央视直播体验百度全无人驾驶Robotaxi，李彦宏：已有超10万人体验，未来5年自动驾驶将全面商用

据雷锋网报道。com，百度世界2020大会于9月15日在线举行，由央视新闻直播。

作为发布会的第一部分，刚刚加盟《新闻联播》的央视主持人鲍晓峰成为AI体验官，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在直播中体验了百度无人驾驶Robotaxi。

直播一上线，就引来了众多网友的围观。

与以往不同的是，百度的全无人驾驶Robotaxi并不总是有安全员，但车辆仍然可以非常轻松地处理常见的交通场景。

甚至在一些特殊场景下，百度可以利用5G技术远程控制车辆，在实现无人驾驶的同时，保障车辆的行驶安全。

在自动驾驶行业的共识中，无人驾驶是Robotaxi实现业务闭环的必要条件。百度的无人驾驶技术将加速自动驾驶在中国的大规模部署。

百度董事长李彦宏在直播中介绍，百度的Robotaxi行动已经在京、长、州、渝等城市上线。“根据我们的统计，大约有10万人尝试过我们的无人驾驶车辆，我相信这个数字很快会增加到一百万。”

直播:百度无人车像个老司机。

Robotaxi的直播地点在北京首钢公园，也是2022年冬奥会组委会所在地。

事实上，从今年4月开始，首钢公园就成为了自动驾驶的示范区。按照计划，北京冬奥会期间，首钢公园的自驾车将增加到100辆以上。而百度也在其中。

直播过程中，李震宇和AI体验官鲍晓峰通过百度地图(或通过百度APP智能小程序)呼叫了一辆自动驾驶车辆。

可以看到，该车主驾驶舱没有安全员。据李振宇介绍，上车后，后排乘客可以点击“启动”按钮，车辆会进行自检，确认周围环境后自行前往目的地。

在车内的互动屏幕上，乘客还可以实时看到车辆感知的道路上的行人、汽车和自行车。

一路上，百度的自动驾驶车辆轻松应对常见的交通场景，就像一个老司机。比如道路左转时遇到施工现场，车道变窄，无人车会在安全的情况下借道，顺利完成左转任务；当有行人过马路时，车辆也会及时减速避让，然后继续行驶。

但是遇到一些紧急情况，车上没有安全员怎么办？

对此，百度设计了一个“5G云驾驶”的功能按钮。开启该功能后，求助信号会通过5G技术的连接，呼叫云上的安全员实时接管车辆。

比如直播中，百度的自动驾驶车辆在首钢园区遇到临时交通管制，车辆无法前行。于是，当李振宇一行按下“5G云司机”功能键时，位于央视直播间的一块“5G云司机控制舱”屏幕收到了车辆的求救信号。

坐在“5G云司机控制舱”中的云司机可以通过车内视野和360°感知屏幕了解现场情况，手动接管车辆并成功辅助车辆脱困。

百度无人驾驶加速的“三大法宝”

其实好的自动驾驶车辆应该是什么样子的？至今没有人能给出一个标准答案。

但在直播中，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇给出了百度的答案:自动驾驶三要素:“前置量产车”、“AI老司机”、“5G云驾驶”。

就前装量产车而言，百度无疑是国内领先的领头羊。去年下线的红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、漳州进行了测试。与改装的自动驾驶车辆相比，前置量产车可以大大保证车辆的一致性、安全性和稳定性。

同时，Apollo还发布了全新的第五代自动驾驶套件。

李振宇还透露，首款搭载了能够满足所有无人驾驶操作需求的第五代自动驾驶套件的预装量产车已经开始选型。而“每生产一辆新一代阿波罗汽车，成本将降低一半，产能将增加十倍。”

直播期间，观众还可以通过央视记者的实地探访，参观由百度和一汽红旗合作建设的全国首条L4乘用车前装生产线。

“中国一汽与百度将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域开展更广泛、更深入的战略合作，共同引领中国自动驾驶技术走向世界前沿，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。”中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平说。

至于“AI老司机”，指的是车辆的无人驾驶能力。

根据百度给出的数据，自自动驾驶研发启动以来，Apollo的路测里程已经超过600万公里，事故率始终保持零。600万公里的路测课程，是从全球27个城市10万乘客的安全中积累而来的。

但在自动驾驶行业，总会出现一些概率极低但事故风险很高的长尾场景。百度的“AI老司机”会应对这个问题吗？

对此，百度表示“AI老司机”可以解决大部分问题，剩下极少数极其特殊的边缘场景由“5G云驾驶”解决。

“5G云驾”是直播中使用的远程接管技术。

百度认为“5G云驾驶”是无人驾驶的重要配套服务。基于5G、智能交通、V2X等新型基础设施，可以弥补无人驾驶系统。

例如，在面对临时道路变化或交通管制时，在收到求助请求后，“5G云驾驶”可以接管无人驾驶汽车，改变为并行驾驶状态，帮助车辆解决问题。因为“AI老司机”已经能够应对大部分路况，极端场景并不经常出现，所以不像普通安全员，云司机可以自己服务很多车。

