WNEVC 2020 | John BOESEL：美国中重型车零排放货车供给和消费市场现状及发展趋势

2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本次大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合举办。其中，在9月29日上午举行的“中重型车零排放”主题峰会上，CALSTART总裁John BOESEL通过视频发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.促进零排放是一项国际多方利益相关者倡议，旨在加速零排放商用车的发展。

2.零排放政策需要各个国家部门和相应的全球利益相关者合作建立生态系统，通过生态系统可以快速实现规模经济。

以下为现场演讲:

我很高兴参加今天的会议。这是一个很好的机会，让我们与你举行这次会议。我要感谢中国汽车工程学会和来自中国各部委的组织者。

我们CALSTART是一个联盟。我们是一个拥有250多家公司成员的非营利联盟。我们致力于商用车的清洁。2025年，我们的目标是商用零排或接近零排的汽车能够在先锋地区与柴油车竞争。到2040年，先行区销售的商用车80%可以达到零排或接近零排。与此同时，我们可以进一步应对气候变化带来的挑战。

相应的理论涵盖三个方面:

首先，这些技术应该在第一市场试用。零排放政策需要国家各个部门和全球相应的利益相关者合作，建立一个生态系统。通过这个生态系统，可以实现规模经济，也可以快速实现规模经济。这比单个国家或部门做这件事要好。上周，我们有一个非常大的新闻。一年前，加州也是第一个启动零排放项目的州。同时针对首次上市的市场，有相应的策略实施相应的项目。包括中国、德国和日本在内的其他八个国家已经正式宣布将实施零排放战略。现在冰岛、挪威、智利、瑞典都认为需要制定政策实现零排放的目标。我们希望共同努力，快速建立国际市场，更好地推动零排放商用车市场。第一个策略是瞄准第一个成功的市场，推广零排放商用车。我希望我们能通过共同努力在市场上取得成功。

之后将在重载驾驶领域进行区域性推广，最终货运走廊长途运输实现零排放。只有通过与其他国家合作，我们才能实现这一目标。我们希望在新的领域建立多方认可的使用环境，并在全球范围内匹配和推广零排放政策的使用。在加州已经采取了相应的政策，其他地区也在效仿这些政策。我们也有一些其他地区实施相应的法律法规，比如加州。加州将要求车队购买零排放车辆。首先，第一需求是厂家，第二，要求经营者购买零排放的车辆。所以来自加州的资金支持很重要，建立相应的基础设施也很重要。中国做得非常好，就是创造了一个零排放的区域，只允许零排放的汽车运行。这是一个非常有力的政策。

第三，希望快速实现规模经济。今天我对这个市场非常兴奋，因为它可以很快得到推广。这是我们看到的数据。在美国、加拿大和欧洲，从2019年到2023年，我们可以看到一个快速的扩张，可供选择的零排放商用车类型在快速增加。这个市场正在迅速成长和发展，新的模式……我们不断进入市场。与此同时，在同一时期，在我们谈到的所有这些领域，车辆类型的选择变得越来越丰富。同时，作为中重型车辆，短途客车是我国的市场之一，中重型卡车也在进行区域运输。在美国和欧洲走不远，所以我们希望做零排放的车，未来走得更远，实现长途运输。最后，制造商的数量增加了，在这五年中，不同的型号和细分市场发生了变化。很多公司不断涌现，全球市场成长性很好，形成良好的市场竞争。清洁是我们共同的目标，我们希望共同努力应对气候变化的挑战。

这幅画上有不同颜色的点。可以看出，卡车不同行驶里程，400 km行驶里程可以覆盖大部分长途行驶里程卡车的应用场景，这是一个非常有用的发现。2023年，这些加油车将进入市场。

最后，我们要感谢我们的合作伙伴与我们的合作。正如丹尼尔·斯珀林博士所说，这不是结束，而是我们伙伴关系的开始，这是加州和中国合作的开始。我相信，我们将共同努力，开始里程碑式的进展，并在全球范围内促进零排放项目的有效实施。

谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口市举行。本次大会以“共克时艰、跨界合作、合作共赢”为主题，旨在进一步加强国际交流与合作，加快突破新能源汽车市场化障碍，加快“电动化、智能化、共享化”融合发展。大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合举办。其中，在9月29日上午举行的“中重型车零排放”主题峰会上，CALSTART总裁John BOESEL通过视频发表了精彩演讲。

其要点如下:

1.促进零排放是一项国际多方利益相关者倡议，旨在加速零排放商用车的发展。

2.零排放政策需要各个国家部门和相应的全球利益相关者合作建立生态系统，通过生态系统可以快速实现规模经济。

以下为现场演讲:

我很高兴参加今天的会议。这是一个很好的机会，让我们与你举行这次会议。我要感谢中国汽车工程学会和来自中国各部委的组织者。

我们CALSTART是一个联盟。我们是一个拥有250多家公司成员的非营利联盟。我们致力于商用车的清洁。2025年，我们的目标是商用零排或接近零排的汽车能够在先锋地区与柴油车竞争。到2040年，先行区销售的商用车80%可以达到零排或接近零排。与此同时，我们可以进一步应对气候变化带来的挑战。

相应的理论涵盖三个方面:

首先，这些技术应该在第一市场试用。零排放政策需要国家各个部门和全球相应的利益相关者合作，建立一个生态系统。通过这个生态系统，可以实现规模经济，也可以快速实现规模经济。这比单个国家或部门做这件事要好。上周，我们有一个非常大的新闻。一年前，加州也是第一个启动零排放项目的州。同时针对首次上市的市场，有相应的策略实施相应的项目。包括中国、德国和日本在内的其他八个国家已经正式宣布将实施零排放战略。现在冰岛、挪威、智利、瑞典都认为需要制定政策实现零排放的目标。我们希望共同努力，快速建立国际市场，更好地推动零排放商用车市场。第一个策略是瞄准第一个成功的市场，推广零排放商用车。我希望我们能通过共同努力在市场上取得成功。

之后将在重载驾驶领域进行区域性推广，最终货运走廊长途运输实现零排放。只有通过与其他国家合作，我们才能实现这一目标。我们希望在新的领域建立多方认可的使用环境，并在全球范围内匹配和推广零排放政策的使用。在加州已经采取了相应的政策，其他地区也在效仿这些政策。我们也有一些其他地区实施相应的法律法规，比如加州。加州将要求车队购买零排放车辆。首先，第一需求是厂家，第二，要求经营者购买零排放的车辆。所以来自加州的资金支持很重要，建立相应的基础设施也很重要。中国做得非常好，就是创造了一个零排放的区域，只允许零排放的汽车运行。这是一个非常有力的政策。

第三，希望快速实现规模经济。今天我对这个市场非常兴奋，因为它可以很快得到推广。这是我们看到的数据。在美国、加拿大和欧洲，从2019年到2023年，我们可以看到一个快速扩张，零排放商用车的类型……可供选择的项目正在迅速增加。这个市场正在快速增长和发展，新的模式不断进入市场。与此同时，在同一时期，在我们谈到的所有这些领域，车辆类型的选择变得越来越丰富。同时，作为中重型车辆，短途客车是我国的市场之一，中重型卡车也在进行区域运输。在美国和欧洲走不远，所以我们希望做零排放的车，未来走得更远，实现长途运输。最后，制造商的数量增加了，在这五年中，不同的型号和细分市场发生了变化。很多公司不断涌现，全球市场成长性很好，形成良好的市场竞争。清洁是我们共同的目标，我们希望共同努力应对气候变化的挑战。

这幅画上有不同颜色的点。可以看出，卡车不同行驶里程，400 km行驶里程可以覆盖大部分长途行驶里程卡车的应用场景，这是一个非常有用的发现。2023年，这些加油车将进入市场。

最后，我们要感谢我们的合作伙伴与我们的合作。正如丹尼尔·斯珀林博士所说，这不是结束，而是我们伙伴关系的开始，这是加州和中国合作的开始。我相信，我们将共同努力，开始里程碑式的进展，并在全球范围内促进零排放项目的有效实施。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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