2020全球供应链大会｜法雷奥Fran?ois Marion：车辆是电气化体系中最中心的一环

9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。法雷奥中国总裁弗朗索瓦·马里昂(Fran? ois Marion)在下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

很高兴今天参加百人会组织的这个会议。我会简单地和你谈谈我们对发展汽车供应链的看法，但我可以用英语。接下来我给大家分享一下我们供应链各个模块同步发展的重要性，我认为这是未来汽车行业发展非常重要的驱动力。法雷奥是一个全球性的高科技产业，销售额达192亿欧元，在全球拥有11.47万名员工，业务发展遍及33个国家。我们在中国的发展也可以说非常扎实。我们在中国拥有19，000名员工、35个生产基地和12个R&D中心。此外，我们也非常关注南京的发展。我们在这里有三个工厂，在江苏有10个工厂，包括一些比较大的电动车零部件的生产，所以在生产和研发方面，我们非常关注在中国的发展。我们过去专注于中国的制造，但现在我们也专注于中国的发明和研发。我们坚信汽车工业有三个重要的改革和重大的变化。第一，电气化，我们的车辆开始越来越多的采用电气化技术；二是自动驾驶和网联汽车；第三，对更高水平的数字化和服务改进的需求是我们移动出行的数字化。我们公司希望在推动这三大转变上做出自己的努力，让自己的发展更加符合这三大趋势的要求。我们非常自豪，因为我们在电气化方面起步很早。我们在电气化方面居世界第一。欧洲汽车制造商在2019-2022年上市的高压电动汽车中，有三分之二配备了我们的高压解决方案。在ADAS高级驾驶辅助系统方面，我们也是世界排名第一的。2019年生产的汽车中有四分之一使用了我们的ADAS解决方案，如前置摄像头、激光雷达和自动泊车技术。为了在这场大变革中取得成功，我们非常关注十二个关键技术平台的发展。包括电气化技术中的八大技术平台和ADAS中的四大技术平台。我们有全套的电气化电力系统解决方案，包括高压和低压设备，低压是48V，还有其他功能开发。同时，电气化领域也有非常全面的电气产品组合，如电机、电力驱动系统和车载充电器。正如王炳刚主任所说，在未来15年，我们将看到动力总成技术更加多元化的发展，所以我也希望我们能够更多地参与中国动力总成技术的发展，提供更加多元化的支持。我们还非常重视热管理，为插电式混合动力汽车或纯电动汽车提供热管理解决方案，促进汽车能效的提高，如电池冷却、客舱舒适性和热泵系统。这些平台都已经在中国落地。这里可以看到ADAS系统，比如我们的前置摄像头，今年将在国内量产，可以达到非常高的安全性。，自动驾驶所需的激光雷达，法雷奥的SCALA是市面上第一款也是唯一一款量产的车规激光雷达，目前已经在奥迪A8车辆上使用，接下来将推出第二代激光雷达，也是与另一家高端汽车厂商合作，将于今年量产。我们还有一个司机监控系统，比如说，当司机坐在车里的时候，来监控司机的疲劳和分神情况，以保证正常安全的驾驶。总之，我们可以在硬件、软件和系统方面提供全面的支持。我们将通过我们提供的设备使车辆更加自动化和电气化，但我们认为需要整个供应链生态系统的发展来促进汽车行业的转型。我们认为电动化不只是针对汽车，当然车辆是整个系统最核心的部分，其他还包括基础设施、二次服务、车辆验证等技术发展。另外还要注意车辆的具体装备，包括系统的升级，基础设施的升级，比如车内的电机、OBC、电池冷却系统等。此外，还要关注电池和半导体，包括在行驶和充电时能保证安全可靠的车辆。我们认为充电桩等基础设施也很重要。第二，就是二次服务，我觉得也是需要我们进一步关注的。现在，越来越多的汽车制造商开始进入其中。当他们关注新能源汽车的生产时，他们会继续投资二次服务。我印象很深，中国非常关注整个生态系统的建设，尤其是整个生态系统中每一个环节、每一个层面的建设，包括汽车的电动化。我觉得中国能更快成为现实，做得更好，离不开这种战略思维。在这里，我们看到的所有层次都是相互依存、相互联系的。比如我们讲一个例子，车联网技术。众所周知，电网必须纳入，车辆必须参与，汽车制造商也必须参与。