华晨汽车自救：2025年195万辆目标

华晨集团副总裁兼新闻发言人凯奇

“有些债权被称为债务危机，对我们来说是流动性问题，是可以解决的问题。”对于近期华晨集团负债1200亿的舆论风暴，华晨集团副总裁、新闻发言人凯奇在北京车展前夕如此回应。

今年7月，华晨陷入债务危机。截至今年一季度末，华晨集团总负债1226.75亿元，其中流动负债占比78%，资产负债率接近70%。

凯奇表示，短期来看，华晨确实存在一些流动性问题。目前，由沈阳市金融监管局、辽宁省银行业协会和华晨集团牵头的债务委员会已经成立。

据了解，省市政府对华晨提供了大量支持，帮助企业解决短期资金流动性问题。凯奇表示，“具体金额不方便透露。”。

“短期来看，危险大于机遇；从长远来看，机会大于危险。随着经营状况的好转和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”凯奇表示，根据华晨“十四五”期间的战略方向，预计到2025年底，华晨集团整车业务年销量将达到195万辆。

收缩战线，将管理架构压缩为三级

销量低，负债高，是一个车企长期问题最直观的表现。

受疫情影响，华晨中国产品开发进度有所延迟，产品节奏有所调整。新产品明年才能投产。基于此，华晨集团将不参加今年的北京车展。

在销售方面，华晨经历了一系列的急剧下滑。数据协会的数据显示，今年上半年华晨中国的销量为3186辆，而金杯汽车的销量为7661辆。

疫情让华晨汽车陷入更深的危机，但同时也成为其自救的加速器。

据凯奇介绍，在过去的一年里，华晨对其管理架构进行了调整，将之前的9个层级压缩为3个层级。

“我们有160多家控股和参股企业，按照管理权限把整个企业的管理权限缩减为三级。这不仅是我们内部的管理调整，也是为了响应辽宁省国资委的要求。华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位。”凯奇说。

据了解，作为一级管理机构，华晨集团总部目前只有100多人，以战略、重大投融资风险管理等主要控制业务和资本为主；二级企业主要关注资产和主要经营方向。目前有乘用车、商用车、零部件、新能源、出行服务5个业务方向，9家企业承接；三级企业负责日常生产经营活动。

凯奇表示，九家二级企业整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源，聚集优质资源，打破组织壁垒，实现集团乘用车业务的高质量发展。

“目前，华晨汽车制造有限公司已经成立，拥有乘用车和新能源汽车生产的独立资质，经营范围涵盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。”

据了解，九家二级企业除华晨汽车制造有限公司外，还包括沈阳金杯汽车有限公司、绵阳华锐汽车有限公司、沈阳华晨专用汽车有限公司、大连投资公司等四家商用车企业。此外，还有华晨中国(包括华晨宝马和华晨雷诺金杯汽车有限公司)、金杯汽车有限公司、神华控股有限公司、华晨商旅有限公司。

凯奇认为，多元化战略和集中战略之间没有对错之分。此前，华晨是多元化战略。在第14个五年计划中，华晨将专注于其主要业务，收缩其前线，并专注于成品车辆和零部件。

2025年目标:195万辆整车和350亿件零部件

华晨一直在努力自救，但在外界看来，在如此艰难的环境下，195万辆的目标有“画饼”之嫌，难以实现。

据凯奇介绍，“十四五”期间，到2025年，整车销量为195万辆，其中乘用车110万辆，商用车85万辆。

“110万辆乘用车包括目前规划的65万辆华晨宝马、30万辆中华和15万辆华晨新日；这85万辆商用车包括60万辆华晨鑫源汽车、15万辆华晨雷诺金杯汽车以及10万辆卡车和专用汽车。”凯奇详细说明了销售目标。

如何在五年内实现销量翻番？

根据凯奇的说法，在未来五年，华晨乘用车和商用车领域的产品引进将有显著改善。同时加强对外合作和共同平台开发，“优质资源为我所用”，扬长避短。

根据计划，今年华晨宝马的销量将在60万辆左右，计划到2025年达到65万辆。

华晨雷诺金杯方面，目前主要销售的是金杯品牌石海和格锐。凯奇透露，雷诺集团将增加在沈阳合资公司的投资，以及引进金杯品牌基因和新产品，这可以支持15万辆汽车的完成。

“Master明年投产，Trafic后年投产。今年年底前，我们将推出金杯雷诺的新产品，这是合资公司自己开发的产品。”

作为主营业务，华晨中国从明年下半年开始将是一个集中的产品投放期。

凯奇透露，目前，中国的产品正在进行结构调整，原有的型号正在进行升级。目前V3、V6、V7都将在相应平台上进行新品开发，预计从明年下半年开始陆续上线。

在产品弱点方面，华晨计划通过通用平台开发来补充，这可能需要一年左右的时间。“在轿车方面，我们原有的轿车也在升级。未来会有自己平台开发的产品，未来会有共同平台开发的产品，会有制度和体制上的保障。因此，未来30万辆的目标是可以实现的，”凯奇说。

多年来，宝马在技术、质量和营销方面为华晨提供了强有力的支持。据了解，目前有20个专门的团队在华晨临时工作，“不是以顾问的形式，而是以工作的形式支持中国的发展。”

“受疫情影响，乘用车快速下滑，而商用车销量仍在增长。金杯品牌有品牌底蕴和良好口碑。因此，我们需要加大对卡车的投资，引入灵活的体制机制，调整卡车业务。”凯奇透露，未来我们将引入战略投资，共同做好卡车业务。

据了解，华晨鑫源还将在疫情发生时实现20万辆的目标；已经运营两年的华晨新日将于下月底推出新车，并于今年年底进行小规模生产。计划明年至少30000台，后年完成50000台。

根据第十四个五年计划，华晨最近整合了其零部件业务，该业务之前分布在两家上市公司华晨中国和金杯汽车中。

凯奇表示，2019年，华晨集团零部件销售额为86亿，其中60亿用于支持华晨宝马。2025年，预计实现350亿的元器件业务。

华晨汽车预测，即使今年没有疫情，疫情总量也会下降，疫情总量下降幅度更大。从明年开始，将是第十四个五年计划时期。汽车行业总量肯定会增加，竞争会越来越激烈。

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