造车从一颗铆钉开始 探班星途研发团队

网易汽车9月16日报道什么是正向研发？是一个严谨而痛苦的过程，所有的经验都是自己积累的，所有的错误都是自己犯的。但坚持积极研发是一个车企对用户负责的表现，因为只有积极，所有问题才能找到源头；只有积极，一切经验才能为自己所用。今天，就让我们一起走进星途车辆开发工程师团队，从每一颗LED灯珠，每一处针脚，到车辆模块架构，看一辆车诞生背后的细节。

《我是工程师》第三期邀请了星途汽车的6位工程师，分别是灯光工程师张、内饰椅经理邢佳杰、NVH工程师、主被动安全工程师、空调集成部系统控制工程师、车身平台及结构设计工程师。采访完他们，我们会发现，正是因为有了这群不同领域的专业创作者，才有了《星途VX》(参数图)这么多感人细节的美。

制造一辆汽车从一个铆钉开始。探索星路R&D团队(来源:网易汽车)

车灯是一辆车的精髓，是安全的第一道防线。

据说眼睛是心灵的窗户。在这点上，人和车很像。但是车灯和人不一样，不能让人双眼皮神化，但是可以通过改变内部结构来达到这种效果。被誉为“亮点雕刻大师”的张，是星途的灯光工程师。

“星程VX是新产品。从灯具的研发到整车的设计开发，压力非常大。因为一个温度灯不仅要考虑外观，还要注意它的安全性。”星程VX的近光灯是7个LED ++两个模块的形式。在保证亮度优势的基础上，重点拓展加宽性能，加上静态曲线辅助照明的光学补偿，为消费者夜间行车安全提供了极佳的保障。远光灯采用5 LED ++双模组的形式，也保证了175米以外的良好性能。

“车灯和法规一样，更新很快，要在必要的市场规则基础上做好整合规划。”也正是经过了上百次的尝试和精益求精的工作态度，星程VX远远超出了同级别车型的参数。

对于车灯，大部分人都会想“不就是点亮的问题吗？一个小灯泡就够了。能有多难？”车灯就像汽车的标签。兼顾安全(视野更好)、时尚元素、亮度、前瞻等等功能就没那么容易了。经过反复研发，VX远近光的性能已经超过了参数。“这在市场上很有竞争力。”照明工程师张自信地说。

考虑安全和舒适说起来简单，做起来不容易。

内饰座椅经理邢家杰在设计座椅的过程中，经常面临“兼顾座椅的安全性、舒适性和造型设计”的问题。这个简单的“兼顾”二字，体现在汽车头枕设计时，首先要保证安全性，然后尽可能提高舒适性。同时也要保证座位的完美呈现。所以“我再分析一下”成了邢佳杰在作品中的口头禅。

为了保证一个工作时既安全又舒适的座椅，邢佳杰选择了无数的座椅材料，生活中他对座椅材料非常敏感。他是一个不折不扣的座椅控制器。无论谁坐进车里，他做的第一件事就是触摸座椅材质，判断是否符合舒适和安全的双重条件。

“空调有什么发展？不是忽冷忽热吗？”

空调集成部系统控制工程师徐良肯定会第一个反驳你。

谈到空调的发展过程，徐良把自己比作一个“移动温度计”。“我们为用户品尝世界的温暖，让我们的汽车经受各种考验，就是为了让用户拥有春天般的体验。”

高强度的标定工作让徐良首先关注别人车的空调控制效果，无论是私家车还是朋友的车。上车后第一件事就是感受空调的温度。毕竟2℃的偏差都能感觉到，这个“职业病”有点厉害。

……一辆车的正向研发，不仅仅是整车从无到有的创造，更是所有工程师的同步开发。所以在这个过程中，一旦其他环节发生变化，工作就要重新开始。

冷静理智的NVH工程师其实是个可爱的妹纸

业内有句话:“NVH工程师眼里没有好车”，印证了汽车NVH的难度。正因如此，很多汽车工程师都说“NVH是玄学”。

没想到，你一个可爱的小女孩竟然是一个严谨的NVH工程师，负责NVH的开发和问题的诊断和改进。慢慢地、平静地说。

谈到工作中的挑战，王娜说:“你永远不知道噪音什么时候会出现，还会不会再次出现，这会让人非常头疼。”因此，工程师们在日常工作中要做上百次的NVH实验，找出可能发出奇怪声音的零件，尽量降低汽车的各种令人不愉快的声音，如共振、风噪、发动机噪音、路面噪音、零件工作噪音等。

作为一名NVH工程师，王娜已经形成了“千里之行”的能力。在生活中，我们对声音的来源也很敏感。为了追求安静的环境，我们也会在家里安装双层玻璃窗，在选择耳机时对音质的要求也很高。

