侯新海:城市交通新智慧 C-V2X车型明年将进行量产

网易汽车9月28日报道。

2020北京车展北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智能未来”为主题，集中展示了汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想和战略布局。网易汽车与中国汽车领袖深度对话。在2020这不平凡的一年，我们将与时俱进，展望行业趋势和未来。

核心提示:

1.福特中国北京车展的亮点是一款名为Mach-E的全新电动汽车SUV的首次展出。

2.智慧城市的核心是智慧交通，智慧交通的关键设施是C-V2X。

3.成立专门的用户体验部门，做一些用户调查或者观察用户的痛点，深入挖掘一些现在没有实现的功能。

以下为采访实录:

网易汽车:网友们下午好。欢迎来到网易会客厅。我们这次邀请的嘉宾是福特中国副总裁侯新海先生。你好，侯先生。

侯新海:大家好，很高兴来到网易。

福特中国北京车展

网易汽车:首先，我想请您给我们分享一下福特在本次车展上的阵容亮点。

侯新海:本次北京车展最大的亮点是我们全新的先锋纯电动SUV，野马Mach-E，今天在中国首次亮相。此外，福特中国2.0计划的推进公布了更多内容，包括科技创新，也用福特年轻化的品牌精神进行了阐述。同时，在本次车展上，我们可以看到我们最新的科技产品，包括最新的SYNC+车载系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，都在车型上得到了全面的配备。

网易汽车:“新四化”一直在改变着全球汽车工业的未来。福特在“新四化”方面有什么计划和措施？

侯新海:“新四化”(即电气化、网络化、智能化、共享化)最重要，两者紧密相连。智能方面，一个是去年推出的SYNC+智行信息娱乐系统。去年推出了6款福特汽车和2款林肯汽车，未来还会继续搭载在新车型上。目前已经受到了很多消费者的好评。另一个是车联网中的C-V2X，我们认为是未来中国智慧城市建设的重要组成部分和发展方向。所以我们在无锡、长沙等地做了一些C-V2X的车路协同技术测试，宣布今年预商用，明年装车量产。

C-V2X

网易汽车:您刚才提到C-V2X车型将于2021年搭载并量产。请您简单介绍一下这项技术，以及我们福特中国在这个技术领域有什么布局？

侯新海:C-V2X对我们来说是一个非常重要的技术基础。我们有两大目的:智能网联汽车和智能网联汽车。一是更好的提升用户的驾驶体验，二是支撑智慧城市的愿景。智慧城市的核心是智慧交通，智慧交通的关键设施是C-V2X。C-V2X技术是“未来万物互联”的具体体现，通过无线网络技术将汽车与汽车之间、汽车与城市之间、汽车与行人之间连接起来。随着5G的到来和新基础设施的加速，我们相信C-V2X将在未来推动智能城市方面发挥巨大而重要的作用。在此基础上，福特将C-V2X视为非常重要的战略。早在2017年，美国和我们的合作伙伴高通就进行了这方面的合作试验；2018年在无锡开始测试，也是第一批在无锡开始C-V2X测试的汽车产品。今年我们提出年底前实现预商用，明年量产。

网易汽车:能否介绍一些与现实生活息息相关的C-V2X应用场景？因为你刚才介绍的比较宏观，可能我们的网友没那么好理解。

侯新海:我举个简单的例子。比如我们对红绿灯的识别，更多的是依靠肉眼(也就是看到红绿灯)。有时候前面有一辆车，你不知道前面发生了什么。或者另一种很常见的情况是，等红绿灯的时候，会低头看手机，查看手机的情况。你不是很清楚前面的灯什么时候变绿，你会发现后面的车不高兴。这种情况经常发生。通过C-V2X技术，车辆和基础设施或者红绿灯可以互联互通，也就是信息交换。你会得到预警，就像加了“第三只眼”。即使前面有堵，我们也可以通过互联和车非常真实的告诉你前面的交通情况，还有多少秒就会变红灯或者绿灯。如果你在等红灯，它会提前倒计时，告诉你什么时候变绿，通过语音或者其他方式给你预警。这些都是小细节，但是仅仅是过交通路口，用户体验就有了很大的提升。而且不仅提升了用户体验，还让流量更安全。从城市交通的角度来说，也可以获得更舒适或者更顺畅的交通视觉。

