[摘要]日产CEO内田表示，如果市场持续增长，公司有望在2021年扭亏为盈。同时，随着中国市场需求日益旺盛，日产计划扩大在华业务。
腾讯汽车讯上周六，日产CEO内田在北京车展新闻发布会上表示，如果目前的增长势头能够持续，日产有望在2021年恢复盈利。同时，中国作为日产在全球的关键市场，正在摆脱疫情的影响，市场需求越来越旺盛。
根据日产的预测，中国市场将在年底前强劲复苏，该公司计划扩大在中国的业务。日产今年5月公布了10年来的首个财年亏损，也是20年来最严重的亏损。
日产正试图摆脱围绕前董事长卡洛斯戈恩(carlos ghosn)的董事会丑闻，以及其与雷诺联盟销量下降的潜在威胁。得益于2003年与东风汽车集团建立的战略合作关系，日产已成为日本最具实力的乘用车制造商之一。
东风汽车总裁兼日产高管庄平山崎周六表示，尽管全球其他汽车市场仍面临不确定性，但中国市场已经恢复良好。日产计划到2025年在中国推出9款重新设计的新型电动汽车，包括插电式电动汽车和汽油发动机充电的混合动力电动汽车。
像许多汽车制造商一样，新型冠状病疫情对日产造成了沉重打击。该公司上一财年净亏损6710亿日元，为20年来最大亏损，进一步削弱了该公司在雷诺-三菱汽车联盟中的地位。
日产全电动跨界车Ariya亮相北京车展，这是该车型首次在大陆以外公开上演。该公司还利用这次展览来突出其电动方程式赛车和由世界领先的汽车设计公司Italdesign设计的GT-R50。
此外，日产还在本次车展上展示了日产智行的特殊功能，包括面向高速公路单向交通的自动驾驶技术ProPILOT。
本周早些时候，日产旗下的豪华汽车品牌finidi发布了其QX60 Monograph的新设计理念，这是一款高端三排跨界车，将于本周末首次亮相。日产计划在美国、中国、加拿大和俄罗斯等23个国家销售这款车型。
英国菲尼迪董事长佩曼·卡尔加(Peman Calgar)表示，该公司计划在全球最大的汽车市场中国推出比原计划更多的车型。日产7月在华销量较去年同期增长11.6%，至120，945辆。
为了进一步更新其旧的产品阵容，总部位于横滨的日产公司今年5月承诺，计划在未来18个月内推出12款新车。此外，日产还宣布计划削减20%的产能和车型数量，不再追求销量增长，以摆脱戈恩时代遗留的历史问题。
尽管首席运营官阿斯瓦尼古普塔(Asvany Gupta)强调日产以节省现金为首要任务，但日本政府实际上已经为该公司1800亿日元中的1300亿日元危机贷款提供了有效担保，以帮助该公司度过危机。该公司本月还发行了不可兑换美元债券，融资80亿美元，这是日产至少20年来首次发行不可兑换美元债券。[摘要]日产CEO内田表示，如果市场持续增长，公司有望在2021年扭亏为盈。同时，随着中国市场需求日益旺盛，日产计划扩大在华业务。
腾讯汽车讯上周六，日产CEO内田在北京车展新闻发布会上表示，如果目前的增长势头能够持续，日产有望在2021年恢复盈利。同时，中国作为日产在全球的关键市场，正在摆脱疫情的影响，市场需求越来越旺盛。
根据日产的预测，中国市场将在年底前强劲复苏，该公司计划扩大在中国的业务。日产宣布其首款财政……今年5月是10年来的年度亏损，也是20年来亏损最严重的一次。
日产正试图摆脱围绕前董事长卡洛斯戈恩(carlos ghosn)的董事会丑闻，以及其与雷诺联盟销量下降的潜在威胁。得益于2003年与东风汽车集团建立的战略合作关系，日产已成为日本最具实力的乘用车制造商之一。
东风汽车总裁兼日产高管庄平山崎周六表示，尽管全球其他汽车市场仍面临不确定性，但中国市场已经恢复良好。日产计划到2025年在中国推出9款重新设计的新型电动汽车，包括插电式电动汽车和汽油发动机充电的混合动力电动汽车。
像许多汽车制造商一样，新型冠状病疫情对日产造成了沉重打击。该公司上一财年净亏损6710亿日元，为20年来最大亏损，进一步削弱了该公司在雷诺-三菱汽车联盟中的地位。
日产全电动跨界车Ariya亮相北京车展，这是该车型首次在大陆以外公开上演。该公司还利用这次展览来突出其电动方程式赛车和由世界领先的汽车设计公司Italdesign设计的GT-R50。
此外，日产还在本次车展上展示了日产智行的特殊功能，包括面向高速公路单向交通的自动驾驶技术ProPILOT。
本周早些时候，日产旗下的豪华汽车品牌finidi发布了其QX60 Monograph的新设计理念，这是一款高端三排跨界车，将于本周末首次亮相。日产计划在美国、中国、加拿大和俄罗斯等23个国家销售这款车型。
英国菲尼迪董事长佩曼·卡尔加(Peman Calgar)表示，该公司计划在全球最大的汽车市场中国推出比原计划更多的车型。日产7月在华销量较去年同期增长11.6%，至120，945辆。
为了进一步更新其旧的产品阵容，总部位于横滨的日产公司今年5月承诺，计划在未来18个月内推出12款新车。此外，日产还宣布计划削减20%的产能和车型数量，不再追求销量增长，以摆脱戈恩时代遗留的历史问题。
尽管首席运营官阿斯瓦尼古普塔(Asvany Gupta)强调日产以节省现金为首要任务，但日本政府实际上已经为该公司1800亿日元中的1300亿日元危机贷款提供了有效担保，以帮助该公司度过危机。该公司本月还发行了不可兑换美元债券，融资80亿美元，这是日产至少20年来首次发行不可兑换美元债券。
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