数十家车企混战北京车展，推新品保销量再造“金九银十”

受全球疫情影响，包括日内瓦、底特律在内的各大车展取消后，2020年北京车展按计划推迟了近5个月，但最终顺利开幕，成为今年全球举办的首个A级国际车展，这也是继成都车展后在中国开幕的第二大车展。

北京车展组委会官方数据显示，2020年北京车展共展出785辆车，其中世界首发车82辆，包括来自跨国公司的14辆世界首发车。36款概念车；新能源汽车160辆，其中中国汽车企业新能源汽车147辆。

记者注意到，在本届车展上，除了新能源和智能网联的发展大潮风起云涌仍是各大车企的重头戏外，今年上半年整体车市环境并不乐观，2020年所剩时间不多。在汽车企业年初制定的年度销售目标普遍面临较大压力的情况下，汽车企业开拓细分品类，发力新兴市场，争取销量突破实现年度目标，成为又一个缩影。

纯电动市场玩家增多，传统汽车产品陆续进入市场。

新能源汽车是近年来行业转型的重点领域。在本次车展上，来自新车和传统汽车品牌的多款纯电动汽车产品发布上市。随着进入市场的玩家增多，国内新能源市场的产品选择空间越来越丰富，尤其是中高端市场。

本次车展上市的纯电动新车中，不仅有起步价68万元的国产汽车新品牌HIHIX，还有豪华品牌阵营预售的沃尔沃XC40充值、红旗E-HS9、BAIC高端品牌ARCFOX αT。此外，包括奥迪、福特、领克等传统车企的纯电动汽车也纷纷亮相，即将上市。

除了产品数量的大幅增加，新能源产品的形式也开始呈现出更加多元化的发展态势。本届车展上，除了轿车和SUV两大传统品类，包括长城EV、SAIC大通EUNIQ 7、新宝骏宝骏小BIU Smart轿车等涵盖纯电动皮卡、MPV、跨界出行的新物种也纷纷亮相。

业内人士分析，随着双积分政策的逐年收紧和自身转型布局的需要，传统车企已经从早年单纯的油电转向自主研发的纯电动平台。经过设计、研发、测试等各个环节。，今年已经到了首款产品陆续落地的阶段。在蔚来、特斯拉等品牌大放异彩，成功抢占市场先机后，姗姗来迟的传统车企阵营将随着众多新产品的入市，成为后续新能源市场不可或缺的一部分。

但新能源市场的演进升级远快于燃油车市场的特点，也让习惯了燃油车市场节奏的传统车企不得不加快步伐，迎接纯电动产品更新换代的风险和挑战。

在本次车展上，广汽本田全新VE-1正式推向市场，起售价与老款相同，仍为15.98万元。根据官方介绍，新车型相比老款的主要变化是续航里程的提升，由原来的401km提升至470km。实际上，名义上的老款是去年10月份才刚刚上市，至今还不到一年。

其实不仅是传统车企，新的汽车品牌也需要承受产品不断贬值的压力。天空汽车ME7的预售从去年4月份就开始了，但是在因为各种原因推迟了一年多之后，包括续航里程在内的竞争力不再突出。加上补贴政策的调整，最终迫使ME7的市场定位下调，全系车型销售价格进入30万元，而预售时接近37万元。

“国内新能源市场整体仍处于政策导向向市场导向的缓冲期。新能源汽车数量的激增，使得市场规模本来就不大的市场更加拥挤，竞争压力明显增大。在这种情况下，电动技术的快速升级与产品迭代周期之间的矛盾逐渐凸显。”业内人士表示，“普通燃油车一般更换时间在4-5年左右，一些冷门车型甚至可以持续6-8年。但相比之下，新能源汽车的更新升级速度要快得多。其中……，占整车成本比例很高的动力电池，这几年更新换代非常快，严重影响了车企的新步伐。一不小心，刚上市的新车就直接变成老款了。"

