兰博基尼：忠于品牌的信仰，忠于客户的热爱

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生在接受新浪汽车采访时表示，在电动化已经成为当前行业趋势的背景下，兰博基尼将继续坚持自主造车的理念，在车型上保留超跑特色。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

兰博基尼品牌参加了2020北京车展的北京车展，为全新Urus哑光漆特别版进行了全球首发。同时，全新Huracán EVO后驱敞篷版首次在中国亮相，一同亮相的还有Urus珍珠漆特别版。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生在接受新浪汽车采访时表示，在电动化已经成为当前行业趋势的背景下，兰博基尼将继续坚持自主造车的理念，在车型上保留超跑特色。关于中国市场，他表示，未来中国不仅是兰博基尼在亚太地区最重要的市场之一，而且完全有潜力成为兰博基尼在全球最大的单一市场。兰博基尼全球总部将继续更加关注中国市场。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni

以下为采访实录:

记者:现在电动化已经成为整个汽车行业的大趋势。在这种趋势下，兰博基尼如何继续保持现有的优势呢？

兰博基尼品牌的一个重要DNA是忠于我们的造车理念。其中很重要的一点就是动力系统要和车型匹配。我们是至今仍坚持在超跑中使用自吸发动机的品牌。现在各国的排放限制越来越严格，公司为了让这些发动机符合法规，进行了大量的投资。

我们坚持忠于自己的信念和顾客的爱。但主要是因为目前的纯电动解决方案无法满足我们对超级跑车的期望，具体有三个原因。

首先，超跑最重要的参数是操控性，因为操控性和重量的关系非常密切，纯电动电池系统比较重，势必影响整车的操控性；其次，在性能上，纯电动跑车在百公里加速等峰值性能上表现不错，但不能持久；最后，从驾驶激情来看，纯电和自吸是完全不同的驾驶感受，缺乏驾驶乐趣。因此，只要兰博基尼能够遵守法规，它仍然会坚持使用自然吸气发动机。满足各个国家和世界越来越严格的排放限制会越来越难，但我们一定会坚持到最后一刻。

记者:兰博基尼对5G、人工智能、自动驾驶等新技术有什么看法？这项技术将来会被引入兰博基尼车型吗？

可以肯定的说，我们一定会用5G技术。借助5G网络，兰博基尼汽车上还有许多互联服务，它们的响应速度会更快。

兰博基尼已经有一些自动驾驶辅助包，如自动巡航控制，可以增加驾驶舒适性。很多车主不希望每天开车的时候都像职业赛车手一样全神贯注。当他们开车去度假并想放松时，他们可以使用驾驶员辅助功能。

至于完全自动驾驶，兰博基尼不应该使用，至少不应该在超级跑车中使用。SUV上会有更多自动驾驶辅助的功能，包括车道自动对中、交通拥堵自动辅助、定速巡航、泊车辅助等，但不是纯粹的自动驾驶，因为我们的超级SUV还是要保留超跑的特性。

记者:受疫情影响，一季度我国汽车产销明显下降，但之后出现了非常明显的反弹，尤其是今年1-8月，豪华车市场是非常亮眼的角色，相比去年有了很大的提升。作为一个高端跑车品牌，兰博基尼对未来的中国市场有什么计划吗？

疫情爆发后，兰博基尼并没有停止市场活动和推出新车。在此期间，我们开展了很多线上活动，比如通过增强现实技术发布Huracán EVO的后驱帐篷版；在数字化活动方面，我们也做了一些虚拟试驾活动，使我们在整个疫情期间与客户保持了密切的沟通。

通过这些技术，我们仍然保留了兰博基尼的存在，同时帮助客户继续他们的兰博基尼梦。疫情得到控制后，兰博基尼立即开展了一系列线下活动，包括珠海赛车场体验、粤港澳大湾区车展、成都车展和本次北京车展。

疫情期间我们学到的一个重要经验就是，以后可以把线上线下结合起来，达到更好的效果。今年年底，我们将启动备受期待的中国Giro活动，很快我们将宣布这次邮轮之旅的目的地。未来，我们可能会在线下活动中加入一些线上活动和数字技术，以达到预期的效果。

