领克的纯电动车布局 SEA浩瀚架构解读

依托与沃尔沃共享的CMA框架，克林在创立品牌的短短几年内迅速积累了口碑，在中高端市场站稳了脚跟，可以算是中国品牌向上战略中比较成功的一个。除了传统动力汽车，领克还需要探索新的道路。至少从今天来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车的“最终解决方案”。正因如此，领克不能在现有平台上修修补补，需要从零开始开发专门用于纯电动汽车的架构。这个架构就是SEA的浩瀚智能进化体验架构。

随着概念车发布的海是广阔的

ZERO CONCEPT是这种架构下的第一款车型，也是未来量产车的雏形。基于SEA广阔架构的量产车预计将于2021年发布并投入市场。

到发布会时，在SEA的庞大结构中，有超过7个品牌和超过16个型号正在开发中。这是传统车企向智慧出行服务商转型的又一次尝试。下面，让我们来关注一下SEA庞大架构的新“能力”。

专为纯电动汽车设计的架构

以往的新能源汽车大多是在传统动力汽车架构的基础上发展起来的，通过将发动机拆成“前备用箱”并在底盘下悬挂电池组的方式，在旧架构的基础上进行结构扩展。但本质上还是在对传统的权力模式修修补补。

相比在旧结构上“修修补补”，仅考虑纯电动汽车零部件的新结构，更容易实现50:50的前后重量分配。

“新三电”

BEV纯电动汽车涉及的“三电”是驱动电机、动力电池和电源管理系统，而SEA庞大的“新三电”是基于“旧三电”的概念，对技术进行了更新，扩大了范围。

匹配输出功率，自主研发的高性能双速电驱动变速器，最大承载扭矩8000n·m，相当夸张。

整个电源管理系统“云端化”、“高效化”，实时联网，车况在云端分析，控制策略快速迭代。

听听续航就知道了。毕竟无论是20万公里还是200万公里，车主都很难到达。对日常使用更有意义的是基于新架构的充电技术。

0

当然，如果你想在车上使用800伏(400-800伏，最大800伏)的高压系统，你还必须跟上充电设备。类似于特斯拉的超级快充技术，需要投入大量的精力来设置专门的充电桩。“电生态”任重道远。

板载操作系统

1

2

API(应用程序接口)可以简单理解为应用程序访问系统资源的通道。API接口越丰富，服务商能提供的服务就越丰富，越方便打通系统内的各种功能。

此外，该车可以通过一种全新的架构实现整车的FOTA，即电子控制系统的控制策略……并且迭代车辆的电气架构，实现车辆性能级别的OTA，而不仅仅是娱乐功能的OTA。

自动驾驶视觉

3

其功能模块已通过双冗余ASIL ISO 26262d . ISO 26262最高功能安全级别的认证。标准是在系统进行功能安全设计时，对系统进行危害分析和风险评估，分析所有可能的功能故障，识别系统的危害和危害的风险级别。ASIL有四个等级，即A、B、C和D，其中A是最低等级，D是最高等级。

4

摘要

所谓“结构化”，最基本的功能就是让多个车型灵活共线，通过模块化硬件缩短车辆开发周期。在两者的基础上，当然还有很多上面提到的附加价值。领克的SEA Vast是专门为纯电动汽车设计的全新架构。我们可以看到，领克把集团最先进的技术放在了浩瀚上，也寄托了对未来的无限期待。在不久的将来(2021年)，我们还会看到基于这种架构的量产车型。届时，我们将更清楚地认识到，在真刀真的竞争下，海有多强大。依托与沃尔沃共享的CMA框架，克林在创立品牌的短短几年内迅速积累了口碑，在中高端市场站稳了脚跟，可以算是中国品牌向上战略中比较成功的一个。除了传统动力汽车，领克还需要探索新的道路。至少从今天来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车的“最终解决方案”。正因如此，领克不能在现有平台上修修补补，需要从零开始开发专门用于纯电动汽车的架构。这个架构就是SEA的浩瀚智能进化体验架构。

随着概念车发布的海是广阔的

ZERO CONCEPT是这种架构下的第一款车型，也是未来量产车的雏形。基于SEA广阔架构的量产车预计将于2021年发布并投入市场。

到发布会时，在SEA的庞大结构中，有超过7个品牌和超过16个型号正在开发中。这是传统车企向智慧出行服务商转型的又一次尝试。下面，让我们来关注一下SEA庞大架构的新“能力”。

专为纯电动汽车设计的架构

以往的新能源汽车大多是在传统动力汽车架构的基础上发展起来的，通过将发动机拆成“前备用箱”并在底盘下悬挂电池组的方式，在旧架构的基础上进行结构扩展。但本质上还是在对传统的权力模式修修补补。

相比在旧结构上“修修补补”，仅考虑纯电动汽车零部件的新结构，更容易实现50:50的前后重量分配。

“新三电”

BEV纯电动汽车涉及的“三电”是驱动电机、动力电池和电源管理系统，而SEA庞大的“新三电”是基于“旧三电”的概念，对技术进行了更新，扩大了范围。

匹配输出功率，自主研发的高性能双速电驱动变速器，最大承载扭矩8000n·m，相当夸张。

整个电源管理系统是“基于云的……而“高效”，通过实时联网，可以在云端分析车况，快速迭代控制策略。

听听续航就知道了。毕竟无论是20万公里还是200万公里，车主都很难到达。对日常使用更有意义的是基于新架构的充电技术。

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当然，如果你想在车上使用800伏(400-800伏，最大800伏)的高压系统，你还必须跟上充电设备。类似于特斯拉的超级快充技术，需要投入大量的精力来设置专门的充电桩。“电生态”任重道远。

板载操作系统

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API(应用程序接口)可以简单理解为应用程序访问系统资源的通道。API接口越丰富，服务商能提供的服务就越丰富，越方便打通系统内的各种功能。

此外，车辆可以通过全新的架构实现整车的FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能级别的OTA，而不仅仅是娱乐功能的OTA。

自动驾驶视觉

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其功能模块已通过双冗余ASIL ISO 26262d . ISO 26262最高功能安全级别的认证。标准是在系统进行功能安全设计时，对系统进行危害分析和风险评估，分析所有可能的功能故障，识别系统的危害和危害的风险级别。ASIL有四个等级，即A、B、C和D，其中A是最低等级，D是最高等级。

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摘要

所谓“结构化”，最基本的功能就是让多个车型灵活共线，通过模块化硬件缩短车辆开发周期。在两者的基础上，当然还有很多上面提到的附加价值。领克的SEA Vast是专门为纯电动汽车设计的全新架构。我们可以看到，领克把集团最先进的技术放在了浩瀚上，也寄托了对未来的无限期待。在不久的将来(2021年)，我们还会看到基于这种架构的量产车型。届时，我们将更清楚地认识到，在真刀真的竞争下，海有多强大。

标签：领克特斯拉沃尔沃

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