氢燃料电池是假？靠下坡驱动为真？Nikola 的故事还能讲下去吗？

据雷锋网报道。com，Nikola这个氢燃料电池概念的新贵电动卡车，今年真的像坐过山车一样。他们已经成功完成借壳上市，玩转资本市场。最近他们先上了天堂，后下了地狱。

市值超过福特

在今年年中成功IPO后，Nikola的市值在交易首日飙升至120亿美元。就在大多数人以为尼古拉股价可能会长期屹立不倒的时候，发生了“小宇宙爆炸”。

上市第三天，Nikola的股价已经成功翻倍(73.27美元，市值264亿美元)。上市10天后，尼古拉市值超过福特。

股价飙升的背后是各种客户的大卡车订单和新皮卡，但都没有造出来。

通用汽车的锦上添花

就在大家都以为尼古拉钱无限的时候，他们的产品正式量产的时候，通用锦上添花。

9月8日，尼古拉发布了一个重磅消息，他们要联手通用汽车，共同设计制造电动皮卡。未来，通用电池和燃料电池技术也将进入Nikola的供应体系。

作为交换，尼古拉将授予价值20亿美元(11%的股份)的通用汽车股份。更令人兴奋的是，这种合作长达10年。

受此消息刺激，尼古拉股价在那个周二暴涨41%，就连通用的股价也上涨了6%，而特斯拉股价当天暴跌17%(当然，暴跌可能与尼古拉与通用合资无关)。

在电话会议上，Nikola(当时福布斯富豪榜排名第249位)创始人兼首席执行官特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)表示:“这是Nikola成立以来最沉重的消息，通用汽车的加盟将使Nikola实现难以想象的目标，这真的令人兴奋。”

对于通用汽车来说，这也是其自有电池和燃料电池技术尽快扩大规模并商业化的好机会。与特斯拉不同，尼古拉愿意与行业内的其他厂商建立广泛的合作。在通用汽车之前，他们的合作伙伴包括博世、依维柯、Nel Hydrogen和太阳能电池板制造商韩华。

据估计，通用汽车加盟尼古拉的价值高达40亿美元。他们的巴极皮卡预计在2022年量产，通用强大的产能是这款车型按时落地的重要保障。

作为协议的一部分，尼古拉出售零排放汽车所获得的环保积分将免费(十年)给通用汽车，要知道环保积分的转售每年可以为特斯拉带来数亿美元的收入。

找到通用代工皮卡并不奇怪，但尼古拉完全接受通用电池系统就有些出乎意料了。要知道，去年他们还宣称自己自主研发的电池技术即将取得巨大突破，而自主研发的技术才是尼可拉真正的“护城河”。

“护城河”上的假？

通用入场引发的狂欢才过了两天，尼古拉就出事了，这次干脆被带去黄龙。

我们把时间放回到2016年12月，特雷弗·米尔顿发布了Nikola One半挂卡车的原型车。

当时创始人说，这个搭载氢燃料电池的庞然大物，所有功能基本都开发出来了。换句话说，它不是一个简单的车壳。

在领奖台上，米尔顿开玩笑地说:“我们得弄条链子来绑座位，不然观众会兴奋得开不起来，有安全问题。不好，因为这车功能全。是不是很不可思议？”

2018年1月，尼古拉在YouTube上发布了一段名为“驾驶尼古拉一号电动半挂卡车”的视频。

Nikola和通用刚刚度过蜜月，做空公司兴登堡研究(Hindenburg Research)就扔下了一份爆炸性的报告，称Nikola One在2016年的发布会上简直就是一个空壳。

因为2017年，Nikola的员工在短信聊天中表示，在发布会后的几个月里，他们根本没有碰过样机，不知道要做多少工作才能让它动起来。

更可怕的是，兴登堡研究公司声称，那个视频中跑得很好的Nikola One是一个巨大的局，因为它根本不是由电机驱动的。

尼古拉将卡车直接拖到一个小山丘上，然后让它在重力作用下滑下一个2英里长的坡道。为了让视频看起来更真实，尼古拉在拍摄时还倾斜了摄像头的角度。

9月14日，尼古拉终于回应了。他们发了一篇很长的回应文章，在一些象征性的反驳之后……他们委婉地承认兴登堡研究所关于尼古拉一号的消息是真的。

尼古拉指出，在2016年底的发布会上，确实研发出了变速箱、电池、逆变器、动力转向和汽车的一些部件，但尼古拉巧妙地回避了氢燃料电池和电机这两项关键技术是否行得通。

他们的解释也很简单。尼古拉开始专注于新车型尼古拉二号，没有资源可以投入到驾驶尼古拉一号的工作中。

对于虚张声势的视频，尼古拉回应称“公司从未声称视频中的汽车是靠自己的动力行驶的，当时的投资者也没有被蒙在鼓里。”在回应文章中，尼古拉还表示，他们已经提前向SEC告知了这些事情，他们也欢迎SEC就此问题进行深入调查。

