郑州日产营销副总裁张表示，郑州日产做皮卡已经27年了，我们是中国最早的皮卡生产厂家。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的领导者。
2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。
郑州日产营销副总裁张在接受新浪汽车采访时表示，郑州日产做皮卡已经27年了，我们是国内最早的皮卡生产厂家。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的领导者。以下为采访实录:
主持人:新浪汽车维基的朋友们大家好。今天，我们请到了郑州日产营销副总裁张先生和张先生。
张:主持人好。
主持人:张总向大家问好。
张:朋友们，你们好。
主持人:首先介绍一下今年郑州日产在北京展出的车型。
张:这次北京车展，有两款车型参展，一个是纳瓦拉赛车版，一个是日骑6越野版。纳瓦拉赛车版在W2日产的展台，日汽6越野版在W1东风的展台。我先介绍一下我们的纳瓦拉赛车版，2017年推出，2018年。我们在国内跑了很多越野跑，长距离越野跑，然后22次拿了这样的冠军。该车型集合了日产87年皮卡设计经验和郑州日产27年制造经验。搭载Q25发动机，是目前国内唯一搭载进口7AT的车型。这次堵车是基于我们的量产车，最大限度的保留了量产车的特点。只是对座椅、安全带、防爆箱做了一些修改，同时增加了一个炫酷的越野涂装。为什么要用这样的车跑这个拉力赛的核心？希望通过这次严格的比赛检验我们产品的质量，也希望通过这次比赛展示我们稳定的表现。可以说，纳瓦拉的竞速版是郑州日产的一张高品质名片，瑞麒6越野版是面向国内职业越野爱好者的个性化版本。
目前随着我们消费者生活水平的不断提高，人们对汽车定义或者汽车需求的多样化，我们希望说可以针对不同需求的客户，然后推出一些个性化的版本，满足不同场景下的一些用车需求。瑞麒6的越野版是M9T的一款发动机，有两个版本，一个是M9T+UMT，一个是8AP。都是四驱车型。除了外观，比如一些基本的越野配置，性能上主要是配备了移动式伊顿差速锁和博格华纳四驱设备，大大提高了我们整车的越野性能。如果使用这款车型，我们会考虑去参加今年年底的环塔拉力赛，我们也希望用这款车型去跑，然后最大限度的展示我们赛车的性能。这是我们这次的两个车展。
主持人:听说这两款车有很多亮点。为什么这两款车对我们有特殊的意义？
张:纳瓦拉塞车是郑州日产和东风的合资企业。纳瓦拉堵车本身就来自于日产的技术。可以说郑州日产或者说日产是日产最高技术的一个载体。从第二次，然后到现在的纳瓦拉，我们坚持把最好的产品带到中国市场，给中国的消费者更好的驾驶体验和服务。针对我国目前多样化的需求，瑞麒6希望在这个平台上打造个性化版本。通过这种个性化的版本迭代，…可以满足不同客户的需求。因为皮卡和轿车有点不一样，皮卡是一个集工作、生活、娱乐于一体的平台。它本身就有这样的修改前置，根据不同的客户群体，可以拓展它的功能前置价值。瑞奇6就是这样一个载体，一个满足客户多样化需求的载体。
主持人:我们知道郑州日产汽车赛的车迷。之后的比赛我们有什么计划吗？
张:我们是中国汽车运动最早的推动者和实践者。我们从2003年的环塔拉力赛开始，现在带来这两辆车。早在2013年，瑞琪就开始参加国内顶级的长距离越野赛。
然后在过去的七年里，七次夺冠，树立了业内“皮卡冠军、冠军皮卡”的美誉。纳瓦拉刚刚说了，2017年，2018年，2019年，我们两年参加了很多这样的拉力赛插头，然后拿了22个这样的冠军。今年年底，我们将参加环塔拉力赛。如果我们在环塔上，除了刚才说的两辆车，我们还会带回我们瑞琪6的M9T车型。我也希望通过这样的活动，可以检验我们产品的质量。也希望通过我们对越野赛事的不断参与，能够推广皮卡的产品。也希望能有更多的厂商参与到皮卡中来，推动整个国内的皮卡文化和越野文化。
主持人:今天5月份，我们上市了瑞麒6柴油刘国8AT。这款柴油车的市场反应如何？