“5G云驾驶员控制舱”从外观上看，和一些赛车游戏装备很像。通过高带宽低时延的5G网络，云司机可以从屏幕组观察汽车周围的360°情况，使用方向盘、变速杆、踏板等控制器驾驶车辆，直到车辆脱离故障，并远程重启无人驾驶系统”……老司机”。

“5G云司机”云司机的云驾驶训练已经超过1000小时无事故，可以保证非自动驾驶状态下乘客和外行人的绝对安全。

目前能实现完全无人驾驶的自动驾驶玩家并不多。此前，2018年10月31日，Waymo获得了加州DMV颁发的加州无人驾驶执照(载人)，允许在硅谷中心城市圣何塞地区进行载人无人驾驶。今年7月，国内自动驾驶公司AutoX也获得了这一牌照。

此外，自动驾驶公司文远智行也于今年7月获得了广州市颁发的智能网联汽车远程测试牌照。今天，百度不仅实现了无人驾驶座舱，还展示了“5G云驾驶”的配套服务，成为直播中唯一实现完全无人驾驶的选手。

9月15日，长沙正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，允许其开展无人驾驶测试，这也标志着长沙和百度在智能网联汽车道路测试和应用示范领域再次走在了前列。

综合来看，并不是所有玩家都能具备前装量产车、AI老司机、5G云司机这三大要素，这也是百度一直保持国内自动驾驶“头号玩家”称号的原因。

李彦宏:自动驾驶5年后完全商业化。

事实上，百度正在加速布局其自动驾驶规模。

五天前，百度Apollo在北京正式开放自动驾驶打车服务Apollo Go，成为首家在北京开放Robotaxi体验的公司。8月21日，百度还在沧州主城区开通了Apollo Go服务。

百度甚至推出了自动驾驶时代的汽车空间——阿波龙未来驾驶室。在直播中我们可以看到，这款未来驾驶舱没有方向盘，但可以拥有星空车顶、大沙发、大液晶电视等休闲设备，让乘客不用动手，直接用智能语音遥控器看电影、唱KTV。

但这些只是百度在交通领域商业版图的一片。

去年年底，百度定下了“勇攀高峰，一路下蛋”的经营路线。目前，百度已经形成了自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务板块。三个板块的互动，无疑将全面赋能汽车和交通的智能化转型。

在智能车联板块，百度表示搭载Apollo自主泊车解决方案的全新威马车辆将于明年初上市，这也是国内首款搭载L4自主泊车功能的车辆，具备一键泊车服务和召唤功能。

同时，今年上半年，Apollo的小型车已经成为百万智能车的选择，合作上市的车型超过500款。据IHS Markit近期发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年，智能网联汽车领域小型车的运载能力已经位居全球第一。

在智能交通方面，百度凭借Apollo智能交通解决方案“王牌交通引擎”频频拿下各个城市的智慧交通订单。比如最近和合肥、广州等城市达成合作，目前已经在全国近20个城市落地。

直播中，李彦宏还预测，5年内，中国一线城市将不再需要限购、限行，依靠的是交通效率的提高。10年内，基本上可以解决拥堵问题。预计基于车路协调的智能交通基础设施建设将提高交通效率15%-30%，从而对GDP的绝对增长贡献2.4%-4.8%。

他认为，无人驾驶将催生共享出行的新业态。2025年，自动驾驶汽车行业将进入全面商用阶段。

作为国内自动驾驶的第一玩家，百度将继续升级Apollo技术，开放更大的生态。

在下午的百度世界2020分论坛上，Apollo的自动驾驶、智能交通、智能车联三大平台都有不同的产品解决方案进行升级。

自动驾驶:百度发布……开放平台的最新版本Apollo 6.0，开放了安全无人驾驶能力，增加了多项云服务，方便开发者使用；

智能交通:发布路测AI感知和云开放平台两大产品体系，实现了车辆道路云图像的全面渗透，构建了完整的车辆道路智能基础；

智能车联:小型车2021还新发布升级了五大数字基地，整体思考驾驶舱概念，用智能驾驶舱延伸不同档次、不同功能的汽车。

目前，Apollo开放平台已经开放了60万行代码，聚集了全球45000名开发者和210个生态伙伴。这些技术和能力将帮助百度的自动驾驶越走越远。

(雷锋网)雷锋网(微信官方账号:雷锋网)