在承认了自己的黑历史后，尼古拉表示，过去的就过去了。尼古拉一号当时能不能自己跑不重要，因为它的继任者尼古拉二号现在真的能跑了。

换句话说，Nikola One画的饼帮助Milton获得了三轮融资，这些钱帮助他们获得了博世、依维柯等公司的技术，现在Nikola又拉通用入伙了。

说白了，如果Nikola Two、Baguipickup之类的产品在未来能大获成功，那就没人在乎Nikola One是不是一个空壳了。

但是米尔顿明显的撒谎行为可能会让投资者不爽，大家会不由自主的怀疑尼古拉二号也是个空壳吧？尤其是在尼古拉宣布要借用通用技术之后。对于一家上市公司来说，这种规模的造假确实令人震惊。

擅长“复制粘贴”的尼古拉还剩下什么？

他们的一个重要卖点是廉价的燃料电池系统。Nikola未来的发展不可能有其他公司的技术支撑。

至于尼可拉推广的加氢站网络(标准的特斯拉超级充电站)，恐怕也会随着谎言被揭穿而受到广泛质疑。

“尼古拉现在是一只讲故事的股票，未来取决于2023年重卡能否落地。”Wedbush Securities分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)在一份研究报告中写道。

“如果米尔顿和他的团队能够成功建造亚利桑那州的工厂，让原型车运行起来(Baguipickup和Nikola两个)，建立加氢和充电网络，并解决量产、交付和盈利的问题，那么他们还有机会。”艾夫斯说。"然而，在未来的12-18个月里，他们将不得不忙碌起来."

通用汽车如何看待被泼冷水？

通用汽车会怎么看待尼古拉造假？

周一，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司仍站在尼古拉一边，将继续帮助他们量产巴吉皮卡。“尼古拉有很多合作伙伴，我们的团队贡献了很多。”巴拉在会上说。

在这样的丑闻下，通用汽车为什么选择继续支持尼古拉？

因为对通用来说风险很小，所以汽车巨头没有在尼古拉身上花一分钱。相反，他们不工作就拿到了20亿美元的股份(2025年可以全部卖掉)，未来量产后，尼古拉还要向通用支付代工费(设备钱也要尼古拉出)。

当然，通用汽车也可以向尼古拉出售Ultium电池系统，他们的Hydrotec燃料电池技术在尼古拉重型卡车上也享有四年的独占期。

既然这些技术是通用一直在做的，为什么不借别人的钱去开发呢？即使尼古拉在未来一两年内倒闭，通用汽车也可以积累技术和经验，甚至获得生产设备，打造自己的电动皮卡。

此外，碧桂园皮卡还会挂上Nikola的Logo，通用也不用担心销售和售后服务的问题，所以不会影响通用的声誉。

创始人突然下台。

当然，SEC不会放过这个大漏洞，他们已经开始介入调查。内忧外患之下，Nikola创始人兼CEO选择辞职。Nikola现任董事之一、通用汽车前副董事长Stephen Girsky将接任董事长。这一消息导致Nikola股价在纳斯达克开盘后暴跌30%。虽然收盘时略有反弹，但最终以暴跌19%收场。

作为辞职协议的一部分，米尔顿放弃了他在2020年8月21日收购的公司的486万股股份，不再接受与该公司的两年咨询协议，该协议允许他每年赚取1000万美元。

戴姆勒趁机大开杀戒。

就在尼古拉造假愈演愈烈之际，戴姆勒……一个卡车行业的老手，做出了一个举动。凭借数十年的氢燃料电池技术经验，他们宣布，他们还在开发新一代电动重型卡车，电池续航时间超过600英里(1000公里)。

德国巨头近日在柏林展出了一款名为GenH2的概念卡车，预计将于2023年交付客户进行测试，2025年后正式量产。除了负责长途运输的GenH2，戴姆勒还发布了专注于中短途运输的eActros。充满电后，其续航可达300英里(500公里)，该车型将于2024年正式量产。

采用氢燃料电池和纯电相结合的方式(这也是Nikola走的技术路线)，为用户提供更多选择。一般来说，纯电更适合短途轻量化运输，燃料电池是长途重型卡车的最佳选择(车辆更轻，不用携带那么多电池)。

