上，都会有收费员上前给他一句类似的问候，“帅哥(女)，记住时间，现在是××××分钟”，然后在挡风玻璃上留下一张手写的纸条。刘先生购物后回来取车时，工作人员会根据纸条上的时间进行人工换算，然后收取相应的费用。

然而，这样的场景却在莞城被“改变”了。南都记者走访当天，在莞城街道办公中心解放路延伸路的智慧停车位，车主用手机扫码即可完成支付。其间，工作人员还会提醒你，“如果你停车时间较长，建议你可以停在旁边的公共停车场，那里2小时内收5元，道路部门停车1小时内收5元。”

在同一条街上，有空置的停车位，非停车位的车被枯叶覆盖。

根据东莞停车场价签上的公开信息，莞城街道办事处中心旁的解放路延长线上，公共停车场，都是“东莞莞城静态交通投资有限公司”，收费分为“工作日”和“非工作日”。其中，解放鲁恒延伸路工作日(8: 00-20: 00)第一个小时内收费5元，一天最高35元；非工作日(8: 00-9: 30)，每小时2元，第一小时(9:30-20:00)5元，全天最高价35元；市民停车场分为“工作日”和“非工作日”。前2小时内收费5元，一天最高32元。

据莞城街道发布的消息，自9月1日起，新芬路、向阳路、凤来路、解放路等室外道路陆续进入“智慧停车”模式，执行新的收费标准。车主取车时，只需扫描放在窗前的二维码，就能一目了然地看到自己爱车的停放时间、停放地点、收费员信息。

晚上停车或者发现车内没有停车罚单，该如何支付？关注“万停车”微信官方账号后，车主在里面发现了“停车缴费”，输入车停放的6位泊位号，也可以自行缴费。

杜南记者走访中发现，在采用“智慧停车”模式的路段上，基本上可以看到有空置的停车位，车来车往，车位得到有效利用。在莞城图书馆一楼门口向阳路段，几十米的距离不在智慧停车范围内。路边的停车位停满了许久不动的车辆，车窗的挡风玻璃上挂满了树枝和枯叶。

在向阳路收费路段，一些车主直接把车开进了侧街，甚至挤进了人行通道，而收费停车位却空了出来。这两种现象形成鲜明的对比。

“智慧停车”已在东城20个重要商圈实施，停车位超过3000个。

还有东城街道实行“智慧停车”。今年3月25日起，东城开始对17条道路收费，其中，智慧停车系统划定的停车泊位包括东升街、银山商业街、金淑路、尹姝路东升街、大井头路、文南路、学院路新街等20个重要商圈路段，停车位3000多个。

线路一期共有17条道路1700余个停车位，分别是石井路、高田坊商业街、大井头路、官温路、薛倩路新街、东升街、尹姝路、光大路、银山商业街、金淑路、庆兴路、振兴路-振兴北路、董军路、红棉路、金锡路、祥和路、垂子街。

据了解，东城的收费标准分为重点区域和非重点区域，收费时段也分为繁忙时段和非繁忙时段，前30分钟停车免费。重点区域包括石井路、高田坊商业街、大井头路、关文路、薛倩路新街、东升街、尹姝路、光大路、银山商业街、金淑路。繁忙时段最高限价50元，非繁忙时段最高限价8元；非重点区域包括振兴路、董军路、红棉路、金锡路、祥和路和子木街。繁忙时段最高35元，非繁忙时段最高5元。

东城智能收费已经实施近半年。效果如何？记者近日在杜南走访发现，“车位难找”的问题确实得到了解决，但又带来了新的问题:由于收费高，很多车主不敢把车停在收费车位上，造成了“收费车位闲置，未加框的道路和人行道上却挤满了车”的现状，这也使得周边花园小区的车位更加紧张。

9月19日下午，镜湖小区业主陈小姐开着车在小区停车场转悠了好几圈，都没有找到停车位。最后，她被迫停在了消防通道。自从小区门口的临时停车位收费后，小区停车场就变得很难找到停车位了。

“外面收费太贵了，停一个下午就要几十块钱。”陈小姐说，由于小区车位有限，一个家庭只能买一个车位，现在很多家庭基本都有两辆车。在没有收费之前，很多业主会把车停在小区外面。实行收费后，小区外的车位没人停，一下子就空了。大家要么挤进小区，要么停在路边没有相框的地方。

杜南记者走访发现，原本停满汽车的董军路路边停车位空无一人，收费员坐在路边。偶尔，他们看到箱子里停着一辆车，马上冲向比尔和时间。

“以前这条路全是车，车主基本都是附近小区的业主。充电后要么开上人行道，要么开进小区。”车主陈小姐说，很多车主都觉得收费有点贵。在小区停车一天可能是10元，但是如果停在路边停车位，可能就在30元。