网易汽车:和你交流的感觉是，你是一个非常严谨，非常工程师式的总裁。

网易汽车主持人高文静(左)与福特中国副总裁侯新海(右)

侯新海:我做工程师很多年了。

网易汽车:想问一下您在开发中如何精准解决和掌握用户的痛点和需求，在开发和应用场景中遇到了哪些困难和挑战？能和我们分享一下吗？

侯新海:你刚才问的这个问题很好，用户的痛点也是我们下一阶段工作的重点。我们的工作模式比较传统，比如我们的市场部做一些用户调研，然后我们开发项目，向市场推出一些产品功能。但是有些功能大家都喜欢，有些功能不一定喜欢。所以我们未来的工作重心更多的是从一个面向产品或功能的开发，转向一个面向用户痛点的开发。

怎么知道用户的痛点？我们在这方面做了很多工作。比如现在SYNC+系统里有一个功能。当你说“你好福特，我要吐槽”或者“我要建议”的时候，你可以通过系统把你的建议或者你的不满提供给后台。我们已经收到了成千上万的反馈。通过敏捷开发，我们可以开发新的功能或者改进现有的功能来解决用户的痛点。

另一方面，我们专门成立了用户体验部，做一些用户调查或者观察用户痛点，深入挖掘一些用户现在还没有意识到的功能，这也是进一步挖掘用户痛点的需要。车联网做的事情不是纯粹为了发展而发展，而是我们希望在一些非常高频的场景下做得更好。同时，之前的功能可能不是所有人都需要的。也许我们会做一些减法，就是把它拿走。这是我们的工作。

网易汽车:感谢侯老师今天的精彩分享。我们的采访已经结束了。也希望网易网友能多关注一下我们的百年福特，来我们福特展台看一看。谢谢你。

侯新海:谢谢。

网易汽车9月28日报道。

2020北京车展北京车展是疫情以来唯一的全球A级车展。本届车展以“智能未来”为主题，集中展示了汽车行业的最新创新成果，以及对未来出行的畅想和战略布局。网易汽车与中国汽车领袖深度对话。在2020这不平凡的一年，我们将与时俱进，展望行业趋势和未来。

核心提示:

1.福特中国北京车展的亮点是全新电动车的首次展示……命名为Mach-E的SUV。

2.智慧城市的核心是智慧交通，智慧交通的关键设施是C-V2X。

3.成立专门的用户体验部门，做一些用户调查或者观察用户的痛点，深入挖掘一些现在没有实现的功能。

以下为采访实录:

网易汽车:网友们下午好。欢迎来到网易会客厅。我们这次邀请的嘉宾是福特中国副总裁侯新海先生。你好，侯先生。

侯新海:大家好，很高兴来到网易。

福特中国北京车展

网易汽车:首先，我想请您给我们分享一下福特在本次车展上的阵容亮点。

侯新海:本次北京车展最大的亮点是我们全新的先锋纯电动SUV，野马Mach-E，今天在中国首次亮相。此外，福特中国2.0计划的推进公布了更多内容，包括科技创新，也用福特年轻化的品牌精神进行了阐述。同时，在本次车展上，我们可以看到我们最新的科技产品，包括最新的SYNC+车载系统和Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，都在车型上得到了全面的配备。

网易汽车:“新四化”一直在改变着全球汽车工业的未来。福特在“新四化”方面有什么计划和措施？

侯新海:“新四化”(即电气化、网络化、智能化、共享化)最重要，两者紧密相连。智能方面，一个是去年推出的SYNC+智行信息娱乐系统。去年推出了6款福特汽车和2款林肯汽车，未来还会继续搭载在新车型上。目前已经受到了很多消费者的好评。另一个是车联网中的C-V2X，我们认为是未来中国智慧城市建设的重要组成部分和发展方向。所以我们在无锡、长沙等地做了一些C-V2X的车路协同技术测试，宣布今年预商用，明年装车量产。