品类创新逐渐兴起，个性化产品成为热门战场。

除了继续加码新能源市场，在上半年整体汽车销量普遍下滑的背景下，如何提振市场表现也成为车企关注的焦点。在本次车展上，众多车企推出个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，寻求拉动销量增长。

其中，打造个性化新品已经成为每个车企的必修课，就连大众品牌也不例外。在本次车展上，上汽大众公布了途观X在车展上的预售价。这款在大众品牌SUV“车海战术”背景下诞生的轿跑SUV，是一向以中庸著称的大众品牌体系下最具特色的产品之一。对于上半年整体表现不太理想的上汽大众来说，途观X上市后有望带来新的市场机遇。

另外，以往只出现在超高端品牌的限量销售，随着用户对个性化追求的不断提升，逐渐变得越来越频繁。在本次车展上，林肯发布了冒险家黑骑士限量版，整车诸多细节调整为黑色或熏黑，限量500台。业内人士分析，此举既满足了部分用户的个性化需求，又利用饥饿效应引发另一部分普通用户对整车价值的重新判断，引发抢购，达到提升销量的目的。

而长城汽车则另辟蹊径，通过品类创新和独特的命名潮流，加深消费者的品牌印象，开拓新市场。车展上，哈弗基于柠檬平台的第三款新车“哈弗初恋”发布，欧拉“猫”家族的第三款车好猫也开启预售。通过把模型做的可爱，拉近了用户和产品的距离。

除了推出坦克300，高端品牌WEY成功打造智能豪华越野SUV新品类，还打造了涵盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景的用户共创体系，增强了用户的参与感，为不同的年轻用户带来多样化的智能越野体验。

“目前自主品牌的分化进一步加剧。产品决定企业命运。在汽车市场豪华品牌高增长，自主性严重低迷的背景下，产品自力更生是唯一出路。”联合会秘书长崔东树表示:“长城汽车将把SUV进行到底。长城推出的大狗和WEY坦克300都有很强的产品亮点。坦克300的加入进一步强化了产品序列，让长城成为真正的SUV全能。”

受全球疫情影响，包括日内瓦、底特律在内的各大车展取消后，2020年北京车展按计划推迟了近5个月，但最终顺利开幕，成为今年全球举办的首个A级国际车展，这也是继成都车展后在中国开幕的第二大车展。

北京车展组委会官方数据显示，2020年北京车展共展出785辆车，其中世界首发车82辆，包括来自跨国公司的14辆世界首发车。36款概念车；新能源汽车160辆，其中中国汽车企业新能源汽车147辆。

记者注意到，在本届车展上，除了新能源和智能网联的发展大潮风起云涌仍是各大车企的重头戏外，今年上半年整体车市环境并不乐观，2020年所剩时间不多。在汽车企业年初制定的年度销售目标普遍面临较大压力的情况下，汽车企业开拓细分品类，发力新兴市场，争取销量突破实现年度目标，成为又一个缩影。

纯电动市场玩家增多，传统汽车产品陆续进入市场。

新能源汽车是近年来行业转型的重点领域。在本次车展上，来自新车和传统汽车品牌的多款纯电动汽车产品发布上市。随着进入市场的玩家增多，国内新能源市场的产品选择空间越来越丰富，尤其是中高端市场。

本次车展上市的纯电动新车中，不仅有起步价68万元的国产汽车新品牌HIHIX，还有豪华品牌阵营预售的沃尔沃XC40充值、红旗E-HS9、BAIC高端品牌ARCFOX αT。此外，包括奥迪、福特、领克等传统车企的纯电动汽车也纷纷亮相，即将上市。

除了产品数量的大幅增加，新能源产品的形式也开始呈现出更加多元化的发展态势。本届车展上，除了轿车和SUV两大传统品类，包括长城EV、SAIC大通EUNIQ 7、新宝骏宝骏小BIU Smart轿车等涵盖纯电动皮卡、MPV、跨界出行的新物种也纷纷亮相。

