9月17日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，中国质量认证中心副主任宋向东透露，中国质量认证中心正在开展智能电动汽车供应链体系研究，与电动汽车100委员会开展合作跨境供应链研究。
他指出，新能源汽车行业正处于转折时期，新四化给行业带来了新的机遇，而跨界零部件企业则进入了汽车供应链的挑战。
宋向东希望与行业相关部门合作，制定和完善涉及安全的跨界产品检验标准和方法，让零部件企业了解整车法规的产品应该满足什么条件。
目前，双方的合作将借鉴现有汽车、电子等行业的特点，基于新能源汽车系统的要求，提取重点项目、新城市融合案例和评价规则，开展试点评价认证。“希望多方参与，包括国内外的权威机构和生产企业。”
近年来，新能源汽车质量安全问题频发，原因并不是简单的规则和电池等零部件不够安全。
新能源和智能网联汽车上增加了很多电子元器件，但缺乏车辆轨迹产品的设计标准、测试方法和认证评估手段。
由于缺乏设计标准和测试认证手段，领先车企通过自主研发和测试建立了企业级标准。一些实力较弱的车企会忽略这些细节，有的会直接在汽车产品中使用民品，反而会增加安全隐患。
9月17日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，中国质量认证中心副主任宋向东透露，中国质量认证中心正在开展智能电动汽车供应链体系研究，与电动汽车100委员会开展合作跨境供应链研究。
他指出，新能源汽车行业正处于转折时期，新四化给行业带来了新的机遇，而跨界零部件企业则进入了汽车供应链的挑战。
宋向东希望与行业相关部门合作，制定和完善涉及安全的跨界产品检验标准和方法，让零部件企业了解整车法规的产品应该满足什么条件。
目前，双方的合作将借鉴现有汽车、电子等行业的特点，基于新能源汽车系统的要求，提取重点项目、新城市融合案例和评价规则，开展试点评价认证。“希望多方参与，包括国内外的权威机构和生产企业。”
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