李云飞：比亚迪产品会逐渐在年底或明年进行迭代

在北京车展上接受新浪采访时，我们与比亚迪汽车副总经理李云飞讨论了产品，尤其是新能源和刀片电池。李云飞表示，未来将继续扩大王朝和E系列产品的阵容。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

比亚迪汽车副总经理李云飞。

在北京车展上接受新浪采访时，我们与比亚迪汽车副总经理李云飞讨论了产品，尤其是新能源和刀片电池。李云飞表示，未来将继续扩大王朝和E系列产品的阵容。

比亚迪的王朝系列更多的是企业品牌的向上定位。李云飞透露，E系列是面向年轻人的动感、时尚、智能的车型，所以这两款车型的系列不同，也是通过两个不同的销售网络销售。今年发布的刀片电池，李云飞表示未来会逐步应用在更多的产品上。以下为现场实录。

主持人:李总，请先介绍一下比亚迪参加本次北京车展的情况。

李云飞:这次我们在E3馆，我们也带了几个模型和一些最新的技术来参展。那么展览的主题就是“强大的中国汽车，走向新”。我们的展台上有我们刚刚上市的国内首款宽体SUV宋PLUS，还有我们8月份刚刚上市的2021款唐和7月份上市的汉、唐、宋PLUS。最近市场关注度很高。

主持人:您刚才提到了这些车。能告诉我们这几款有什么亮点吗？

李云飞:我们从韩开始吧。这款车的主要特点是，无论是安全性、性能还是豪华性，都达到了一个新的高度，不仅是比亚迪品牌，也是中国品牌。至于安全，我们用的是刀片电池，包括我们的智能驾驶助手等等，性能就更不用说了。比亚迪一直以性能著称。我们的零速加速是3.9秒，零速刹车是32.8米。我们的麋鹿测试成绩是80km/h，甚至和这个级别180万的车持平，尤其是它的风阻，0.233，也是国内最好的车型。这个风阻系数是世界前10的，所以韩的话，还有我们的豪华内饰，前奔驰首席内饰设计总监，去打造这款车的豪华内饰。上市不到一个月。今年8月，该公司订购了3万多台。最近，我们的产能也在迅速增加。在保证质量和客户服务的情况下，我们将尽快把这款车交付给我们的消费者。包括前两天我们刚刚发布了韩车主的反馈方案，因为很多车主已经等了很久了。对于一些等了这么久的车主，如何维护他们，取得他们的理解，我们推出了一揽子车主回馈计划。

唐2021 8月刚上市。准确意义上来说，这款唐应该是我们的第三代全新车型，因为我们2014年的第一代唐和2018年的第二代唐，无论是外观还是内饰都比过去有了很大的突破。现在订单紧缺，很多朋友包括我们同事都想找我。这款车把的性能、外观、体验、智能都上了一个新的台阶。唐韩的这款车也是国内为数不多的主力品牌。销售价格在25-30万区间，在这个价格区间能够站稳脚跟，能够有非常好的订单和销售匹配，得到了很多用户的认可。这是我们唐和韩的车。

新上市的宋PLUS在全宋机型中定位高于宋pro。刚刚上市，现在还在铺货卖单阶段。目前订单也在稳步上升。我们这次推出了宋PLUS第一期。该燃油车搭载我司晓云1.5T大功率发动机，整体参数……他的发动机，包括整体动力，也达到了一个新的阶段。新的高度，包括整车宽大的车身，也非常适合目前的一些年轻人。趋势，包括车的一些情感满足，包括内饰，也是一个很大的突破。对比之前从韩到唐再到宋PLUS的车型，可以说比亚迪乃至中国品牌在车内饰、设计、用料、做工上都达到了一个新的高度。

主持人:比亚迪接下来的产品计划是什么？

李云飞:目前比亚迪整个品牌分为两个系列，一个是王朝系列，一个是E系列。王朝系列更多的是我们的品牌往上走，定位高端，比如我们的唐，我们的韩，甚至我们的宋，我们的E系列，都是动感、时尚、智能的机型，主要面向年轻人，所以这两款的系列是不一样的。它也通过两个不同的销售网络销售。今年刚上市的三款新车，两款车在王朝网，一款在E网。未来基本可以做到每年至少给两家网各一辆新车，这样的计划。此外，我们还成立了四个中心，三个产品中心和一个品牌中心，由我亲自统筹。我们有唐产品中心、宋产品中心和秦产品中心。这些产品中心团队也是来自市场，来自一线，基于他们对用户需求的理解，然后开发出更适合用户需求的产品。他们专注于产品策略，并深入参与营销策略。所以责任的划分会更清晰，所以我们要定义符合用户需求的产品，包装这个产品的营销，然后让它的目标群体能够快速准确的获取这个产品的一些信息，然后体验，然后卖给我们的客户。这是整个战略的分工，所以我们认为产品策略和营销策略，尤其是我们终端提供给用户的服务和体验，要落实到我们未来的产品规划和多维度的支持上。