业内人士分析，随着双积分政策的逐年收紧和自身转型布局的需要，传统车企已经从早年单纯的油电转向自主研发的纯电动平台。经过设计、研发、测试等各个环节。，今年已经到了首款产品陆续落地的阶段。在蔚来、特斯拉等品牌大放异彩，成功抢占市场先机后，姗姗来迟的传统车企阵营将随着众多新产品的入市，成为后续新能源市场不可或缺的一部分。

但新能源市场的演进升级远快于燃油车市场的特点，也让习惯了燃油车市场节奏的传统车企不得不加快步伐，迎接纯电动产品更新换代的风险和挑战。

在本次车展上，广汽本田全新VE-1正式推向市场，起售价与老款相同，仍为15.98万元。根据官方介绍，新车型相比老款的主要变化是续航里程的提升，由原来的401km提升至470km。实际上，名义上的老款是去年10月份才刚刚上市，至今还不到一年。

其实不仅是传统车企，新的汽车品牌也需要承受产品不断贬值的压力。天空汽车ME7的预售从去年4月份就开始了，但是在因为各种原因推迟了一年多之后，包括续航里程在内的竞争力不再突出。加上补贴政策的调整，最终迫使ME7的市场定位下调，全系车型销售价格进入30万元，而预售时接近37万元。

“国内新能源市场整体仍处于政策导向向市场导向的缓冲期。新能源汽车数量的激增，使得市场规模本来就不大的市场更加拥挤，竞争压力明显增大。在这种情况下，电动技术的快速升级与产品迭代周期之间的矛盾逐渐凸显。”业内人士表示，“普通燃油车一般更换时间在4-5年左右，一些冷门车型甚至可以持续6-8年。但相比之下，新能源汽车的更新升级速度要快得多。其中……，占整车成本比例很高的动力电池，这几年更新换代非常快，严重影响了车企的新步伐。一不小心，刚上市的新车就直接变成老款了。"

品类创新逐渐兴起，个性化产品成为热门战场。

除了继续加码新能源市场，在上半年整体汽车销量普遍下滑的背景下，如何提振市场表现也成为车企关注的焦点。在本次车展上，众多车企推出个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，寻求拉动销量增长。

其中，打造个性化新品已经成为每个车企的必修课，就连大众品牌也不例外。在本次车展上，上汽大众公布了途观X在车展上的预售价。这款在大众品牌SUV“车海战术”背景下诞生的轿跑SUV，是一向以中庸著称的大众品牌体系下最具特色的产品之一。对于上半年整体表现不太理想的上汽大众来说，途观X上市后有望带来新的市场机遇。

另外，以往只出现在超高端品牌的限量销售，随着用户对个性化追求的不断提升，逐渐变得越来越频繁。在本次车展上，林肯发布了冒险家黑骑士限量版，整车诸多细节调整为黑色或熏黑，限量500台。业内人士分析，此举既满足了部分用户的个性化需求，又利用饥饿效应引发另一部分普通用户对整车价值的重新判断，引发抢购，达到提升销量的目的。

而长城汽车则另辟蹊径，通过品类创新和独特的命名潮流，加深消费者的品牌印象，开拓新市场。车展上，哈弗基于柠檬平台的第三款新车“哈弗初恋”发布，欧拉“猫”家族的第三款车好猫也开启预售。通过把模型做的可爱，拉近了用户和产品的距离。

除了推出坦克300，高端品牌WEY成功打造智能豪华越野SUV新品类，还打造了涵盖产品研发、用户体验、售后服务三大场景的用户共创体系，增强了用户的参与感，为不同的年轻用户带来多样化的智能越野体验。

“目前自主品牌的分化进一步加剧。产品决定企业命运。在汽车市场豪华品牌高增长，自主性严重低迷的背景下，产品自力更生是唯一出路。”联合会秘书长崔东树表示:“长城汽车将把SUV进行到底。长城推出的大狗和WEY坦克300都有很强的产品亮点。坦克300的加入进一步强化了产品序列，让长城成为真正的SUV全能。”

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