C-V2X

网易汽车:您刚才提到C-V2X车型将于2021年搭载并量产。请您简单介绍一下这项技术，以及我们福特中国在这个技术领域有什么布局？

侯新海:C-V2X对我们来说是一个非常重要的技术基础。我们有两大目的:智能网联汽车和智能网联汽车。一是更好的提升用户的驾驶体验，二是支撑智慧城市的愿景。智慧城市的核心是智慧交通，智慧交通的关键设施是C-V2X。C-V2X技术是“未来万物互联”的具体体现，通过无线网络技术将汽车与汽车之间、汽车与城市之间、汽车与行人之间连接起来。随着5G的到来和新基础设施的加速，我们相信C-V2X将在未来推动智能城市方面发挥巨大而重要的作用。在此基础上，福特将C-V2X视为非常重要的战略。早在2017年，美国和我们的合作伙伴高通就进行了这方面的合作试验；2018年在无锡开始测试，也是第一批在无锡开始C-V2X测试的汽车产品。今年我们提出年底前实现预商用，明年量产。

网易汽车:能否介绍一些与现实生活息息相关的C-V2X应用场景？因为你刚才介绍的比较宏观，可能我们的网友没那么好理解。

侯新海:我举个简单的例子。比如我们对红绿灯的识别，更多的是依靠肉眼(也就是看到红绿灯)。有时候前面有一辆车，你不知道前面发生了什么。或者另一种很常见的情况是，等红绿灯的时候，会低头看手机，查看手机的情况。你不是很清楚前面的灯什么时候变绿，你会发现后面的车不高兴。这种情况经常发生。通过C-V2X技术，车辆和基础设施或者红绿灯可以互联互通，也就是信息交换。你会得到预警，就像加了“第三只眼”。即使前面有堵，我们也可以通过互联和车非常真实的告诉你前面的交通情况，还有多少秒就会变红灯或者绿灯。如果你在等红灯，它会提前倒计时，告诉你什么时候变绿，通过语音或者其他方式给你预警。这些都是小细节，但是仅仅是过交通路口，用户体验就有了很大的提升。而且不仅提升了用户体验，还让流量更安全。从城市交通的角度来说，也可以获得更舒适或者更顺畅的交通视觉。

网易汽车:和你交流的感觉是，你是一个非常严谨，非常工程师式的总裁。

网易汽车主持人高文静(左)与福特中国副总裁侯新海(右)

侯新海:我做工程师很多年了。

网易汽车:想问一下您在开发中如何精准解决和掌握用户的痛点和需求，在开发和应用场景中遇到了哪些困难和挑战？能和我们分享一下吗？

侯新海:你刚才问的这个问题很好，用户的痛点也是我们下一阶段工作的重点。我们的工作模式比较传统，比如我们的市场部做一些用户调研，然后我们开发项目，向市场推出一些产品功能。但是有些功能大家都喜欢，有些功能不一定喜欢。所以我们未来的工作重心更多的是从一个面向产品或功能的开发，转向一个面向用户痛点的开发。

怎么知道用户的痛点？我们在这方面做了很多工作。比如现在SYNC+系统里有一个功能。当你说“你好福特，我要吐槽”或者“我要建议”的时候，你可以通过系统把你的建议或者你的不满提供给后台。我们已经收到了成千上万的反馈。通过敏捷开发，我们可以开发新的功能或者改进现有的功能来解决用户的痛点。

另一方面，我们专门成立了用户体验部，做一些用户调查或者观察用户痛点，深入挖掘一些用户现在还没有意识到的功能，这也是进一步挖掘用户痛点的需要。车联网做的事情不是纯粹为了发展而发展，而是我们希望在一些非常高频的场景下做得更好。同时，之前的功能可能不是所有人都需要的。也许我们会做一些减法，就是把它拿走。这是我们的工作。

网易汽车:感谢侯老师今天的精彩分享。我们的采访已经结束了。也希望网易网友能多关注一下我们的百年福特，来我们福特展台看一看。谢谢你。

侯新海:谢谢。

标签：福特北京Mustang林肯发现

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