2022年才入场，通用如何从中国电动豪车市场掘金？

凯迪拉克LYRIQ展示车；来源:凯迪拉克官方

作者|张毅

编辑|李欢欢

在激烈的新能源汽车争夺战中，通用汽车“钦点”豪华车为先锋。

2020北京车展在北京车展上，通用汽车在中国的合资企业上汽通用在本届车展E馆设立了最大的展台。旗下凯迪拉克(W馆W301)、别克、雪佛兰三大品牌悉数到场，参展阵容多达40辆展车，蔚为壮观。

其中新能源车有4款，分别是别克微蓝6纯电动车、微蓝6插电式混合动力车、微蓝7纯电动SUV < Suvs和雪佛兰cruises。

2020北京车展上汽通用别克展区；未来汽车日报图片

中国已经成为新能源汽车大国，对于致力于电气化转型的通用来说，中国市场的重要性不言而喻。早在2017年，通用就制定了在中国发展新能源汽车的时间表。到2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰基本实现全系列产品电动化。

为了加速该计划，通用汽车在今年3月发布了第三代电动汽车平台，可以全面覆盖所有级别的车辆。基于该平台的首款纯电动汽车是凯迪拉克LYRIQ，定位为纯电动豪华SUV。作为通用汽车在新能源汽车领域推出的重磅产品，这款车于今年4月全球首发，预计2022年正式投放中国市场。

从观望到储备技术，再到择机进入市场，百年车企普遍转型的每一步都显得小心翼翼。对于包袱沉重的传统车企来说，动作慢可能会错失良机，但也意味着风险最小化，利益最大化。

但在中国新能源汽车领域，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉遥遥领先，前三名形成第一梯队，竞争格局已经形成。明年，日产、福特等品牌的新能源汽车也将陆续进入市场。2022年，凯迪拉克LYRIQ将姗姗来迟。“慢半拍”GM的胜算有多大？

如何恢复向后的时间？

在电动汽车赛道上，头号玩家特斯拉是通用不可回避的敌人。根据国外汽车网站INSIDE EVs的数据，2019年，特斯拉共销售36.78万辆汽车，位居全球新能源汽车销量第一。

不仅如此，特斯拉正在全力打造上海超级工厂二期工程，目前已经进入收尾阶段。国产Model Y将在此投产，最快2021年初上市。Model Y触动了所有竞争对手的神经，尤其是定位相似的豪华品牌。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)坚信，Model Y将在中国市场取得比Model 3更大的成功。据乘联会数据显示，今年1-8月，特斯拉国产Model 3在华销售6.86万辆，位居新能源汽车销量榜第一。

“对Model Y的需求最终可能会超过特斯拉其他车型的总和。”马斯克曾公开表示，Model Y将是一款人人买得起的电动SUV。随着特斯拉车型零部件国产化率的不断提高，预计Model Y的价格也将大幅下降。届时，特斯拉将从包括凯迪拉克在内的传统豪华车品牌手中夺取更多市场份额。

一边是新对手特斯拉，一边是老对手BBA(奔驰、宝马、奥迪)。

日前，宝马首款高端纯电动SUV宝马iX3已经开始预售。按照计划，到2021年，宝马将推出宝马i4和宝马iNEXT，之后将拥有5款纯电动汽车。到2025年，宝马将总共推出25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。

奥迪中国总裁魏思德(Gaby-Luise Wüst)曾表示，到2021年，奥迪将有9款新能源汽车在中国上市，其中超过一半是纯电动汽车。目前其首款纯电动汽车奥迪e-tron已经上市。奔驰在推出首款纯电动SUV——奔驰EQC后，先后在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等八个商标。

福特、日产、捷豹等品牌的电气化产品也被提上日程。9月26日，全新纯电动汽车日产Ariya和福特野马Mach-E登陆2020北京车展。两款新车都计划于2021年引入中国市场。这个时间节点比凯迪拉克LYRIQ要早。此外，捷豹还计划转型为纯电动汽车品牌，与特斯拉竞争。

凯迪拉克LYRIQ展示车；来源:凯迪拉克官方

虽然新车上市时间落后于别人，但通用在新能源领域有充足的技术储备，相当有信心。

这种信心很大一部分来自于通用全新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台BEV3。

根据官方信息，Ultium电池系统和BEV3都将依赖通用的本地化制造和供应链系统，可以最大限度地降低成本，实现规模效应。华尔街投行摩根士丹利(Morgan Stanley)对Ultium business的估值为200亿美元，称对其面向内部和第三方的大规模供应前景持乐观态度。

通用预计第三代电动汽车平台的全新车型将很快盈利，但并未提及盈利的时间节点。

9月26日，通用汽车中国区总裁李白在接受未来汽车日报(ID: auto-time)等媒体采访时表示，基于BEV3平台打造的凯迪拉克LYRIQ将提供多种续航版本和多种辅助驾驶模式，具有其他车型不具备的特性。根据通用汽车在美国市场的研究，90%的消费者希望购买一款搭载通用超级巡航智能驾驶系统的电动汽车。