主持人:现在车企越来越重视全生命周期的价值。很多车企在用户服务和体验上也做了很多努力。比亚迪在这方面做了哪些工作？

李云飞:就像我刚才说的，一方面，产品出来后不能只去找用户，要更早介入，比如我们的三个产品中心，我们的品牌中心。所以在产品开发的前期，我们要明确目标人群和目标人群需要的产品，然后做好营销和传播，最后落到我们终端的负荷上。这是我们今年将着力打造的。这才是最重要的。包括比亚迪在内的中国整体品牌相比过去应该会有更大的突破，但是如何让更多的人知道中国产品的进步与产品的变化有关，买不买我的车与此无关，但是你要知道包括比亚迪和长城在内的中国的产品发生了非常大的变化。比如我们今年做了很多商场的门店，让他们近距离了解和看到我们的高端产品。另一方面增加了销售终端、销售服务、售后服务的经验。无论是对我们的意向客户，还是对我们的留存客户，我们在门店端都会有非常愉快的产品体验和服务体验。这是我们应该做的。我们应该以人为本，而不是以产品为导向，而不是只专注于产品。

主持人:您认为现在中国汽车品牌面临的主要困境是什么？

李云飞:我认为中国汽车品牌面临的困境实际上和中国品牌面临的困境是一样的。他们中的一些人不仅在汽车行业，甚至在许多其他行业。它们可能表现在消费者对中国品牌和各行各业的态度上。只要是国产的，你就有几分自然。一种是你不主动去理解你，背后的潜台词不被理解，不被认可，甚至不被考虑。那么，中国品牌，包括中国汽车品牌，如何快速明白这是一个大的个体，你改变不了消费者，你只能改变你自己。这不仅仅是一个行业的问题，是很多行业的问题，但是我觉得这个趋势是看得见的。我只想说，中国品牌，甚至中国汽车品牌，如何加速这一趋势的改变……这种趋势的elp。那么我相信在中国市场，很多代际消费者其实也能看到这个趋势。比如50年代、60年代甚至70年代初的一些人，在选择一些消费产品的时候，对产品的偏好可能是不同的，因为每一代人成长的环境不同，获得的信息也不同。相信90后00后收到的信息是不一样的。包括我们现在的国家，我相信他们对中国品牌的认可度和接受度都会提高。在骨子里，每个人都觉得中国品牌是一个整体。我觉得还是有很多历史的原因，行业的原因，消费的原因，但是需要一个时代背景，环境背景下各行各业的努力，包括产品本身，都要有所改进和改变，要让更多的人知道你的改变，你的进步。再加上这个大的外部环境，我相信趋势是非常明确的。怎么才能加快速度？这是一件事。我们要做好自己的产品和服务，同时也要快速的告诉这个变化。这是各行各业的重大任务，中国汽车品牌也是中国在汽车行业的汽车品牌。