像董军路这样的路边停车位，车主不敢停又停不起的问题并非孤例。目前周边小区业主下班后最担心的就是找不到停车位。目前路边车位因为收费太高，没人敢停，最后导致车位闲置。另一方面，小区停车位拥挤。

程楠商务区实行分时停车，路面秩序井然。

与莞城和东城不同，程楠较早在市政道路和主要商业区实施停车收费。早在2016年12月底，程楠商圈就开始实行分时停车，车主临时占用银丰路、鸿福商圈路等道路3小时以上收取50元。一时间，公众持续吐槽。

在2017年东莞两会上，东莞CPPCC的一些委员直接批评了不合理的收费。因为开始收费后，周边商家的生意受到严重影响，街上的人流量锐减。建议政府收费前，先向社会征求意见，倾听公众的声音。

《南方都市报》推出系列报道，通过采访CPPCC委员、“马上就办”等方式，客观公正地报道了市民、商家及社会各界对程楠天价停车费的质疑和看法，引起官方关注。当时程楠街道主要领导接受《南方都市报》采访，称“市民接受不了三个小时以上50元，接下来可以调整”。

程楠街道针对辖区银丰路等部分路段实施智能停车收费管理项目后社会各界的反馈和建议，迅速组织相关部门开展调研，优化调整收费标准。2017年6月15日，经物价部门下发后，公布了新的收费标准，最高收费标准正式下调15元。

到2018年，比……程楠商圈实行分时停车一年后，之前被吐槽的高收费对周边商户、公司、市民的影响依然存在，但道路秩序井然，逐渐得到市民好评。

两年过去了，程楠发生了什么新变化？

如果降低最高收费，15元一条的餐饮名街就很难恢复往日风光了。

本周一个工作日的中午12点，杜南记者来到程楠银丰路看到，道路两侧都画有停车位，但一半以上的停车位都是空的，很多车直接开到马路上停车。

银丰路是东莞著名的餐饮一条街。南都记者走访时看到，数百米外的沿街有四个收费员。他们穿着背心，有些人骑电动自行车。看到有车主停车，会上前通知你这里停车费，还会拿出计价器用输入的车牌作为时间证据。

在随机采访的几家餐厅里，商家都表示，程楠从2017年1月开始对银丰路的停车位收费，当时定的标准很高，5元起(一小时内)，最高收费50元。后来经过调整，最高收费下调到35元。“这个收费标准对我们的业务还是有很大影响的。以前银丰路美食街很火爆。这两年食客少了很多，银丰路也不再是他们外出就餐的首选。”

为了吸引顾客，银丰路的很多商家都采取了给顾客“报销”停车费的做法。随着停车费的下调，周边商户的经营成本压力也有所减轻。“主要是心理影响比较大。以前免费停车费突然收这么高，而且收费方式比较粗暴，所以很多客人本能地抵制，即使后来减了15元，效果也有限”，银丰路上一家餐厅的负责人说。

银丰路上的餐饮是规模效应，以价格、品种、交通便利吸引客流。不过，该负责人也表示，其实影响客流的因素有很多。近年来，随着市民饮食观念的改变和口味的提高，对银丰路餐饮风格的兴趣逐渐降低。

银丰路有很多餐馆。实行计时收费后，食客停车不再像里三层外三层那么乱。在上下班时间，甚至很多司机会走这条路线，以避开鸿福路口红绿灯造成的拥堵。

在繁华的商圈，白天有空位，晚上不收费，车位都满了。

离银丰路不远的程楠鸿福商圈，凯德广场和莱蒙商业中心之间的中间路段，两边的停车位在收费前24小时就会停满车辆，道路也会被堵。南都记者走访当天发现，该路段车辆较少，一半以上的停车位都是空的。

在上述两个路段的路口，都有相关的收费指示牌，上面介绍了“东莞市占道停车收费标准”，即市政道路两侧停车位按时间收费，30分钟(含)以内免费；1小时以内(含1小时及自由时间)每趟5元，1小时至2小时(含)以内10元，2至3小时(含)20元，3小时以上每趟35元。以上标准收费时间为8:30-22:30。

经常去宏福商圈的市民王先生说，收费调整后，附近道路的交通秩序好多了。虽然提高了停车费，但是车位很好找，工作效率也提高了。多花点停车费是非常值得的。

有在鸿福商圈采访的商户表示，商圈内市政道路停车位不多，商圈业态多样，周边公共交通发达。许多年轻人喜欢去购物。停车费之后，对门店生意的影响不会太大。“白天没有人在这些收费停车位停车，但是晚上会有附近的居民把车开出来停，因为22: 30到第二天早上8: 30道路停车位是不收费的。”

陷入陷阱

东莞成立专业公司，整体管理公共停车。

利用价格杠杆促进停车服务资源利用，缓解城市交通拥堵，有效促进公共交通优先发展和公共道路资源利用，这是东城智慧停车的初衷；通过价格杠杆引导车主“短停快走”，提高道路两侧停车位的利用率，避免长时间占用道路两侧停车位，是程楠的初衷。未来将实现辖区全面“智慧停车”，让大家的出行更加便捷省心。这就是莞城的前景。