你有没有想过，当你在使用一辆车的时候，这辆车是从电网获取电力的，但它不仅仅是一个电器，还可以给电网充电。这个解决方案是从车辆到电网的解决方案，可以帮助电网实现调峰填谷。有没有想过车辆可以实现这种充值？我们与一家新成立的公司X-charge合作，使用rev……sible充电器技术，可以让电网充电技术更快成为现实。我们正在不断推动它的发展，我相信这项技术可以进一步确保电动汽车在市场上的成功。还有一点，智能出行不仅仅是关于汽车，而是关于这五个不同的层面。例如，车辆的自动化包括感知、规划和控制，还包括传感器的使用。传感器需要了解周围的环境并做出正确的决定，因此传感器是法雷奥业务中的一个核心。传感器就像自动驾驶汽车的“耳朵”和“眼睛”，可以帮助车辆了解周围情况，做出正确决策。此外，我们还需要计划和控制，做出正确的决策，应用更多的参数，当然，应用云技术。还有地图，车对车通信，车对路通信以及如何进一步发展。。我们希望实现的自动驾驶出租车需要车队管理。自动驾驶也需要智能技术的应用，当然也需要其他的支持，比如网络基础设施的支持。我们也在和美团合作，希望进行自动发货。我们可以建立一个无人驾驶的运输系统。这是一个演示系统。我们在拉斯维加斯展示了无人送货原型，也充分展示了这项技术的潜力。我们用不同的法雷奥技术做了各种自动驾驶物流车，当然可以用在各种应用场景中。没有政府的支持，无论是技术还是服务，我们都做不到，所以我们真的很希望能参加一个像今天这样的会议。我们非常感谢百人会给我们这样一个机会与大家分享！因为在这样一个论坛上，我们可以与各方进行充分的交流，参与到中国未来的汽车发展中来，让我们所有的梦想都能实现！而且我相信我们和政府以及法律法规制定者之间的协调也是很重要的！今天也听到了各方面的见解，也非常关注产学研合作，比如和高校、科研机构的合作，包括软件、5G网络通信、网络安全等。我们相信，所有这些都可以帮助车辆变得更加智能、更加电气化、更加互联互通和更加安全。这是我的报告。再次感谢你邀请我参加这次会议。也希望和大家一起创造未来的汽车，实现我们的梦想。感谢9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。法雷奥中国总裁弗朗索瓦·马里昂(Fran? ois Marion)在下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

很高兴今天参加百人会组织的这个会议。我会简单地和你谈谈我们对发展汽车供应链的看法，但我可以用英语。接下来我给大家分享一下我们供应链各个模块同步发展的重要性，我认为这是未来汽车行业发展非常重要的驱动力。法雷奥是一个全球性的高科技产业，销售额达192亿欧元，在全球拥有11.47万名员工，业务发展遍及33个国家。我们在中国的发展也可以说非常扎实。我们在中国拥有19，000名员工、35个生产基地和12个R&D中心。此外，我们也非常关注南京的发展。我们在这里有三个工厂，在江苏有10个工厂，包括一些比较大的电动车零部件的生产，所以在生产和研发方面，我们非常关注在中国的发展。我们过去专注于中国的制造，但现在我们也专注于中国的发明和研发。我们坚信汽车工业有三个重要的改革和重大的变化。第一，电气化，我们的车辆开始越来越多的采用电气化技术；二是自动驾驶和网联汽车；第三，对更高水平的数字化和服务改进的需求是我们移动出行的数字化。我们公司希望在推动这三大转变上做出自己的努力，让自己的发展更加符合这三大趋势的要求。我们非常自豪，因为我们在电气化方面起步很早。我们在电气化方面居世界第一。欧洲汽车制造商在2019-2022年上市的高压电动汽车中，有三分之二配备了我们的高压解决方案。在ADAS高级驾驶辅助系统方面，我们也是世界排名第一的。2019年生产的汽车中有四分之一使用了我们的ADAS解决方案，如前置摄像头、激光雷达和自动泊车技术。为了在这场大变革中取得成功，我们非常关注十二个关键技术平台的发展。包括电气化技术中的八大技术平台和ADAS中的四大技术平台。我们有全套的电气化电力系统解决方案，包括高压和低压设备，低压是48V，还有其他功能开发。同时，电气化领域也有非常全面的电气产品组合，如电机、电力驱动系统和车载充电器。