张:在日汽68AT的案例中，不仅仅是我们在车内空间和安全配置上做了调整。它的核心是我们配备了M9T和8AT的动力组合。这种动力组合是目前国产柴油机中非常旗舰的产品。这款产品在上市之初的预热期就吸引了媒体和消费者的关注。上市后，订单量和店铺消费都远远超出了我们的预期，对这款产品的期待也远远超出了我们的预期。
主持人:给我们介绍一下未来的新产品计划？
张:刚才我讲了我们对郑州日产皮卡市场的理解。我们还谈到了瑞麒6的越野版。其实对于越野版，我们会在今年年底前做一个乘用车版，会有一个多用途多功能的乘用车车型。此外，期待已久的纳瓦拉自动挡也将于今年年底上市，我们全新的改款版瑞麒也将于今年年底上市。为什么安排这么多车型在年底前上市？这还是源于我们对未来皮卡市场的判断。皮卡确实是一个集生活、工作、娱乐、休闲于一体的平台的载体，所以皮卡客户对汽车的需求是多样化的，皮卡也有这样一个满足客户多样化需求的特点，所以我们也希望针对不同的客户群体提供不同的车型。更精准的满足客户的用车场景，进而让客户获得更多更好的驾乘体验，所以未来我们也希望说能够在洞察市场变化和客户需求的基础上不断迭代，不断提供更多更细分的产品，进而满足客户多样化的需求，这也是我们一直坚持的一个方向。
主持人:张先生，您是营销副总裁，主要负责品牌市场？
张:是的。
主持人:销售有什么KPI要求吗？
张:任何工作都会有KPI的要求。对我们来说，销量是肯定的。我们内部也会有要求。其实营销的核心是满足客户的需求。而是如何让顾客满意，这才是营销的最终目的。只有我们得到了客户的满意，为客户提供了这样一个质量更好，服务更好的产品，我们的企业才能持续生存，才能持续为市场提供更好的产品，所以对我来说，从我的角度来说，我关注的PKI就是客户的满意。
主持人:近几年皮卡这两年特别火，有些车型也开始推出平台。以前可能现在会做一些新的包装，包括乘用车版和越野版，可能会更多的考虑，比如生活在城市的人对一些车的需求。一方面……如何看待皮卡的新消费倾向？
张:这是未来的趋势。我们已经说过，皮卡是一种载体，而且是这样一种具有可拓展空间的载体。所以皮卡用户的需求是非常多样的，有一些差异，比如云南，茶农以装货为目的，但是像北京，2017年在北京上市的纳瓦拉销量非常好，但是它的用途是轻型越野，所以皮卡服务本身就有很多个性化的需求。在这种情况下，在未来很长一段时间内，皮卡企业将致力于满足不同细分市场的需求。从这个角度来说，可能会有越来越多的公司推出更工业化的版本。同时，皮卡本身以及皮卡本身的受众也有对高品质驾驶体验的诉求。未来，皮卡将在乘坐、人机互联、车机互联、智能化等方面不断迭代。有一个基本的前提，保证和其他车型不一样。所以从这个角度来说，我觉得未来，无论是中国目前所说的四化还是五化，未来都会在皮卡上继续进化。
主持人:其实我们的皮卡也是可以在各种场景下使用的，而且是有各种场景供消费者选择的普通减速。这应该是一种趋势。
张:是的，这是目前整个市场的共识。我觉得，其实我们早就意识到了这个需求，所以我们也做了这样的产品安排，所以我们能在今年年底投放这么多机型。当然，未来我们会根据客户的要求，做出更工业化的版本，我觉得这是我们坚持的方向。
主持人:以后我们会多投入一点，让它更出名。
张:这个需要不仅仅是主机厂有好的产品，还需要政府有更宽松的政策环境，还需要媒体更多的关注。
主持人:当然可以。
张:我们应该共同努力，当然会有更多的厂商加入。这样才能分享这个市场，为客户提供更多的产品和更好的服务。这样的话，我相信未来这一块的市场会越来越大。
主持人:纳瓦拉是个好名字。
张:这怎么说呢？作为我们营销人员，还是想说有一个好的道德，然后让大家朗朗上口。
主持人:感觉穿越雨林。
张:欢迎。
主持人:这个名字可以用在一些场合。
张:我们10月份就要环塔了，环塔会邀请你的。
主持人:我真的参加了环塔。我们也去过无人区什么的。很多年前，我们已经记不清是在南疆还是北疆了。
张:今年8月份，我们带来了我们的瑞琪6。我们也有，在青海做的。有机会我们可以，有机会你可以开我们的产品。
主持人:产品只能这么自信。