需要注意的是，戴姆勒的GenH2使用的是液氢燃料，液氢燃料的能量密度更高，重量更轻，更节省空间，所以车辆的装载空间、载货量、续航能力都会相应提高。

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市值超过福特

在今年年中成功IPO后，Nikola的市值在交易首日飙升至120亿美元。就在大多数人以为尼古拉股价可能会长期屹立不倒的时候，发生了“小宇宙爆炸”。

上市第三天，Nikola的股价已经成功翻倍(73.27美元，市值264亿美元)。上市10天后，尼古拉市值超过福特。

股价飙升的背后是各种客户的大卡车订单和新皮卡，但都没有造出来。

通用汽车的锦上添花

就在大家都以为尼古拉钱无限的时候，他们的产品正式量产的时候，通用锦上添花。

9月8日，尼古拉发布了一个重磅消息，他们要联手通用汽车，共同设计制造电动皮卡。未来，通用电池和燃料电池技术也将进入Nikola的供应体系。

作为交换，尼古拉将授予价值20亿美元(11%的股份)的通用汽车股份。更令人兴奋的是，这种合作长达10年。

受此消息刺激，尼古拉股价在那个周二暴涨41%，就连通用的股价也上涨了6%，而特斯拉股价当天暴跌17%(当然，暴跌可能与尼古拉与通用合资无关)。

在电话会议上，Nikola(当时福布斯富豪榜排名第249位)创始人兼首席执行官特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)表示:“这是Nikola成立以来最沉重的消息，通用汽车的加盟将使Nikola实现难以想象的目标，这真的令人兴奋。”

对于通用汽车来说，这也是其自有电池和燃料电池技术尽快扩大规模并商业化的好机会。与特斯拉不同，尼古拉愿意与行业内的其他厂商建立广泛的合作。在通用汽车之前，他们的合作伙伴包括博世、依维柯、Nel Hydrogen和太阳能电池板制造商韩华。

据估计，通用汽车加盟尼古拉的价值高达40亿美元。他们的巴极皮卡预计在2022年量产，通用强大的产能是这款车型按时落地的重要保障。

作为协议的一部分，尼古拉出售零排放汽车所获得的环保积分将免费(十年)给通用汽车，要知道环保积分的转售每年可以为特斯拉带来数亿美元的收入。

找到通用代工皮卡并不奇怪，但尼古拉完全接受通用电池系统就有些出乎意料了。要知道，去年他们还宣称自己自主研发的电池技术即将取得巨大突破，而自主研发的技术才是尼可拉真正的“护城河”。

“护城河”上的假？

通用汽车入场引发的狂欢才过了两天，尼古拉就出事了，这次是它……干脆带去黄龙。

我们把时间放回到2016年12月，特雷弗·米尔顿发布了Nikola One半挂卡车的原型车。

当时创始人说，这个搭载氢燃料电池的庞然大物，所有功能基本都开发出来了。换句话说，它不是一个简单的车壳。

在领奖台上，米尔顿开玩笑地说:“我们得弄条链子来绑座位，不然观众会兴奋得开不起来，有安全问题。不好，因为这车功能全。是不是很不可思议？”

2018年1月，尼古拉在YouTube上发布了一段名为“驾驶尼古拉一号电动半挂卡车”的视频。

Nikola和通用刚刚度过蜜月，做空公司兴登堡研究(Hindenburg Research)就扔下了一份爆炸性的报告，称Nikola One在2016年的发布会上简直就是一个空壳。

因为2017年，Nikola的员工在短信聊天中表示，在发布会后的几个月里，他们根本没有碰过样机，不知道要做多少工作才能让它动起来。

更可怕的是，兴登堡研究公司声称，那个视频中跑得很好的Nikola One是一个巨大的局，因为它根本不是由电机驱动的。

尼古拉将卡车直接拖到一个小山丘上，然后让它在重力作用下滑下一个2英里长的坡道。为了让视频看起来更真实，尼古拉在拍摄时还倾斜了摄像头的角度。

9月14日，尼古拉终于回应了。他们发了一篇很长的回应文章，象征性的反驳了几句后，委婉的承认兴登堡研究公司关于尼古拉一号的消息是真的。

尼古拉指出，在2016年底的发布会上，确实研发出了变速箱、电池、逆变器、动力转向和汽车的一些部件，但尼古拉巧妙地回避了氢燃料电池和电机这两项关键技术是否行得通。

他们的解释也很简单。尼古拉开始专注于新车型尼古拉二号，没有资源可以投入到驾驶尼古拉一号的工作中。

对于虚张声势的视频，尼古拉回应称“公司从未声称视频中的汽车是靠自己的动力行驶的，当时的投资者也没有被蒙在鼓里。”在回应文章中，尼古拉还表示，他们已经提前向SEC告知了这些事情，他们也欢迎SEC就此问题进行深入调查。