安全是一辆车的DNA，有一个大学的问题。

“没什么可参考的，因为一切从0开始。”这是车身结构设计工程师许仪遇到的最大问题。在普通人眼里，我们看到的是一辆完整的汽车，但在他们眼里，汽车是由车身、内饰、外观、娱乐系统、底盘、空间、性能团队等构成的复杂交通工具。

同样，车辆碰撞在别人眼里可能是完全不可预测的过程，但在车身安全工程师眼里，每次碰撞时车身的坍塌都是可以预料的。在正向研发的过程中，工程师其实从一开始就已经建立了力的传递路径。

"所有的碰撞都是意料之中的，就像定向爆破一样. "

主被动安全一直是广大车主和各大汽车厂商关注的焦点。星程的另一款产品TXL刚刚获得了C-NCAP五星+的安全评级，而这些成绩也离不开星程主被动安全工程师王菲菲和他的同事们的努力。

王菲菲，VX星程公司的主动和被动安全工程师。如果许仪负责“钢筋铁骨”，王菲菲将向外扩展车体可以保护的范围。比如在设计安全气囊的过程中，差别小到一毫米，工程师要考虑毫秒级精度的误差。“不仅数据必须准确，而且平衡一些参数也非常困难。因为不同的部门要求不同。作为安全性能整合部门，在有限的时间内，我们要整合其他部门，共同满足安全要求。”

两位安全工程师都不约而同地提到了一件事:“在安全验证中花了几个月才达到的安全效果，有时候淘宝的一个装饰件就全毁了。”不装饰座位不浪漫。要知道，车上所有的安全都是层层设计的，任何多余的零配件都有可能降低安全性能。

也许，你会因为这辆车的漂亮而爱上它。优秀的人机交互设计和空间体验会让你和它相处的更加愉快，而安全和品质是这款车给你最长久的告白。正如EXEED产品总工程师Peter所说，星程一直在研究和预测用户的喜好，以超越用户对产品的期望，确保车辆上市后能长期引领前卫潮流，为用户带来真正将美感和生活实用性相结合的汽车产品。

不久前，星途TXL刚刚取得五星以上的安全评分，在C-NCAP最新规则实施以来的所有中级SUV中排名第一。这一成果让EXEED R&D中心产品技术中心主任巴尔迪尔和产品开发总监朱晓东倍感自豪。

从和工程师的深入了解，也能理解他们说的话。在这骄傲的背后……HIE evention是一群兢兢业业的工程师，他们始终夜以继日地坚持积极研发和实际测试的努力。最后，呈现给大家的是，EXEED星途的每一款产品都兼具了美感、人性化和先进性。

网易汽车9月16日报道什么是正向研发？是一个严谨而痛苦的过程，所有的经验都是自己积累的，所有的错误都是自己犯的。但坚持积极研发是一个车企对用户负责的表现，因为只有积极，所有问题才能找到源头；只有积极，一切经验才能为自己所用。今天，就让我们一起走进星途车辆开发工程师团队，从每一颗LED灯珠，每一处针脚，到车辆模块架构，看一辆车诞生背后的细节。

《我是工程师》第三期邀请了星途汽车的6位工程师，分别是灯光工程师张、内饰椅经理邢佳杰、NVH工程师、主被动安全工程师、空调集成部系统控制工程师、车身平台及结构设计工程师。采访完他们，我们会发现，正是因为有了这群不同领域的专业创作者，才有了《星途VX》(参数图)这么多感人细节的美。

制造一辆汽车从一个铆钉开始。探索星路R&D团队(来源:网易汽车)

车灯是一辆车的精髓，是安全的第一道防线。

据说眼睛是心灵的窗户。在这点上，人和车很像。但是车灯和人不一样，不能让人双眼皮神化，但是可以通过改变内部结构来达到这种效果。被誉为“亮点雕刻大师”的张，是星途的灯光工程师。

“星程VX是新产品。从灯具的研发到整车的设计开发，压力非常大。因为一个温度灯不仅要考虑外观，还要注意它的安全性。”星程VX的近光灯是7个LED ++两个模块的形式。在保证亮度优势的基础上，重点拓展加宽性能，加上静态曲线辅助照明的光学补偿，为消费者夜间行车安全提供了极佳的保障。远光灯采用5 LED ++双模组的形式，也保证了175米以外的良好性能。

“车灯和法规一样，更新很快，要在必要的市场规则基础上做好整合规划。”也正是经过了上百次的尝试和精益求精的工作态度，星程VX远远超出了同级别车型的参数。

对于车灯，大部分人都会想“不就是点亮的问题吗？一个小灯泡就够了。能有多难？”车灯就像汽车的标签。兼顾安全(视野更好)、时尚元素、亮度、前瞻等等功能就没那么容易了。经过反复研发，VX远近光的性能已经超过了参数。“这在市场上很有竞争力。”照明工程师张自信地说。