超级巡航的厘米级高精地图数据系统智能驾驶演示；来源:凯迪拉克官方

据通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)介绍，通用汽车确立的电气化战略涵盖了多个品牌和细分市场，其规模经济性可与全尺寸皮卡业务相媲美，且更加灵活。

试水“半直接”模式

改革销售渠道是通用汽车在新能源汽车市场竞争的又一“法宝”。

如今，越来越多的用户习惯于在网上搜索和获取车辆信息。传统经销商的地位不断受到挑战。

新兴的电动汽车制造商似乎更喜欢“经销商”。新兴的电动车企业，如特斯拉、蔚来汽车等，大多采用直营店模式，类似于智能手机的销售模式，直接为用户提供服务，弱化对传统经销商的依赖。

李白告诉未来汽车日报，两个月前，通用汽车的别克电动车已经开始了直销模式。“我们发现，许多年轻消费者对这种销售方式的接受度非常高。”他认为直销模式有很大的发展前景。

通用汽车中国区总裁李白在2020北京车展上接受媒体采访；未来汽车日报图片

直营模式可以给车企带来更直接的客户数据，获客成本更低。业内人士表示，与传统销售模式相比，特斯拉每客户的销售领先成本仅为三分之一左右。

但通用并不打算完全“取消”经销商，而是重新分配工作，采用新的合作模式。

以别克微蓝7采用的线上直销模式为例。消费者可以通过别克iBuick APP在线看车、订车、买车。经销商承担更多的服务工作，为用户提供试驾、售后维修等服务。

李白介绍，目前网上下单的消费者，最终都会去经销商处试驾、交车，经销商在整个销售过程中的参与度还是很高的。交车后，售后服务才刚刚开始。博力认为经销商负责售后服务，是三方(经销商、消费者、通用)共赢的方式。

但是，通用也面临一个新问题:车企和经销商如何进行利益再分配？对此，李白表示，这取决于经销商在直销模式中扮演什么角色。他认为，新的流程减轻了经销商的一些财务投资压力。

李白认为，未来汽车销售模式会向直销方向发展，进度取决于电动汽车发展速度有多快，市场渗透率有多高。他预计，在培育电动车市场的过程中，直销和传统经销将并存。

作为全球首家采用直营模式的汽车制造商，特斯拉从2014年开始就与美国汽车经销商协会争议不断。直销是否是电动车的终极销售模式，还是个未知数。

——————————

如果你也关注汽车企业电气化转型，欢迎交流。交流请加作者微信(15201066825)，请注明公司和职位。

欢迎关注未来汽车日报(ID: auto-time)

凯迪拉克LYRIQ展示车；来源:凯迪拉克官方

作者|张毅

编辑|李欢欢

在激烈的新能源汽车争夺战中，通用汽车“钦点”豪华车为先锋。

2020北京车展在北京车展上，通用汽车在中国的合资企业上汽通用在本届车展E馆设立了最大的展台。旗下凯迪拉克(W馆W301)、别克、雪佛兰三大品牌悉数到场，参展阵容多达40辆展车，蔚为壮观。

其中新能源车有4款，分别是别克微蓝6纯电动车、微蓝6插电式混合动力车、微蓝7纯电动SUV < Suvs和雪佛兰cruises。

2020北京车展上汽通用别克展区；未来汽车日报图片

中国已经成为新能源汽车大国，对于致力于电气化转型的通用来说，中国市场的重要性不言而喻。早在2017年，通用就制定了在中国发展新能源汽车的时间表。到2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰基本实现全系列产品电动化。

为了加速该计划，通用汽车在今年3月发布了第三代电动汽车平台，可以全面覆盖所有级别的车辆。基于该平台的首款纯电动汽车是凯迪拉克LYRIQ，定位为纯电动豪华SUV。作为通用汽车在新能源汽车领域推出的重磅产品，这款车于今年4月全球首发，预计2022年正式投放中国市场。

从观望到储备技术，再到择机进入市场，百年车企普遍转型的每一步都显得小心翼翼。对于包袱沉重的传统车企来说，动作慢可能会错失良机，但也意味着风险最小化，利益最大化。

但在中国新能源汽车领域，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉遥遥领先，前三名形成第一梯队，竞争格局已经形成。明年，日产、福特等品牌的新能源汽车也将陆续进入市场。2022年，凯迪拉克LYRIQ将姗姗来迟。“慢半拍”GM的胜算有多大？

如何恢复向后的时间？

在电动汽车赛道上，头号玩家特斯拉是通用不可回避的敌人。根据国外汽车网站INSIDE EVs的数据，2019年，特斯拉共销售36.78万辆汽车，位居全球新能源汽车销量第一。

不仅如此，特斯拉正在全力打造上海超级工厂二期工程，目前已经进入收尾阶段。国产Model Y将在此投产，最快2021年初上市。Model Y触动了所有竞争对手的神经，尤其是定位相似的豪华品牌。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)坚信，Model Y将在中国市场取得比Model 3更大的成功。据乘联会数据显示，今年1-8月，特斯拉国产Model 3在华销售6.86万辆，位居新能源汽车销量榜第一。