正如王炳刚主任所说，在未来15年，我们将看到动力总成技术更加多元化的发展，所以我也希望我们能够更多地参与中国动力总成技术的发展，提供更加多元化的支持。我们还非常重视热管理，为插电式混合动力汽车或纯电动汽车提供热管理解决方案，促进汽车能效的提高，如电池冷却、客舱舒适性和热泵系统。这些平台都已经在中国落地。这里可以看到ADAS系统，比如我们的前置摄像头，今年将在国内量产，可以达到非常高的安全性。，自动驾驶所需的激光雷达，法雷奥的SCALA是市面上第一款也是唯一一款量产的车规激光雷达，目前已经在奥迪A8车辆上使用，接下来将推出第二代激光雷达，也是与另一家高端汽车厂商合作，将于今年量产。我们还有一个司机监控系统，比如说，当司机坐在车里的时候，来监控司机的疲劳和分神情况，以保证正常安全的驾驶。总之，我们可以在硬件、软件和系统方面提供全面的支持。我们将通过我们提供的设备使车辆更加自动化和电气化，但我们认为需要整个供应链生态系统的发展来促进汽车行业的转型。我们认为电动化不只是针对汽车，当然车辆是整个系统最核心的部分，其他还包括基础设施、二次服务、车辆验证等技术发展。另外还要注意车辆的具体装备，包括系统的升级，基础设施的升级，比如车内的电机、OBC、电池冷却系统等。此外，还要关注电池和半导体，包括在行驶和充电时能保证安全可靠的车辆。我们认为充电桩等基础设施也很重要。第二，就是二次服务，我觉得也是需要我们进一步关注的。现在，越来越多的汽车制造商开始进入其中。当他们关注新能源汽车的生产时，他们会继续投资二次服务。我印象很深，中国非常关注整个生态系统的建设，尤其是整个生态系统中每一个环节、每一个层面的建设，包括汽车的电动化。我觉得中国能更快成为现实，做得更好，离不开这种战略思维。在这里，我们看到的所有层次都是相互依存、相互联系的。比如我们讲一个例子，车联网技术。众所周知，电网必须纳入，车辆必须参与，汽车制造商也必须参与。你有没有想过，当你在使用一辆车的时候，这辆车是从电网获取电力的，但它不仅仅是一个电器，还可以给电网充电。这个解决方案是从车辆到电网的解决方案，可以帮助电网实现调峰填谷。有没有想过车辆可以实现这种充值？我们与一家新成立的公司X-charge合作，使用rev……sible充电器技术，可以让电网充电技术更快成为现实。我们正在不断推动它的发展，我相信这项技术可以进一步确保电动汽车在市场上的成功。还有一点，智能出行不仅仅是关于汽车，而是关于这五个不同的层面。例如，车辆的自动化包括感知、规划和控制，还包括传感器的使用。传感器需要了解周围的环境并做出正确的决定，因此传感器是法雷奥业务中的一个核心。传感器就像自动驾驶汽车的“耳朵”和“眼睛”，可以帮助车辆了解周围情况，做出正确决策。此外，我们还需要计划和控制，做出正确的决策，应用更多的参数，当然，应用云技术。还有地图，车对车通信，车对路通信以及如何进一步发展。。我们希望实现的自动驾驶出租车需要车队管理。自动驾驶也需要智能技术的应用，当然也需要其他的支持，比如网络基础设施的支持。我们也在和美团合作，希望进行自动发货。我们可以建立一个无人驾驶的运输系统。这是一个演示系统。我们在拉斯维加斯展示了无人送货原型，也充分展示了这项技术的潜力。我们用不同的法雷奥技术做了各种自动驾驶物流车，当然可以用在各种应用场景中。没有政府的支持，无论是技术还是服务，我们都做不到，所以我们真的很希望能参加一个像今天这样的会议。我们非常感谢百人会给我们这样一个机会与大家分享！因为在这样一个论坛上，我们可以与各方进行充分的交流，参与到中国未来的汽车发展中来，让我们所有的梦想都能实现！而且我相信我们和政府以及法律法规制定者之间的协调也是很重要的！今天也听到了各方面的见解，也非常关注产学研合作，比如和高校、科研机构的合作，包括软件、5G网络通信、网络安全等。我们相信，所有这些都可以帮助车辆变得更加智能、更加电气化、更加互联互通和更加安全。这是我的报告。再次感谢你邀请我参加这次会议。也希望和大家一起创造未来的汽车，实现我们的梦想。谢谢你

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