主持人:我觉得韩的这款车，从目前的销售表现来看，对品牌的提升起到了很大的作用。

李云飞:对，对，因为今年我们的品牌管理中心，因为我们比亚迪旗下的车型比较多，从5万多的车型到30多万的车型，都有覆盖。没有一个品牌像我们这样复杂，因为一般来说，你们品牌的定位和人的定位，产品的定位，甚至价格区间是完全匹配的，但是我们有一些过去的产品规划，包括一些历史原因。我们现在都是一个比亚迪品牌，那么在这种环境下，如何既做好各个细分市场，又做好最前沿的品牌呢？就我们团队而言，品牌必须以落地为重点。你不能天天在空气中谈论品牌。你需要一些着陆支撑。今年韩和唐两款产品是比亚迪乘用车品牌战略的一个很好的落地。外界都知道比亚迪只有汽车，但是比亚迪的产业不仅仅是汽车，我们还有几个产业，比如电子、轨道交通、新能源。此外，虽然比亚迪是一家中国公司，但我们的业务并不局限于中国。我们的电气产品遍布全球50多个国家和地区，300多个城市。我们也是唯一将中国汽车品牌推广到欧美日韩等发达国家的汽车品牌。这些也要说。对我来说，中国最看得见摸得着的人是谁，就是汽车，比亚迪专卖店，比如这款手机，Mate 33。我们的车辆如何让消费者感受到你的改变和进步？在乘用车领域，这是我销量最高的车型。我的汉唐双旗舰，会让买过这款车的消费者觉得通过体验和使用，已经形成了良好的口碑。他们没有买车，关注的是这些车型的一些普通人。他会看到中国品牌和比亚迪的进步，因为大家都在往上走，中国所有品牌都在往上走，而且必须往上走。我们会度过今年，明年最多两年。通过我们的产品和服务，我们将让外界看到一个不一样的比亚迪，一个品牌化的比亚迪。这是我们整个团队要做的。在北京车展上接受新浪采访时，我们与比亚迪汽车副总经理李云飞讨论了产品，尤其是新能源和刀片电池。李云飞表示，未来将继续扩大王朝和E系列产品的阵容。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

比亚迪汽车副总经理李云飞。

在北京车展上接受新浪采访时，我们与比亚迪汽车副总经理李云飞讨论了产品，尤其是新能源和刀片电池。李云飞表示会继续扩充王朝和E系列的阵容……未来的产品。

比亚迪的王朝系列更多的是企业品牌的向上定位。李云飞透露，E系列是面向年轻人的动感、时尚、智能的车型，所以这两款车型的系列不同，也是通过两个不同的销售网络销售。今年发布的刀片电池，李云飞表示未来会逐步应用在更多的产品上。以下为现场实录。

主持人:李总，请先介绍一下比亚迪参加本次北京车展的情况。

李云飞:这次我们在E3馆，我们也带了几个模型和一些最新的技术来参展。那么展览的主题就是“强大的中国汽车，走向新”。我们的展台上有我们刚刚上市的国内首款宽体SUV宋PLUS，还有我们8月份刚刚上市的2021款唐和7月份上市的汉、唐、宋PLUS。最近市场关注度很高。

主持人:您刚才提到了这些车。能告诉我们这几款有什么亮点吗？

李云飞:我们从韩开始吧。这款车的主要特点是，无论是安全性、性能还是豪华性，都达到了一个新的高度，不仅是比亚迪品牌，也是中国品牌。至于安全，我们用的是刀片电池，包括我们的智能驾驶助手等等，性能就更不用说了。比亚迪一直以性能著称。我们的零速加速是3.9秒，零速刹车是32.8米。我们的麋鹿测试成绩是80km/h，甚至和这个级别180万的车持平，尤其是它的风阻，0.233，也是国内最好的车型。这个风阻系数是世界前10的，所以韩的话，还有我们的豪华内饰，前奔驰首席内饰设计总监，去打造这款车的豪华内饰。上市不到一个月。今年8月，该公司订购了3万多台。最近，我们的产能也在迅速增加。在保证质量和客户服务的情况下，我们将尽快把这款车交付给我们的消费者。包括前两天我们刚刚发布了韩车主的反馈方案，因为很多车主已经等了很久了。对于一些等了这么久的车主，如何维护他们，取得他们的理解，我们推出了一揽子车主回馈计划。

唐2021 8月刚上市。准确意义上来说，这款唐应该是我们的第三代全新车型，因为我们2014年的第一代唐和2018年的第二代唐，无论是外观还是内饰都比过去有了很大的突破。现在订单紧缺，很多朋友包括我们同事都想找我。这款车把的性能、外观、体验、智能都上了一个新的台阶。唐韩的这款车也是国内为数不多的主力品牌。销售价格在25-30万区间，在这个价格区间能够站稳脚跟，能够有非常好的订单和销售匹配，得到了很多用户的认可。这是我们唐和韩的车。

新上市的宋PLUS在全宋机型中定位高于宋pro。刚刚上市，现在还在铺货卖单阶段。目前订单也在稳步上升。我们这次推出了宋PLUS第一期。这款燃油车搭载了我们小云1.5T大功率发动机，发动机的整体参数包括整体功率也上了一个新的台阶。新的高度，包括整车宽大的车身，也非常适合目前的一些年轻人。趋势，包括车的一些情感满足，包括内饰，也是一个很大的突破。对比之前从韩到唐再到宋PLUS的车型，可以说比亚迪乃至中国品牌在车内饰、设计、用料、做工上都达到了一个新的高度。