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。据雷锋网报道。com，百度世界2020大会于9月15日在线举行，由央视新闻直播。

作为发布会的第一部分，刚刚加盟《新闻联播》的央视主持人鲍晓峰成为AI体验官，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇在直播中体验了百度无人驾驶Robotaxi。

直播一上线，就引来了众多网友的围观。

与以往不同的是，百度的全无人驾驶Robotaxi并不总是有安全员，但车辆仍然可以非常轻松地处理常见的交通场景。

甚至在一些特殊场景下，百度可以利用5G技术远程控制车辆，在实现无人驾驶的同时，保障车辆的行驶安全。

在自动驾驶行业的共识中，无人驾驶是Robotaxi实现业务闭环的必要条件。百度的无人驾驶技术将加速自动驾驶在中国的大规模部署。

百度董事长李彦宏在直播中介绍，百度的Robotaxi行动已经在京、长、州、渝等城市上线。“根据我们的统计，大约有10万人尝试过我们的无人驾驶车辆，我相信这个数字很快会增加到一百万。”

直播:百度无人车像个老司机。

Robotaxi的直播地点在北京首钢公园，也是2022年冬奥会组委会所在地。

事实上，从今年4月开始，首钢公园就成为了自动驾驶的示范区。按照计划，北京冬奥会期间，首钢公园的自驾车将增加到100辆以上。而百度也在其中。

直播过程中，李震宇和AI体验官鲍晓峰通过百度地图(或通过百度APP智能小程序)呼叫了一辆自动驾驶车辆。

可以看到，该车主驾驶舱没有安全员。据李振宇介绍，上车后，后排乘客可以点击“启动”按钮，车辆会进行自检，确认周围环境后自行前往目的地。

在车内的互动屏幕上，乘客还可以实时看到车辆感知的道路上的行人、汽车和自行车。

一路上，百度的自动驾驶车辆轻松应对常见的交通场景，就像一个老司机。比如道路左转时遇到施工现场，车道变窄，无人车会在安全的情况下借道，顺利完成左转任务；当有行人过马路时，车辆也会及时减速避让，然后继续行驶。

但是遇到一些紧急情况，车上没有安全员怎么办？

对此，百度设计了一个“5G云驾驶”的功能按钮。开启该功能后，求助信号会通过5G技术的连接，呼叫云上的安全员实时接管车辆。

比如直播中，百度的自动驾驶车辆在首钢园区遇到临时交通管制，车辆无法前行。于是，当李振宇一行按下“5G云司机”功能键时，位于央视直播间的一块“5G云司机控制舱”屏幕收到了车辆的求救信号。

坐在“5G云司机控制舱”中的云司机可以通过车内视野和360°感知屏幕了解现场情况，手动接管车辆并成功辅助车辆脱困。

百度无人驾驶加速的“三大法宝”

其实好的自动驾驶车辆应该是什么样子的？至今没有人能给出一个标准答案。

但在直播中，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇给出了百度的答案:自动驾驶三要素:“前置量产车”、“AI老司机”、“5G云驾驶”。

就前装量产车而言，百度无疑是国内领先的领头羊。去年下线的红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、漳州进行了测试。与改装的自动驾驶车辆相比，前置量产车可以大大保证车辆的一致性、安全性和稳定性。

同时，Apollo还发布了全新的第五代自动驾驶套件。

李振宇还透露，首款搭载了能够满足所有无人驾驶操作需求的第五代自动驾驶套件的预装量产车已经开始选型。而“每生产一辆新一代阿波罗汽车，成本将降低一半，产能将增加十倍。”

直播期间，观众还可以通过央视记者的实地探访，参观由百度和一汽红旗合作建设的全国首条L4乘用车前装生产线。

“中国一汽与百度将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域开展更广泛、更深入的战略合作，共同引领中国自动驾驶技术走向世界前沿，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。”中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平说。

至于“AI老司机”，指的是车辆的无人驾驶能力。

根据百度给出的数据，自自动驾驶研发启动以来，Apollo的路测里程已经超过600万公里，事故率始终保持零。600万公里的路测课程，是从全球27个城市10万乘客的安全中积累而来的。

但在自动驾驶行业，总会出现一些概率极低但事故风险很高的长尾场景。百度的“AI老司机”会应对这个问题吗？

对此，百度表示“AI老司机”可以解决大部分问题，剩下极少数极其特殊的边缘场景由“5G云驾驶”解决。

“5G云驾”是直播中使用的远程接管技术。

百度认为“5G云驾驶”是无人驾驶的重要配套服务。基于5G、智能交通、V2X等新型基础设施，可以弥补无人驾驶系统。

例如，在面对临时道路变化或交通管制时，在收到求助请求后，“5G云驾驶”可以接管无人驾驶汽车，改变为并行驾驶状态，帮助车辆解决问题。因为“AI老司机”已经能够应对大部分路况，极端场景并不经常出现，所以不像普通安全员，云司机可以自己服务很多车。