张:我们生产皮卡已经有27年了。我们是中国最早的皮卡制造商。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的引领者，因为在过去，人们对皮卡的认知更多的是关注其背后载货的功能。其实皮卡的前端和轿车的属性在过去是被压制的，后来我们希望可以有不同的人，然后在轿车和卡车之间。
主持人:SUV和卡车。
张:SUV和卡车去寻求更多的分离。
主持人:我觉得很重要的一点是，让品牌说现在是秋天，皮卡也是时尚年轻的，想出一个让年轻人思考的调子是很酷的。
张:时代群体中的文化部分。
主持人:年轻人也爱玩，玩皮卡车。
张:比如越野，我在新疆，看到过五六十岁的人开越野车。
主持人:也有时间。
张:其实他对这种文化的认知是跨越年龄阶段的，每个人其实都有这样一种追求梦想和自由的心理诉求。无非是说大部分人没有整整一段时间用于工作和生活。并不是说他没有这样的想法，所以正是基于这样的认知才推出了瑞麒6的越野版，而这个版本目前在市场上的人气有ful……验证了我们对它的判断，所以也希望谈谈未来。
主持人:也可以评价竞品。
张:对，对。
主持人:长城我们真的评测过很多次，但是你的我们真的没试过。产品有点棘手。真的像你说的那样。在SUV领域，似乎皮卡外观的SUV也可以这么说。包括内室的一些舒适度的设计。
张:我有机会对我们的产品做一个评价，我期待着你的意见。
主持人:谢谢张先生。
(完)郑州日产营销副总裁张表示，郑州日产做皮卡已经27年了，我们是中国最早的皮卡生产企业。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的领导者。
2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。
郑州日产营销副总裁张在接受新浪汽车采访时表示，郑州日产做皮卡已经27年了，我们是国内最早的皮卡生产厂家。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的领导者。以下为采访实录:
主持人:新浪汽车维基的朋友们大家好。今天，我们请到了郑州日产营销副总裁张先生和张先生。
张:主持人好。
主持人:张总向大家问好。
张:朋友们，你们好。
主持人:首先介绍一下今年郑州日产在北京展出的车型。
张:这次北京车展，有两款车型参展，一个是纳瓦拉赛车版，一个是日骑6越野版。纳瓦拉赛车版在W2日产的展台，日汽6越野版在W1东风的展台。我先介绍一下我们的纳瓦拉赛车版，2017年推出，2018年。我们在国内跑了很多越野跑，长距离越野跑，然后22次拿了这样的冠军。该车型集合了日产87年皮卡设计经验和郑州日产27年制造经验。搭载Q25发动机，是目前国内唯一搭载进口7AT的车型。这次堵车是基于我们的量产车，最大限度的保留了量产车的特点。只是对座椅、安全带、防爆箱做了一些修改，同时增加了一个炫酷的越野涂装。为什么要用这样的车跑这个拉力赛的核心？希望通过这次严格的比赛检验我们产品的质量，也希望通过这次比赛展示我们稳定的表现。可以说，纳瓦拉的竞速版是郑州日产的一张高品质名片，瑞麒6越野版是面向国内职业越野爱好者的个性化版本。
目前随着我们消费者生活水平的不断提高，人们对汽车定义或者汽车需求的多样化，我们希望说可以针对不同需求的客户，然后推出一些个性化的版本，满足不同场景下的一些用车需求。瑞麒6的越野版是M9T的一款发动机，有两个版本，一个是M9T+UMT，一个是8AP。都是四驱车型。除了外观，比如一些基本的越野配置，性能上主要是配备了移动式伊顿差速锁和博格华纳四驱设备，大大提高了我们整车的越野性能。如果使用这款车型，我们会考虑去参加今年年底的环塔拉力赛，我们也希望用这款车型去跑，然后最大限度的展示我们赛车的性能。这是我们这次的两个车展。
主持人:听说这两款车有很多亮点。为什么这两个c……对我们来说有特殊的意义吗？