记者:我们刚刚得知弗朗西斯科先生被任命为亚太地区的负责人。未来你将如何平衡亚太区和中国区的工作？

我自己负责中国市场已经六年了，所以我的心是属于中国的。亚太地区的主要市场包括中国市场、日本市场和韩国市场。未来我一定会密切关注中国市场，因为我们坚信，未来中国不仅是兰博基尼在亚太地区最重要的市场之一，我个人也期待中国成为兰博基尼全球最大的单一市场，我也相信中国完全有潜力实现这一点。事实上，兰博基尼全球总部已经看到了中国市场的重要性，并不断加大对中国市场的关注。

记者:Urus和兰博基尼超跑车型的客户特征有什么明显的区别吗？兰博基尼有季节性销售法吗？

Urus在中国给我们带来了很多新客户，Urus 70%的客户都是兰博基尼的新客户。这些客户过去可能不了解兰博基尼，也从未驾驶过兰博基尼超级跑车。但是在成为Urus的车主后，他们也发现兰博基尼的超跑其实非常好开，适合日常使用，然后他们可能会成为兰博基尼超跑的车主，这就形成了一种非常健康的动态。

在具体客户画像的参数上，Urus车主的平均年龄略高于超级跑车车主，其中有相当一部分车主是创业者，也有相当一部分车主是女性客户。值得一提的是，中国的女性客户比例是全球市场最高的。

关于销售规律，有一个明显的季节性规律，春节前会有一个销售小高峰；此外，一些活动对此也有贡献。比如兰博基尼赛道体验活动之后，会有一批明显的订单增长，因为在这个活动中，客户有机会真正尝试在赛道上跑一次超跑，专业的教练和贵宾休息室也带来了非常好的体验；另一个是车展，潜在客户可以比较不同的品牌，他们会发现兰博基尼在设计、技术和独特的生活方式方面都极具创新性，这也会带来一批订单。

记者:兰博基尼在本次车展上带来了两款特别的车型。有顾客订购吗？兰博基尼预计在接下来的国庆黄金周能收获多少订单？

答:三款展车中，哑光漆特别版暂时不卖，另外两款已经卖了。Huracán EVO后驱敞篷版是女车主买的。今天是车展的第一天。自从我们的新闻发布会以来已经收到了订单，我们相信在接下来的几天里会有更多的订单。我们预计10月国庆节后订单会增加。(编辑:李硕)兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生在接受新浪汽车采访时表示，在电动化成为当前行业趋势的背景下，兰博基尼将继续坚持造车理念，在旗下车型上保留超跑特色。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

兰博基尼品牌参加了2020北京车展的北京车展，为全新Urus哑光漆特别版进行了全球首发。同时，全新Huracán EVO后驱敞篷版首次在中国亮相，一同亮相的还有Urus珍珠漆特别版。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生在接受新浪汽车采访时表示，在电动化已经成为当前行业趋势的背景下，兰博基尼将继续坚持自主造车的理念，在车型上保留超跑特色。关于中国市场，他表示，未来中国不仅是兰博基尼在亚太地区最重要的市场之一，而且完全有潜力成为兰博基尼在全球最大的单一市场。兰博基尼全球总部将继续更加关注中国市场。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni

以下为采访实录:

记者:现在电动化已经成为整个汽车行业的大趋势。在这种趋势下，兰博基尼如何继续保持现有的优势呢？

兰博基尼品牌的一个重要DNA是忠于我们的造车理念。其中很重要的一点就是动力系统要和车型匹配。我们是至今仍坚持在超跑中使用自吸发动机的品牌。现在各国的排放限制越来越严格，公司为了让这些发动机符合法规，进行了大量的投资。

我们坚持忠于自己的信念和顾客的爱。但主要是因为目前的纯电动解决方案无法满足我们对超级跑车的期望，具体有三个原因。

首先，超跑最重要的参数是操控性，因为操控性和重量的关系非常密切，纯电动电池系统比较重，势必影响整车的操控性；其次，在性能上，纯电动跑车在百公里加速等峰值性能上表现不错，但不能持久；最后，从驾驶激情来看，纯电和自吸是完全不同的驾驶感受，缺乏驾驶乐趣。因此，只要兰博基尼能够遵守法规，它仍然会坚持使用自然吸气发动机。满足各个国家和世界越来越严格的排放限制会越来越难，但我们一定会坚持到最后一刻。