“5G云驾驶员控制舱”从外观上看，和一些赛车游戏装备很像。通过高带宽低时延的5G网络，云司机可以从屏幕组观察汽车周围的360°情况，使用方向盘、变速杆、踏板等控制器驾驶车辆，直到车辆脱离故障，并远程重启无人驾驶系统”……老司机”。

“5G云司机”云司机的云驾驶训练已经超过1000小时无事故，可以保证非自动驾驶状态下乘客和外行人的绝对安全。

目前能实现完全无人驾驶的自动驾驶玩家并不多。此前，2018年10月31日，Waymo获得了加州DMV颁发的加州无人驾驶执照(载人)，允许在硅谷中心城市圣何塞地区进行载人无人驾驶。今年7月，国内自动驾驶公司AutoX也获得了这一牌照。

此外，自动驾驶公司文远智行也于今年7月获得了广州市颁发的智能网联汽车远程测试牌照。今天，百度不仅实现了无人驾驶座舱，还展示了“5G云驾驶”的配套服务，成为直播中唯一实现完全无人驾驶的选手。

9月15日，长沙正式向湖南阿波罗智行公司颁发无人驾驶开放道路测试牌照，允许其开展无人驾驶测试，这也标志着长沙和百度在智能网联汽车道路测试和应用示范领域再次走在了前列。

综合来看，并不是所有玩家都能具备前装量产车、AI老司机、5G云司机这三大要素，这也是百度一直保持国内自动驾驶“头号玩家”称号的原因。

李彦宏:自动驾驶5年后完全商业化。

事实上，百度正在加速布局其自动驾驶规模。

五天前，百度Apollo在北京正式开放自动驾驶打车服务Apollo Go，成为首家在北京开放Robotaxi体验的公司。8月21日，百度还在沧州主城区开通了Apollo Go服务。

百度甚至推出了自动驾驶时代的汽车空间——阿波龙未来驾驶室。在直播中我们可以看到，这款未来驾驶舱没有方向盘，但可以拥有星空车顶、大沙发、大液晶电视等休闲设备，让乘客不用动手，直接用智能语音遥控器看电影、唱KTV。

但这些只是百度在交通领域商业版图的一片。

去年年底，百度定下了“勇攀高峰，一路下蛋”的经营路线。目前，百度已经形成了自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务板块。三个板块的互动，无疑将全面赋能汽车和交通的智能化转型。

在智能车联板块，百度表示搭载Apollo自主泊车解决方案的全新威马车辆将于明年初上市，这也是国内首款搭载L4自主泊车功能的车辆，具备一键泊车服务和召唤功能。

同时，今年上半年，Apollo的小型车已经成为百万智能车的选择，合作上市的车型超过500款。据IHS Markit近期发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年，智能网联汽车领域小型车的运载能力已经位居全球第一。

在智能交通方面，百度凭借Apollo智能交通解决方案“王牌交通引擎”频频拿下各个城市的智慧交通订单。比如最近和合肥、广州等城市达成合作，目前已经在全国近20个城市落地。

直播中，李彦宏还预测，5年内，中国一线城市将不再需要限购、限行，依靠的是交通效率的提高。10年内，基本上可以解决拥堵问题。预计基于车路协调的智能交通基础设施建设将提高交通效率15%-30%，从而对GDP的绝对增长贡献2.4%-4.8%。

他认为，无人驾驶将催生共享出行的新业态。2025年，自动驾驶汽车行业将进入全面商用阶段。

作为国内自动驾驶的第一玩家，百度将继续升级Apollo技术，开放更大的生态。

在下午的百度世界2020分论坛上，Apollo的自动驾驶、智能交通、智能车联三大平台都有不同的产品解决方案进行升级。

自动驾驶:百度发布……开放平台的最新版本Apollo 6.0，开放了安全无人驾驶能力，增加了多项云服务，方便开发者使用；

智能交通:发布路测AI感知和云开放平台两大产品体系，实现了车辆道路云图像的全面渗透，构建了完整的车辆道路智能基础；

智能车联:小型车2021还新发布升级了五大数字基地，整体思考驾驶舱概念，用智能驾驶舱延伸不同档次、不同功能的汽车。

目前，Apollo开放平台已经开放了60万行代码，聚集了全球45000名开发者和210个生态伙伴。这些技术和能力将帮助百度的自动驾驶越走越远。

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