张:纳瓦拉塞车是郑州日产和东风的合资企业。纳瓦拉堵车本身就来自于日产的技术。可以说郑州日产或者说日产是日产最高技术的一个载体。从第二次，然后到现在的纳瓦拉，我们坚持把最好的产品带到中国市场，给中国的消费者更好的驾驶体验和服务。针对我国目前多样化的需求，瑞麒6希望在这个平台上打造个性化版本。通过这种个性化的版本迭代，可以满足不同客户的需求。因为皮卡和轿车有点不一样，皮卡是一个集工作、生活、娱乐于一体的平台。它本身就有这样的修改前置，根据不同的客户群体，可以拓展它的功能前置价值。瑞奇6就是这样一个载体，一个满足客户多样化需求的载体。
主持人:我们知道郑州日产汽车赛的车迷。之后的比赛我们有什么计划吗？
张:我们是中国汽车运动最早的推动者和实践者。我们从2003年的环塔拉力赛开始，现在带来这两辆车。早在2013年，瑞琪就开始参加国内顶级的长距离越野赛。
然后在过去的七年里，七次夺冠，树立了业内“皮卡冠军、冠军皮卡”的美誉。纳瓦拉刚刚说了，2017年，2018年，2019年，我们两年参加了很多这样的拉力赛插头，然后拿了22个这样的冠军。今年年底，我们将参加环塔拉力赛。如果我们在环塔上，除了刚才说的两辆车，我们还会带回我们瑞琪6的M9T车型。我也希望通过这样的活动，可以检验我们产品的质量。也希望通过我们对越野赛事的不断参与，能够推广皮卡的产品。也希望能有更多的厂商参与到皮卡中来，推动整个国内的皮卡文化和越野文化。
主持人:今天5月份，我们上市了瑞麒6柴油刘国8AT。这款柴油车的市场反应如何？
张:在日汽68AT的案例中，不仅仅是我们在车内空间和安全配置上做了调整。它的核心是我们配备了M9T和8AT的动力组合。这种动力组合是目前国产柴油机中非常旗舰的产品。这款产品在上市之初的预热期就吸引了媒体和消费者的关注。上市后，订单量和店铺消费都远远超出了我们的预期，对这款产品的期待也远远超出了我们的预期。
主持人:给我们介绍一下未来的新产品计划？
张:刚才我讲了我们对郑州日产皮卡市场的理解。我们还谈到了瑞麒6的越野版。其实对于越野版，我们会在今年年底前做一个乘用车版，会有一个多用途多功能的乘用车车型。此外，期待已久的纳瓦拉自动挡也将于今年年底上市，我们全新的改款版瑞麒也将于今年年底上市。为什么安排这么多车型在年底前上市？这还是源于我们对未来皮卡市场的判断。皮卡确实是一个集生活、工作、娱乐、休闲于一体的平台的载体，所以皮卡客户对汽车的需求是多样化的，皮卡也有这样一个满足客户多样化需求的特点，所以我们也希望针对不同的客户群体提供不同的车型。更精准的满足客户的用车场景，进而让客户获得更多更好的驾乘体验，所以未来我们也希望说能够在洞察市场变化和客户需求的基础上不断迭代，不断提供更多更细分的产品，进而满足客户多样化的需求，这也是我们一直坚持的一个方向。
主持人:张先生，您是营销副总裁，主要负责品牌市场？
张:是的。
主持人:销售有什么KPI要求吗？
张:任何工作都会有KPI的要求。对我们来说，销量是肯定的。我们内部也会有要求。其实营销的核心是满足客户的需求。而是如何让顾客满意，这才是营销的最终目的。只有当我们让客户满意时……为客户提供这样一个质量更好、服务更好的产品，我们的企业才能持续生存下去，才能持续为市场提供更好的产品，所以对我来说，从我的角度来说，我关注的PKI是客户满意度。
主持人:近几年皮卡这两年特别火，有些车型也开始推出平台。以前可能现在会做一些新的包装，包括乘用车版和越野版，可能会更多的考虑，比如生活在城市的人对一些车的需求。一方面，你如何看待皮卡的新消费倾向？
张:这是未来的趋势。我们已经说过，皮卡是一种载体，而且是这样一种具有可拓展空间的载体。所以皮卡用户的需求是非常多样的，有一些差异，比如云南，茶农以装货为目的，但是像北京，2017年在北京上市的纳瓦拉销量非常好，但是它的用途是轻型越野，所以皮卡服务本身就有很多个性化的需求。在这种情况下，在未来很长一段时间内，皮卡企业将致力于满足不同细分市场的需求。从这个角度来说，可能会有越来越多的公司推出更工业化的版本。同时，皮卡本身以及皮卡本身的受众也有对高品质驾驶体验的诉求。未来，皮卡将在乘坐、人机互联、车机互联、智能化等方面不断迭代。有一个基本的前提，保证和其他车型不一样。所以从这个角度来说，我觉得未来，无论是中国目前所说的四化还是五化，未来都会在皮卡上继续进化。