主持人:比亚迪接下来的产品计划是什么？

李云飞:目前比亚迪整个品牌分为两个系列，一个是王朝系列，一个是E系列。王朝系列更多的是我们的品牌往上走，定位高端，比如我们的唐，我们的韩，甚至我们的宋，我们的E系列，都是动感、时尚、智能的机型，主要面向年轻人，所以这两款的系列是不一样的。它也通过两个不同的销售网络销售。今年刚上市的三款新车，两款车在王朝网，一款在E网。在未来，基本上可以给出至少一个新的ca……每年给两个网络中的每一个，这样的计划。此外，我们还成立了四个中心，三个产品中心和一个品牌中心，由我亲自统筹。我们有唐产品中心、宋产品中心和秦产品中心。这些产品中心团队也是来自市场，来自一线，基于他们对用户需求的理解，然后开发出更适合用户需求的产品。他们专注于产品策略，并深入参与营销策略。所以责任的划分会更清晰，所以我们要定义符合用户需求的产品，包装这个产品的营销，然后让它的目标群体能够快速准确的获取这个产品的一些信息，然后体验，然后卖给我们的客户。这是整个战略的分工，所以我们认为产品策略和营销策略，尤其是我们终端提供给用户的服务和体验，要落实到我们未来的产品规划和多维度的支持上。

主持人:现在车企越来越重视全生命周期的价值。很多车企在用户服务和体验上也做了很多努力。比亚迪在这方面做了哪些工作？

李云飞:就像我刚才说的，一方面，产品出来后不能只去找用户，要更早介入，比如我们的三个产品中心，我们的品牌中心。所以在产品开发的前期，我们要明确目标人群和目标人群需要的产品，然后做好营销和传播，最后落到我们终端的负荷上。这是我们今年将着力打造的。这才是最重要的。包括比亚迪在内的中国整体品牌相比过去应该会有更大的突破，但是如何让更多的人知道中国产品的进步与产品的变化有关，买不买我的车与此无关，但是你要知道包括比亚迪和长城在内的中国的产品发生了非常大的变化。比如我们今年做了很多商场的门店，让他们近距离了解和看到我们的高端产品。另一方面增加了销售终端、销售服务、售后服务的经验。无论是对我们的意向客户，还是对我们的留存客户，我们在门店端都会有非常愉快的产品体验和服务体验。这是我们应该做的。我们应该以人为本，而不是以产品为导向，而不是只专注于产品。

主持人:您认为现在中国汽车品牌面临的主要困境是什么？

李云飞:我认为中国汽车品牌面临的困境实际上和中国品牌面临的困境是一样的。他们中的一些人不仅在汽车行业，甚至在许多其他行业。它们可能表现在消费者对中国品牌和各行各业的态度上。只要是国产的，你就有几分自然。一种是你不主动去理解你，背后的潜台词不被理解，不被认可，甚至不被考虑。那么，中国品牌，包括中国汽车品牌，如何快速明白这是一个大的个体，你改变不了消费者，你只能改变你自己。这不仅仅是一个行业的问题，是很多行业的问题，但是我觉得这个趋势是看得见的。我只想说中国品牌乃至中国汽车品牌如何借助这种趋势加速改变这种趋势。那么我相信在中国市场，很多代际消费者其实也能看到这个趋势。比如50年代、60年代甚至70年代初的一些人，在选择一些消费产品的时候，对产品的偏好可能是不一样的，因为每一代人成长的环境不一样，获得的信息也不一样。相信90后00后收到的信息是不一样的。包括我们现在的国家，我相信他们对中国品牌的认可度和接受度都会提高。在骨子里，每个人都觉得中国品牌是一个整体。我觉得还是有很多历史的原因，行业的原因，消费的原因，但是需要一个时代背景，环境背景下各行各业的努力，包括产品本身，都要有所改进和改变，要让更多的人知道你的改变，你的进步。再加上这个大的外部环境，我相信趋势是非常明确的。怎么才能加快速度？这是一件事。我们应该做好自己的产品和服务，同时，我们应该告诉这种变化快……ly。这是各行各业的重大任务，中国汽车品牌也是中国在汽车行业的汽车品牌。

