2020全球供应链大会｜纬湃科技 Grégoire Cuny：我们愿意为中国市场打造量身订作的产品

9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。在当天下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上，大陆集团中国区副总裁、威派科技中国区总裁兼首席执行官格雷戈瓦·库尼(Grégoire Cuny)发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

各位主办方，各位业内朋友，各位媒体朋友，女士们，先生们，大家下午好！很荣幸今年再次回到百人会的论坛，为大家带来一些威派科技对汽车行业的看法。我们在两年前开始了这种改变，我们用红色标出了我们的愿景。电气化意味着我们希望在未来建立一个清洁出行的基础，这是我们的目标。威派科技主要做动力总成的一个业务，属于大陆车。我们在全球拥有50多个办事处和近40，000名员工。至此，2019年销售额达到78亿欧元。在我们的4万名工人中，有7000人负责工程开发，几乎一半的人有软件背景。我们相信，智能和数字化是未来的关键，不仅是在提供单个组件方面，也是在系统级解决方案方面。未来的出行一定会电气化。不管你说的是什么样的市场调研或者调查，大家都会看到相同的趋势，这是非常明确的趋势。我们会希望可能是从48V轻混到全混，到插电式，到纯电动式。不管人们更喜欢什么，最终我们认为纯内燃机的方案很快就会从市场上消失，我们也有消费者的需求，所以我们可以尽快改变自己。供应商需要更快的适应这个市场，可以给出内燃机技术方案的另一种替代方案，即电动机，这也是我们在威派科技看到的未来，电气化会是不一样的未来。我们发展的其他方向，包括智能化、网联化、自动驾驶都在发展，必须一步一步走下去。下一步，比如下一个级别的自动驾驶，我们也有不同的需求去监管。电动化是因为监管，自动化是联网的要求，自动驾驶也可能是因为客户的需求。在这方面，我们也做了很多改革。我们今天站在威派科技的全新高度，也是第一家全面拥抱电气化转型的供应商。这里有几个产品的例子给你。我们在这个领域的研发已经超过十年，我们也成为了欧洲第一家十年前就开始提供汽车电子元件的供应商。此外，我们去年在天津工厂交付了首个内置电动驱动系统。如果看到这款产品，相信大家都会和我们一样感到自豪。五年多前，我们也开始做48V系统。话虽如此，但在过去十年中，我们在电气化研究方面的投资超过了20亿欧元。我们也很自豪我们的客户信任我们。2018年，我们在电气化方面的产品已经销售了53亿欧元，可以覆盖电动汽车所需的80%的电气化部分。中国的市场怎么样？可以看到各个汽车厂商都在改变策略，的确，在中国，我也看到这样的改变步伐更快。我刚才也提到，王老师提到有20%，我觉得可能是25%。这也是从现在开始，五年后，2025年25%的车辆是新能源汽车，这是超越世界其他国家的。中国走得更快，中国肯定能实现这个目标。从威派科技的角度来说，我们非常重视中国市场，很早以前就在这里建厂了。我们这里有三个主要的生产基地，长春，芜湖，天津，今年也是非常重要的一个纪念日。在中国各地还有六个R&D基地，不仅在制造方面，而且我们愿意为中国市场定制产品。上周，我荣幸地参加了天津新R&D和测试中心的奠基仪式。我还知道，许多公司将在今年谈论进一步发展他们的R&D，我们确实正在这样做，而且是在中国本地进行的。这是成功的关键。这是世界上最大的汽车市场，也是电动汽车最重要的市场。我们相信在未来，会有400名工程师在这里关注中国市场的研发。同时也提到了技术的迭代非常快。制造的隔壁有这样一个研发中心，可以给我们一个很好的平台，让设计师从设计快速切换到制造，尽快甚至同时完成。这里有一些产品的例子，是中国制造的，为中国制造的。左边是一个高度智能化的案例……ated电驱动系统，20 kg，可以和电机、逆变器、减速器打包做一个模块，连重量都可以控制在18 kg以下。这个产品我很自豪，这是世界首例，也是中国首例。我们的威派技术主要面向国际和本土汽车制造商，未来我们将开发下一代产品，以更高的能量密度完成相同的配置。第二点是PDCU家族。我们在市场上取得了很大的成功。有许多PDCU客户，包括许多国际和国内客户喜欢的产品。这是公司多年来产品演变的结晶。我们可以看到汽车结构已经从过去简单的结构变成了一种控制方式，包括高性能的计算机控制。最后但并非最不重要的是，这48V风冷BSG电机是100%在中国开发和中国制造。我们还准备在天津制造，天津的能量密度很高，我相信它将在市场上迎来一个非常光明的未来。中国和国际主机厂都会很喜欢。这里我重点介绍一些解决方案，包括解决方案的组合。比如像48V混光，我们去年也演示过一个装置，用48V的设备可以产生比较高的能量密度。另外，我们也做插电式混合动力汽车，我们也非常关注单个部件的开发，包括高压逆变器，或者基线箱等等。我们也很关注他们的结合。在未来，我们也希望实现电气化的全面发展。电气化是我们未来的愿景，我们也希望为人们提供高质量的服务，我们也希望以更低的排放来做到这一点。这是我们的使命，我们希望实现更清洁的电力应用。电气化是未来的方向，我们现在正在推动它的发展。好的，谢谢！9月16日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本次大会以“如何做强三大汽车链，实现真正的汽车强国”为主题，联合国内外汽车制造商、零部件企业、跨国公司、汽车行业专家学者、政府相关部门代表，共同关注汽车行业将如何重视产业链变革，如何为全球汽车电动化变革持续深入的新时代做好准备。在当天下午举行的“强化三大汽车链，实现真正的汽车强国”高层论坛上，大陆集团中国区副总裁、威派科技中国区总裁兼首席执行官格雷戈瓦·库尼(Grégoire Cuny)发表了精彩演讲。以下为演讲实录:

各位主办方，各位业内朋友，各位媒体朋友，女士们，先生们，大家下午好！很荣幸今年再次回到百人会的论坛，为大家带来一些威派科技对汽车行业的看法。我们在两年前开始了这种改变，我们用红色标出了我们的愿景。电气化意味着我们希望在未来建立一个清洁出行的基础，这是我们的目标。威派科技主要做动力总成的一个业务，属于大陆车。我们在全球拥有50多个办事处和近40，000名员工。至此，2019年销售额达到78亿欧元。在我们的4万名工人中，有7000人负责工程开发，几乎一半的人有软件背景。我们相信，智能和数字化是未来的关键，不仅是在提供单个组件方面，也是在系统级解决方案方面。未来的出行一定会电气化。不管你说的是什么样的市场调研或者调查，大家都会看到相同的趋势，这是非常明确的趋势。我们会希望可能是从48V轻混到全混，到插电式，到纯电动式。不管人们更喜欢什么，最终我们认为纯内燃机的方案很快就会从市场上消失，我们也有消费者的需求，所以我们可以尽快改变自己。供应商需要更快的适应这个市场，可以给出内燃机技术方案的另一种替代方案，即电动机，这也是我们在威派科技看到的未来，电气化会是不一样的未来。我们发展的其他方向，包括智能化、网联化、自动驾驶都在发展，必须一步一步走下去。下一步，比如下一个级别的自动驾驶，我们也有不同的需求去监管。电动化是因为监管，自动化是联网的要求，自动驾驶也可能是因为客户的需求。在这方面，我们也做了很多改革。我们今天站在威派科技的全新高度，也是第一家全面拥抱电气化转型的供应商。这里有几个产品的例子给你。我们在这个领域的研发已经超过十年，我们也成为了欧洲第一家十年前就开始提供汽车电子元件的供应商。此外，我们去年在天津工厂交付了首个内置电动驱动系统。如果看到这款产品，相信大家都会和我们一样感到自豪。五年多前，我们也开始做48V系统。话虽如此，但在过去十年中，我们在电气化研究方面的投资超过了20亿欧元。我们也很自豪我们的客户信任我们。2018年，我们在电气化方面的产品已经销售了53亿欧元，可以覆盖电动汽车所需的80%的电气化部分。中国的市场怎么样？可以看到各个汽车厂商都在改变策略，的确，在中国，我也看到这样的改变步伐更快。我刚才也提到，王老师提到有20%，我觉得可能是25%。这也是从现在开始，五年后，2025年25%的车辆是新能源汽车，这是超越世界其他国家的。中国走得更快，中国肯定能实现这个目标。从威派科技的角度来说，我们非常重视中国市场，很早以前就在这里建厂了。我们这里有三个主要的生产基地，长春，芜湖，天津，今年也是非常重要的一个纪念日。在中国各地还有六个R&D基地，不仅在制造方面，而且我们愿意为中国市场定制产品。上周，我荣幸地参加了天津新R&D和测试中心的奠基仪式。我还知道，许多公司将在今年谈论进一步发展他们的R&D，我们确实正在这样做，而且是在中国本地进行的。这是成功的关键。这是世界上最大的汽车市场，也是电动汽车最重要的市场。我们相信在未来，会有400名工程师在这里关注中国市场的研发。同时也提到了技术的迭代非常快。制造的隔壁有这样一个研发中心，可以给我们一个很好的平台，让设计师从设计快速切换到制造，尽快甚至同时完成。这里有一些产品的例子，是中国制造的，为中国制造的。左边是一个高度智能化的案例……ated电驱动系统，20 kg，可以和电机、逆变器、减速器打包做一个模块，连重量都可以控制在18 kg以下。这个产品我很自豪，这是世界首例，也是中国首例。我们的威派技术主要面向国际和本土汽车制造商，未来我们将开发下一代产品，以更高的能量密度完成相同的配置。第二点是PDCU家族。我们在市场上取得了很大的成功。有许多PDCU客户，包括许多国际和国内客户喜欢的产品。这是公司多年来产品演变的结晶。我们可以看到汽车结构已经从过去简单的结构变成了一种控制方式，包括高性能的计算机控制。最后但并非最不重要的是，这48V风冷BSG电机是100%在中国开发和中国制造。我们还准备在天津制造，天津的能量密度很高，我相信它将在市场上迎来一个非常光明的未来。中国和国际主机厂都会很喜欢。这里我重点介绍一些解决方案，包括解决方案的组合。比如像48V混光，我们去年也演示过一个装置，用48V的设备可以产生比较高的能量密度。另外，我们也做插电式混合动力汽车，我们也非常关注单个部件的开发，包括高压逆变器，或者基线箱等等。我们也很关注他们的结合。在未来，我们也希望实现电气化的全面发展。电气化是我们未来的愿景，我们也希望为人们提供高质量的服务，我们也希望以更低的排放来做到这一点。这是我们的使命，我们希望实现更清洁的电力应用。电气化是未来的方向，我们现在正在推动它的发展。好的，谢谢！

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