主持人:其实我们的皮卡也是可以在各种场景下使用的，而且是有各种场景供消费者选择的普通减速。这应该是一种趋势。
张:是的，这是目前整个市场的共识。我觉得，其实我们早就意识到了这个需求，所以我们也做了这样的产品安排，所以我们能在今年年底投放这么多机型。当然，未来我们会根据客户的要求，做出更工业化的版本，我觉得这是我们坚持的方向。
主持人:以后我们会多投入一点，让它更出名。
张:这个需要不仅仅是主机厂有好的产品，还需要政府有更宽松的政策环境，还需要媒体更多的关注。
主持人:当然可以。
张:我们应该共同努力，当然会有更多的厂商加入。这样才能分享这个市场，为客户提供更多的产品和更好的服务。这样的话，我相信未来这一块的市场会越来越大。
主持人:纳瓦拉是个好名字。
张:这怎么说呢？作为我们营销人员，还是想说有一个好的道德，然后让大家朗朗上口。
主持人:感觉穿越雨林。
张:欢迎。
主持人:这个名字可以用在一些场合。
张:我们10月份就要环塔了，环塔会邀请你的。
主持人:我真的参加了环塔。我们也去过无人区什么的。很多年前，我们已经记不清是在南疆还是北疆了。
张:今年8月份，我们带来了我们的瑞琪6。我们也有，在青海做的。有机会我们可以，有机会你可以开我们的产品。
主持人:产品只能这么自信。
张:我们生产皮卡已经有27年了。我们是中国最早的皮卡制造商。我们在把握客户需求和质量控制方面有自己的优势。我们希望未来能成为新时代皮卡的引领者，因为在过去，人们对皮卡的认知更多的是关注其背后载货的功能。其实皮卡的前端和轿车的属性在过去是被压制的，后来我们希望可以有不同的人，然后在轿车和卡车之间。
主持人:SUV和卡车。
张:SUV和卡车去寻求更多的分离。
主持人:我觉得很重要的一点是，让品牌说现在是秋天，皮卡也是时尚年轻的，想出一个让年轻人思考的调子是很酷的。
张:时代群体中的文化部分。
主持人:年轻人也爱玩，玩……用皮卡车。
张:比如越野，我在新疆，看到过五六十岁的人开越野车。
主持人:也有时间。
张:其实他对这种文化的认知是跨越年龄阶段的，每个人其实都有这样一种追求梦想和自由的心理诉求。无非是说大部分人没有整整一段时间用于工作和生活。并不是说他没有这样的想法，所以正是基于这样的认知才推出了瑞麒6的越野版，而目前该版本在市场上的火爆程度也充分验证了我们对它的判断，所以也希望谈谈未来。
主持人:也可以评价竞品。
张:对，对。
主持人:长城我们真的评测过很多次，但是你的我们真的没试过。产品有点棘手。真的像你说的那样。在SUV领域，似乎皮卡外观的SUV也可以这么说。包括内室的一些舒适度的设计。
张:我有机会对我们的产品做一个评价，我期待着你的意见。
主持人:谢谢张先生。
(完)
杀入自动驾驶领域，高通的野心有多大？作为国际芯片巨头及全球最大的智能手机芯片制造商，高通其实一直都有布局汽车领域，也是主要的汽车供应商之一。
1900/1/1 0:00:00财联社（北京，记者徐昊）讯，受疫情和车市整体下行影响，造车新势力已加速进入洗牌期。据财联社记者统计，参加2020北京国际车展的造车新势力仅有10家。
1900/1/1 0:00:00财联社（北京，记者徐昊）讯，作为自主品牌阵营两大主力，吉利、长城今年以来在模块化架构方面暗自较量。今年的成都车展上，吉利携“CMA超级母体”，长城携“柠檬”、“坦克”、“咖啡”登台亮相。
1900/1/1 0:00:00BEIJING品牌正在创造温度，让消费者感受到品牌的转变。在未来的市场中，将围绕BEIJINGX7车型推出更多延伸车型，此外，北汽集团旗下的BMFA平台还将开发更多车型。
1900/1/1 0:00:00一款全新车型，一座全新工厂，在2020北京车展北京车展的现场，极星用自己的实际行动向外界宣告，改变汽车工业，并不是一句空谈。
1900/1/1 0:00:00在北京车展新浪采访间我们与比亚迪汽车副总经理李云飞进行了关于产品的探讨，特别是关于新能源和刀片电池，李云飞表示未来还将继续拓展王朝系和E系列产品阵容。
1900/1/1 0:00:00
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