在停车问题越来越严重的东莞，无论哪个镇、街道采取哪种方式，从实际执行情况来看，都在一定程度上达到了预期的管理目标，同时短期内不可避免地会出现各种收费停车“乱象”。

根据东莞市委市政府的工作部署，随着全市质量交通千日攻坚行动的推进，全市停车资源整合将成为一项重要工作。在此背景下，东莞市交通投资集团有限公司是根据东莞市政府的工作专门成立的“统筹、规划、管理”的专业化停车服务企业，将主要承担政府投资的城市路内停车泊位和公共停车场的建设、运营和管理。

经过沟通协调和努力，除滨海湾新区尚未开发路内停车资源外，静运公司已与全市33个镇街(园区)达成合作共识。其中，莞城、望牛墩、企石、桥头、黄江项目已成功签约并纳入整体运营范围；横沥、万江、石排、虎门、长安等镇街将逐步加快签约进度；其余各镇街(园区)已明确合作意向。

东莞市静态交通投资有限公司相关负责人表示，对于未出售路内停车资源的镇街(园区)，静态交通公司创新性地推出了承包使用权、共享经营利润、组建合资公司三种有效模式。各镇街(园区)根据自身情况和意愿选择合作方式；另一方面，对于已出售路内停车资源的镇街(园区)，静态运输公司正在探索通过资产回购、股权收购、股份合作、引导退出等方式承接或整合出售的路内停车资源。

未来，静态公司还将以“万停车”为载体，打通第三方支付渠道，支持线上支付、线下支付和无感支付，支持城市停车支付的一个入口；同时积极推进与东莞通平台的数据对接，实现智慧停车的跨平台、多渠道应用。

此外，将继续推进智慧停车云平台建设，依托标准技术规范和数据接口，打通与现有停车平台的数据交换，统筹全市停车数据，实现路内和路外停车资源的统一管理、高效利用、车位查询、电子支付、汽车充电、统一监管等功能。

版本01、02和08

统筹:南都记者莫晓东

南都记者莫韩慧龙田玲玲

摄影:南都记者刘梅”

陷入陷阱

东莞成立专业公司，整体管理公共停车。

利用价格杠杆促进停车服务资源利用，缓解城市交通拥堵，有效促进公共交通优先发展和公共道路资源利用，这是东城智慧停车的初衷；通过价格杠杆引导车主“短停快走”，提高道路两侧停车位的利用率，避免长时间占用道路两侧停车位，是程楠的初衷。未来将实现辖区全面“智慧停车”，让大家的出行更加便捷省心。这就是莞城的前景。

在停车问题越来越严重的东莞，无论哪个镇、街道采取哪种方式，从实际执行情况来看，都在一定程度上达到了预期的管理目标，同时短期内不可避免地会出现各种收费停车“乱象”。

根据东莞市委市政府的工作部署，随着全市质量交通千日攻坚行动的推进，全市停车资源整合将成为一项重要工作。在此背景下，东莞市交通投资集团有限公司是根据东莞市政府的工作专门成立的“统筹、规划、管理”的专业化停车服务企业，将主要承担政府投资的城市路内停车泊位和公共停车场的建设、运营和管理。

经过沟通协调和努力，除滨海湾新区尚未开发路内停车资源外，静运公司已与全市33个镇街(园区)达成合作共识。其中，莞城、望牛墩、企石、桥头、黄江项目已成功签约并纳入整体运营范围；横沥、万江、石排、虎门、长安等镇街将逐步加快签约进度；其余各镇街(园区)已明确合作意向。

东莞市静态交通投资有限公司相关负责人表示，对于未出售路内停车资源的镇街(园区)，静态交通公司创新性地推出了承包使用权、共享经营利润、组建合资公司三种有效模式。各镇街(园区)根据自身情况和意愿选择合作方式；另一方面，对于已出售路内停车资源的镇街(园区)，静态运输公司正在探索通过资产回购、股权收购、股份合作、引导退出等方式承接或整合出售的路内停车资源。

未来，静态公司还将以“万停车”为载体，打通第三方支付渠道，支持线上支付、线下支付和无感支付，支持城市停车支付的一个入口；同时积极推进与东莞通平台的数据对接，实现智慧停车的跨平台、多渠道应用。

此外，将继续推进智慧停车云平台建设，依托标准技术规范和数据接口，打通与现有停车平台的数据交换，统筹全市停车数据，实现路内和路外停车资源的统一管理、高效利用、车位查询、电子支付、汽车充电、统一监管等功能。

版本01、02和08

统筹:南都记者莫晓东

南都记者莫韩慧龙田玲玲

摄影:南都记者刘梅

标签：发现长安理念

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