主持人:我觉得韩的这款车，从目前的销售表现来看，对品牌的提升起到了很大的作用。

李云飞:对，对，因为今年我们的品牌管理中心，因为我们比亚迪旗下的车型比较多，从5万多的车型到30多万的车型，都有覆盖。没有一个品牌像我们这样复杂，因为一般来说，你们品牌的定位和人的定位，产品的定位，甚至价格区间是完全匹配的，但是我们有一些过去的产品规划，包括一些历史原因。我们现在都是一个比亚迪品牌，那么在这种环境下，如何既做好各个细分市场，又做好最前沿的品牌呢？就我们团队而言，品牌必须以落地为重点。你不能天天在空气中谈论品牌。你需要一些着陆支撑。今年韩和唐两款产品是比亚迪乘用车品牌战略的一个很好的落地。外界都知道比亚迪只有汽车，但是比亚迪的产业不仅仅是汽车，我们还有几个产业，比如电子、轨道交通、新能源。此外，虽然比亚迪是一家中国公司，但我们的业务并不局限于中国。我们的电气产品遍布全球50多个国家和地区，300多个城市。我们也是唯一将中国汽车品牌推广到欧美日韩等发达国家的汽车品牌。这些也要说。对我来说，中国最看得见摸得着的人是谁，就是汽车，比亚迪专卖店，比如这款手机，Mate 33。我们的车辆如何让消费者感受到你的改变和进步？在乘用车领域，这是我销量最高的车型。我的汉唐双旗舰，会让买过这款车的消费者觉得通过体验和使用，已经形成了良好的口碑。他们没有买车，关注的是这些车型的一些普通人。他会看到中国品牌和比亚迪的进步，因为大家都在往上走，中国所有品牌都在往上走，而且必须往上走。我们会度过今年，明年最多两年。通过我们的产品和服务，我们将让外界看到一个不一样的比亚迪，一个品牌化的比亚迪。这是我们整个团队要做的。主持人:最后一个问题，现在整体情况在下降。今年累计销量，尤其是新能源产品，所有车企基本上都在下滑。比亚迪相当于专注于新能源。比亚迪应该如何应对这个关键时期，如何应对这个挑战？

李云飞:是的，因为今年的疫情，全球经济波动很大。虽然中国经历疫情较早，但我们整体防控特别好。我们的经济和汽车市场也在迅速好转，总体影响只有两个月，不到三个月。最近，包括比亚迪在内的中国汽车市场整个行业也在快速攀升。那么我相信，今年和今年，我们应该甚至去年的销售。我认为，今年的整体汽车市场将在一定程度上持平，就总量而言。我相信我们会走的更远，因为今年主要有三款产品，产品技术也在不断迭代。比如今年发布的blade电池，未来会逐步应用在产品上，就像宋PLUS刚刚推出的这款燃油车，搭载了小云的1.5T大功率发动机。今年年底会发布一些相关技术，主要应用在混合动力领域，所以相信比亚迪现有的产品技术会在今年年底或者明年逐渐迎来一些技术相关的迭代。今年新产品会发力，明年会有一些混动技术的应用，包括新车型。那么我相信今年第四季度和明年春天会有非常好的表现。

主持人:今天的采访到此结束。谢谢你，李先生。(责任编辑:李硕)主持人:最后一个问题，现在整体形势在下降。今年累计销量，尤其是新能源产品，所有车企基本上都在下滑。比亚迪相当于专注于新能源。比亚迪应该如何应对这个关键时期，如何应对这个挑战？

李云飞:是的，因为今年的疫情，全球经济波动很大。虽然中国经历了流行病时代……诶我们整体的防控特别好。我们的经济和汽车市场也在迅速好转，总体影响只有两个月，不到三个月。最近，包括比亚迪在内的中国汽车市场整个行业也在快速攀升。那么我相信，今年和今年，我们应该甚至去年的销售。我认为，今年的整体汽车市场将在一定程度上持平，就总量而言。我相信我们会走的更远，因为今年主要有三款产品，产品技术也在不断迭代。比如今年发布的blade电池，未来会逐步应用在产品上，就像宋PLUS刚刚推出的这款燃油车，搭载了小云的1.5T大功率发动机。今年年底会发布一些相关技术，主要应用在混合动力领域，所以相信比亚迪现有的产品技术会在今年年底或者明年逐渐迎来一些技术相关的迭代。今年新产品会发力，明年会有一些混动技术的应用，包括新车型。那么我相信今年第四季度和明年春天会有非常好的表现。

主持人:今天的采访到此结束。谢谢你，李先生。(编辑:李硕)

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