记者:兰博基尼对5G、人工智能、自动驾驶等新技术有什么看法？这项技术将来会被引入兰博基尼车型吗？

可以肯定的说，我们一定会用5G技术。借助5G网络，兰博基尼汽车上还有许多互联服务，它们的响应速度会更快。

兰博基尼已经有一些自动驾驶辅助包，如自动巡航控制，可以增加驾驶舒适性。很多车主不希望每天开车的时候都像职业赛车手一样全神贯注。当他们开车去度假并想放松时，他们可以使用驾驶员辅助功能。

至于完全自动驾驶，兰博基尼不应该使用，至少不应该在超级跑车中使用。SUV上会有更多自动驾驶辅助的功能，包括车道自动对中、交通拥堵自动辅助、定速巡航、泊车辅助等，但不是纯粹的自动驾驶，因为我们的超级SUV还是要保留超跑的特性。

记者:受疫情影响，一季度我国汽车产销明显下降，但之后出现了非常明显的反弹，尤其是今年1-8月，豪华车市场是非常亮眼的角色，相比去年有了很大的提升。作为一个高端跑车品牌，兰博基尼对未来的中国市场有什么计划吗？

疫情爆发后，兰博基尼并没有停止市场活动和推出新车。在此期间，我们开展了很多线上活动，比如通过增强现实技术发布Huracán EVO的后驱帐篷版；在数字化活动方面，我们也做了一些虚拟试驾活动，使我们在整个疫情期间与客户保持了密切的沟通。

通过这些技术，我们仍然保留了兰博基尼的存在，同时帮助客户继续他们的兰博基尼梦。疫情得到控制后，兰博基尼立即开展了一系列线下活动，包括珠海赛车场体验、粤港澳大湾区车展、成都车展和本次北京车展。

疫情期间我们学到的一个重要经验就是，以后可以把线上线下结合起来，达到更好的效果。今年年底，我们将启动备受期待的中国Giro活动，很快我们将宣布这次邮轮之旅的目的地。未来，我们可能会在线下活动中加入一些线上活动和数字技术，以达到预期的效果。

记者:我们刚刚得知弗朗西斯科先生被任命为亚太地区的负责人。未来你将如何平衡亚太区和中国区的工作？

我自己负责中国市场已经六年了，所以我的心是属于中国的。亚太地区的主要市场包括中国市场、日本市场和韩国市场。未来我一定会密切关注中国市场，因为我们坚信，未来中国不仅是兰博基尼在亚太地区最重要的市场之一，我个人也期待中国成为兰博基尼全球最大的单一市场，我也相信中国完全有潜力实现这一点。事实上，兰博基尼全球总部已经看到了中国市场的重要性，并不断加大对中国市场的关注。

记者:Urus和兰博基尼超跑车型的客户特征有什么明显的区别吗？兰博基尼有季节性销售法吗？

Urus在中国给我们带来了很多新客户，Urus 70%的客户都是兰博基尼的新客户。这些客户过去可能不了解兰博基尼，也从未驾驶过兰博基尼超级跑车。但是在成为Urus的车主后，他们也发现兰博基尼的超跑其实非常好开，适合日常使用，然后他们可能会成为兰博基尼超跑的车主，这就形成了一种非常健康的动态。

在具体客户画像的参数上，Urus车主的平均年龄略高于超级跑车车主，其中有相当一部分车主是创业者，也有相当一部分车主是女性客户。值得一提的是，中国的女性客户比例是全球市场最高的。

关于销售规律，有一个明显的季节性规律，春节前会有一个销售小高峰；此外，一些活动对此也有贡献。比如兰博基尼赛道体验活动之后，会有一批明显的订单增长，因为在这个活动中，客户有机会真正尝试在赛道上跑一次超跑，专业的教练和贵宾休息室也带来了非常好的体验；另一个是车展，潜在客户可以比较不同的品牌，他们会发现兰博基尼在设计、技术和独特的生活方式方面都极具创新性，这也会带来一批订单。

记者:兰博基尼在本次车展上带来了两款特别的车型。有顾客订购吗？兰博基尼预计在接下来的国庆黄金周能收获多少订单？

答:三款展车中，哑光漆特别版暂时不卖，另外两款已经卖了。Huracán EVO后驱敞篷版是女车主买的。今天是车展的第一天。自从我们的新闻发布会以来已经收到了订单，我们相信在接下来的几天里会有更多的订单。我们预计10月国庆节后订单会增加。(编辑:李硕)

标签：兰博基尼Urus北京理念Huracán

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