9月17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。JAC汽车技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵发表主题演讲。
李卫兵认为，汽车行业正面临新的变革，软件定义汽车已经成为新的趋势。“未来，汽车软件的价值将超过硬件。定义汽车的不再是发动机、变速箱等传统硬件，而是软件和用户的体验。软件定义已经成为新的发展趋势。”
在这个大趋势下，他认为汽车芯片是软件定义汽车生态的基础，整个闭环生态包括芯片、操作系统、算法、数据，芯片是软件定义汽车生态循环的重要基石。整个汽车芯片行业对芯片的要求非常高，也非常独特。
而国产芯片起步晚，底子薄，国产芯片压力巨大。目前汽车芯片的主流头部企业基本都是欧美、日本甚至韩国的供应链。国产芯片虽然有一些突破，但真正量产应用的还是很少。
面对这样的发展趋势和形势，李卫兵也有一些思考。
首先，要直面危机，重视和掌握关键核心技术。在脱钩风险和供应中断的压力下，应以此为契机，打造国产芯片核心技术，集聚创新资源，实现国产汽车级核心芯片的突破和高端升级。
其次，车企要构建多元化的供应链体系，为国产芯片提供应用平台。
最后，抓住国家战略机遇，发展本土车载芯片产业。
9月17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行。JAC汽车技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵发表主题演讲。
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面对这样的发展趋势和形势，李卫兵也有一些思考。
首先，要直面危机，重视和掌握关键核心技术。在脱钩风险和供应中断的压力下，应以此为契机，打造国产芯片核心技术，集聚创新资源，实现国产汽车级核心芯片的突破和高端升级。
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