在承认了自己的黑历史后，尼古拉表示，过去的就过去了。尼古拉一号当时能不能自己跑不重要，因为它的继任者尼古拉二号现在真的能跑了。

换句话说，Nikola One画的饼帮助Milton获得了三轮融资，这些钱帮助他们获得了博世、依维柯等公司的技术，现在Nikola又拉通用入伙了。

说白了，如果Nikola Two、Baguipickup之类的产品在未来能大获成功，那就没人在乎Nikola One是不是一个空壳了。

但是米尔顿明显的撒谎行为可能会让投资者不爽，大家会不由自主的怀疑尼古拉二号也是个空壳吧？尤其是在尼古拉宣布要借用通用技术之后。对于一家上市公司来说，这种规模的造假确实令人震惊。

擅长“复制粘贴”的尼古拉还剩下什么？

他们的一个重要卖点是廉价的燃料电池系统。Nikola未来的发展不可能有其他公司的技术支撑。

至于尼可拉推广的加氢站网络(标准的特斯拉超级充电站)，恐怕也会随着谎言被揭穿而受到广泛质疑。

“尼古拉现在是一只讲故事的股票，未来取决于2023年重卡能否落地。”Wedbush Securities分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)在一份研究报告中写道。

“如果米尔顿和他的团队能够成功建造亚利桑那州的工厂，让原型车运行起来(Baguipickup和Nikola两个)，建立加氢和充电网络，并解决量产、交付和盈利的问题，那么他们还有机会。”艾夫斯说。"然而，在未来的12-18个月里，他们将不得不忙碌起来."

通用汽车如何看待被泼冷水？

通用汽车会怎么看待尼古拉造假？

周一，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该公司仍站在尼古拉一边，将继续帮助他们量产巴吉皮卡。“尼古拉有很多合作伙伴，我们的团队贡献了很多。”巴拉在会上说。

在这样的丑闻下，通用汽车为什么选择继续支持尼古拉？

因为对通用来说风险很小，所以汽车巨头没有在尼古拉身上花一分钱。相反，他们不工作就拿到了20亿美元的股份(2025年可以全部卖掉)，未来量产后，尼古拉就要付出……e通用汽车公司的OEM费用(设备费用也必须由Nikola支付)。

当然，通用汽车也可以向尼古拉出售Ultium电池系统，他们的Hydrotec燃料电池技术在尼古拉重型卡车上也享有四年的独占期。

既然这些技术是通用一直在做的，为什么不借别人的钱去开发呢？即使尼古拉在未来一两年内倒闭，通用汽车也可以积累技术和经验，甚至获得生产设备，打造自己的电动皮卡。

此外，碧桂园皮卡还会挂上Nikola的Logo，通用也不用担心销售和售后服务的问题，所以不会影响通用的声誉。

创始人突然下台。

当然，SEC不会放过这个大漏洞，他们已经开始介入调查。内忧外患之下，Nikola创始人兼CEO选择辞职。Nikola现任董事之一、通用汽车前副董事长Stephen Girsky将接任董事长。这一消息导致Nikola股价在纳斯达克开盘后暴跌30%。虽然收盘时略有反弹，但最终以暴跌19%收场。

作为辞职协议的一部分，米尔顿放弃了他在2020年8月21日收购的公司的486万股股份，不再接受与该公司的两年咨询协议，该协议允许他每年赚取1000万美元。

戴姆勒趁机大开杀戒。

就在尼古拉造假事件愈演愈烈的时候，卡车界的元老戴姆勒出招了。凭借数十年的氢燃料电池技术经验，他们宣布，他们还在开发新一代电动重型卡车，电池续航时间超过600英里(1000公里)。

德国巨头近日在柏林展出了一款名为GenH2的概念卡车，预计将于2023年交付客户进行测试，2025年后正式量产。除了负责长途运输的GenH2，戴姆勒还发布了专注于中短途运输的eActros。充满电后，其续航可达300英里(500公里)，该车型将于2024年正式量产。

采用氢燃料电池和纯电相结合的方式(这也是Nikola走的技术路线)，为用户提供更多选择。一般来说，纯电更适合短途轻量化运输，燃料电池是长途重型卡车的最佳选择(车辆更轻，不用携带那么多电池)。

需要注意的是，戴姆勒的GenH2使用的是液氢燃料，液氢燃料的能量密度更高，重量更轻，更节省空间，所以车辆的装载空间、载货量、续航能力都会相应提高。

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