“对Model Y的需求最终可能会超过特斯拉其他车型的总和。”马斯克曾公开表示，Model Y将是一款人人买得起的电动SUV。随着特斯拉车型零部件国产化率的不断提高，预计Model Y的价格也将大幅下降。届时，特斯拉将从包括凯迪拉克在内的传统豪华车品牌手中夺取更多市场份额。

一边是新对手特斯拉，一边是老对手BBA(奔驰、宝马、奥迪)。

日前，宝马首款高端纯电动SUV宝马iX3已经开始预售。按照计划，到2021年，宝马将推出宝马i4和宝马iNEXT，之后将拥有5款纯电动汽车。到2025年，宝马将总共推出25款新能源汽车，其中12款为纯电动汽车。

奥迪中国总裁魏思德(Gaby-Luise Wüst)曾表示，到2021年，奥迪将有9款新能源汽车在中国上市，其中超过一半是纯电动汽车。目前其首款纯电动汽车奥迪e-tron已经上市。奔驰在推出首款纯电动SUV——奔驰EQC后，先后在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等八个商标。

福特、日产、捷豹等品牌的电气化产品也被提上日程。9月26日，全新纯电动汽车日产Ariya和福特野马Mach-E登陆2020北京车展。两款新车都计划于2021年引入中国市场。这个时间节点比凯迪拉克LYRIQ要早。此外，捷豹还计划转型为纯电动汽车品牌，与特斯拉竞争。

凯迪拉克LYRIQ展示车；来源:凯迪拉克官方

虽然新车上市时间落后于别人，但通用在新能源领域有充足的技术储备，相当有信心。

这种信心很大一部分来自于通用全新的Ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台BEV3。

根据官方信息，Ultium电池系统和BEV3都将依靠通用的本地化制造和供应链系统，可以最大限度地降低成本，实现规模效应。华尔街投行摩根士丹利(Morgan Stanley)对Ultium business的估值为200亿美元，称对其面向内部和第三方的大规模供应前景持乐观态度。

通用预计第三代电动汽车平台的全新车型将很快盈利，但并未提及盈利的时间节点。

9月26日，通用汽车中国区总裁李白在接受未来汽车日报(ID: auto-time)等媒体采访时表示，基于BEV3平台打造的凯迪拉克LYRIQ将提供多种续航版本和多种辅助驾驶模式，具有其他车型不具备的特性。根据通用汽车在美国市场的研究，90%的消费者希望购买一款搭载通用超级巡航智能驾驶系统的电动汽车。

超级巡航的厘米级高精地图数据系统智能驾驶演示；来源:凯迪拉克官方

据通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)介绍，通用汽车确立的电气化战略涵盖了多个品牌和细分市场，其规模经济性可与全尺寸皮卡业务相媲美，且更加灵活。

试水“半直接”模式

改革销售渠道是通用汽车在新能源汽车市场竞争的又一“法宝”。

如今，越来越多的用户习惯于在网上搜索和获取车辆信息。传统经销商的地位不断受到挑战。

新兴的电动汽车制造商似乎更喜欢“经销商”。新兴的电动车企业，如特斯拉、蔚来汽车等，大多采用直营店模式，类似于智能手机的销售模式，直接为用户提供服务，弱化对传统经销商的依赖。

李白告诉未来汽车日报，两个月前，通用汽车的别克电动车已经开始了直销模式。“我们发现，许多年轻消费者对这种销售方式的接受度非常高。”他认为直销模式有很大的发展前景。

通用汽车中国区总裁李白在2020北京车展上接受媒体采访；未来汽车日报图片

直营模式可以给车企带来更直接的客户数据，获客成本更低。业内人士表示，与传统销售模式相比，特斯拉每客户的销售领先成本仅为三分之一左右。

但通用并不打算完全“取消”经销商，而是重新分配工作，采用新的合作模式。

以别克微蓝7采用的线上直销模式为例。消费者可以通过别克iBuick APP在线看车、订车、买车。经销商承担更多的服务工作，为用户提供试驾、售后维修等服务。

李白介绍，目前网上下单的消费者，最终都会去经销商处试驾、交车，经销商在整个销售过程中的参与度还是很高的。交车后，售后服务才刚刚开始。博力认为经销商负责售后服务，是三方(经销商、消费者、通用)共赢的方式。

但是，通用也面临一个新问题:车企和经销商如何进行利益再分配？对此，李白表示，这取决于经销商在直销模式中扮演什么角色。他认为，新的流程减轻了经销商的一些财务投资压力。

李白认为，未来汽车销售模式会向直销方向发展，进度取决于电动汽车发展速度有多快，市场渗透率有多高。他预计，在培育电动车市场的过程中，直销和传统经销将并存。

作为全球首家采用直营模式的汽车制造商，特斯拉从2014年开始就与美国汽车经销商协会争议不断。直销是否是电动车的终极销售模式，还是个未知数。

——————————

如果你也关注汽车企业电气化转型，欢迎交流。交流请加作者微信(15201066825)，请注明公司和职位。

欢迎关注未来汽车日报(ID: auto-time)

标签：特斯拉凯迪拉克别克Model Y宝马

汽车资讯热门资讯