考虑安全和舒适说起来简单，做起来不容易。

内饰座椅经理邢家杰在设计座椅的过程中，经常面临“兼顾座椅的安全性、舒适性和造型设计”的问题。这个简单的“兼顾”二字，体现在汽车头枕设计时，首先要保证安全性，然后尽可能提高舒适性。同时也要保证座位的完美呈现。所以“我再分析一下”成了邢佳杰在作品中的口头禅。

为了保证一个工作时既安全又舒适的座椅，邢佳杰选择了无数的座椅材料，生活中他对座椅材料非常敏感。他是一个不折不扣的座椅控制器。无论谁坐进车里，他做的第一件事就是触摸座椅材质，判断是否符合舒适和安全的双重条件。

“空调有什么发展？不是忽冷忽热吗？”

空调集成部系统控制工程师徐良肯定会第一个反驳你。

谈到空调的发展过程，徐良把自己比作一个“移动温度计”。“我们为用户品尝世界的温暖，让我们的汽车经受各种考验，就是为了让用户拥有春天般的体验。”

高强度的标定工作让徐良首先关注别人车的空调控制效果，无论是私家车还是朋友的车。上车后第一件事就是感受空调的温度。毕竟2℃的偏差都能感觉到，这个“职业病”有点厉害。

……一辆车的正向研发，不仅仅是整车从无到有的创造，更是所有工程师的同步开发。所以，在这个过程中，一旦其他环节发生变化，工作就会重新开始。

冷静理智的NVH工程师其实是个可爱的妹纸

业内有句话:“NVH工程师眼里没有好车”，印证了汽车NVH的难度。正因如此，很多汽车工程师都说“NVH是玄学”。

没想到，你一个可爱的小女孩竟然是一个严谨的NVH工程师，负责NVH的开发和问题的诊断和改进。慢慢地、平静地说。

谈到工作中的挑战，王娜说:“你永远不知道噪音什么时候会出现，还会不会再次出现，这会让人非常头疼。”因此，工程师们在日常工作中要做上百次的NVH实验，找出可能发出奇怪声音的零件，尽量降低汽车的各种令人不愉快的声音，如共振、风噪、发动机噪音、路面噪音、零件工作噪音等。

作为一名NVH工程师，王娜已经形成了“千里之行”的能力。在生活中，我们对声音的来源也很敏感。为了追求安静的环境，我们也会在家里安装双层玻璃窗，在选择耳机时对音质的要求也很高。

安全是一辆车的DNA，有一个大学的问题。

“没什么可参考的，因为一切从0开始。”这是车身结构设计工程师许仪遇到的最大问题。在普通人眼里，我们看到的是一辆完整的汽车，但在他们眼里，汽车是由车身、内饰、外观、娱乐系统、底盘、空间、性能团队等构成的复杂交通工具。

同样，车辆碰撞在别人眼里可能是完全不可预测的过程，但在车身安全工程师眼里，每次碰撞时车身的坍塌都是可以预料的。在正向研发的过程中，工程师其实从一开始就已经建立了力的传递路径。

"所有的碰撞都是意料之中的，就像定向爆破一样. "

主被动安全一直是广大车主和各大汽车厂商关注的焦点。星程的另一款产品TXL刚刚获得了C-NCAP五星+的安全评级，而这些成绩也离不开星程主被动安全工程师王菲菲和他的同事们的努力。

王菲菲，VX星程公司的主动和被动安全工程师。如果许仪负责“钢筋铁骨”，王菲菲将向外扩展车体可以保护的范围。比如在设计安全气囊的过程中，差别小到一毫米，工程师要考虑毫秒级精度的误差。“不仅数据必须准确，而且平衡一些参数也非常困难。因为不同的部门要求不同。作为安全性能整合部门，在有限的时间内，我们要整合其他部门，共同满足安全要求。”

两位安全工程师都不约而同地提到了一件事:“在安全验证中花了几个月才达到的安全效果，有时候淘宝的一个装饰件就全毁了。”不装饰座位不浪漫。要知道，车上所有的安全都是层层设计的，任何多余的零配件都有可能降低安全性能。

也许，你会因为这辆车的漂亮而爱上它。优秀的人机交互设计和空间体验会让你和它相处的更加愉快，而安全和品质是这款车给你最长久的告白。正如EXEED产品总工程师Peter所说，星程一直在研究和预测用户的喜好，以超越用户对产品的期望，确保车辆上市后能长期引领前卫潮流，为用户带来真正将美感和生活实用性相结合的汽车产品。

不久前，星途TXL刚刚取得五星以上的安全评分，在C-NCAP最新规则实施以来的所有中级SUV中排名第一。这一成果让EXEED R&D中心产品技术中心主任巴尔迪尔和产品开发总监朱晓东倍感自豪。

从和工程师的深入了解，也能理解他们说的话。在这骄傲的背后……HIE evention是一群兢兢业业的工程师，他们始终夜以继日地坚持积极研发和实际测试的努力。最后，呈现给大家的是，EXEED星途的每一款产品都兼具了美感、人性化和先进性。

标签：星途发现星途TX

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